Stazione di Grondola-Guinadi
La stazione di Grondola-Guinadi è una stazione ferroviaria senza traffico situata nella Valle del Verde, in Lunigiana, nel comune di Pontremoli. La stazione, chiusa al servizio viaggiatori, è posta al culmine della ferrovia Pontremolese ed è utilizzata, dalla fine del 1999, come posto di movimento[1] in prossimità dell'accesso alla lunga galleria di valico denominata galleria del Borgallo.
| PM Grondola-Guinadi stazione ferroviaria | |
|---|---|
| già Grondola-Guinadi (1892-1999) | |
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| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | Guinadi |
| Coordinate | 44°25′24.6″N 9°50′35.05″E / 44.4235°N 9.84307°E |
| Linee | ferrovia Pontremolese |
| Storia | |
| Stato attuale | In uso come posto di movimento |
| Attivazione | 1892 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | Stazione in superficie, passante |
| Binari | 3 |
| Gestori | Rete Ferroviaria Italiana |
| Dintorni | Galleria di valico del Borgallo (portale sud), Grondola, Guinadi, Valle del Verde |
Storia modifica
La stazione venne inaugurata nel 1892 ed era situata sul tratto Borgotaro-Pontremoli della ferrovia Pontremolese.
Sul finire del 1999, le Ferrovie dello Stato decisero di modificarne la destinazione d'uso, declassandola da stazione a semplice area di ricovero e manovra[1]. Da allora l'impianto è classificato come Posto di Movimento.
La principale compagnia di trasporto su ferro italiana ha però deciso di adibire una parte della superficie della stazione ad area di triage, in modo da poter garantire ai numerosi abitanti anziani della vallata un soccorso immediato, tramite elicottero, in casi di necessità: molteplici sono gli interventi nell'arco dell'anno per svariate esigenze, che partono dal soccorso sanitario per arrivare al sostentamento generale della popolazione quando in inverno le strade sono difficilmente percorribili a causa della neve. L'area è utilizzabile dai servizi di soccorso anche per le emergenze all'interno della galleria di valico.
Strutture e impianti modifica
La stazione possiede un fabbricato viaggiatori, in disuso, un piccolo fabbricato per i servizi igienici ed altri edifici (come la torre idrica), anch'essi inutilizzati, oltre ad una piccola area merci con un binario tronco di raccordo. L'impianto è dotato di 3 binari più 2 piccoli tronchini, collocati rispettivamente presso la parte nord e sud dell'area ferroviaria, che si diramano dal binario 3. Originariamente ve ne erano 6 ma i binari 4, 5 e 6 sono stati smantellati successivamente. I primi due binari erano originariamente serviti da due banchine, di cui una dotata di pensilina, collegate tra di loro tramite un attraversamento a raso. Successivamente la banchina tra il binario 1 e 2 (così come anche il relativo attraversamento a raso) è stata demolita, lasciando unicamente quella del 1º binario, adiacente al fabbricato viaggiatori.
L'architettura della stazione è simile a quella degli altri impianti sulla linea. Sia il fabbricato viaggiatori che i marciapiedi e la pensilina si trovano in buono stato di conservazione.
Movimento modifica
Non risultano treni effettuanti fermata presso l'impianto.
Fino a pochi anni fa[Quando?], tuttavia, la stazione era utilizzata come punto di sgancio dei locomotori ausiliari impiegati per le spinte dei treni merci (essendo l'impianto localizzato sul culmine della rampa in salita che da Pontremoli conduce a Borgo Val di Taro). In tale località, infatti, i suddetti locomotori venivano sganciati dalla coda dei treni tramite la cosiddetta "Maglia sganciabile"; questi ultimi proseguivano verso la loro destinazione, mentre le locomotive utilizzate per la spinta arrestavano la marcia e rientravano presso il deposito di appartenenza (generalmente a La Spezia).
Servizi modifica
La stazione disponeva di:
Biglietteria a sportello
Sala d'attesa
Servizi igienici
Galleria d'immagini modifica
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Vista dal marciapiede, in direzione Parma -
Segnali di partenza lato Parma -
Particolare del fabbricato viaggiatori -
Targa in marmo riportante l'elevazione dell'impianto sul livello del mare -
Fabbricato viaggiatori visto dal piazzale esterno e con gli accessi murati -
Torre idrica dismessa -
Locomotiva E464 di Trenitalia in transito verso Parma, nel gennaio 2021
Note modifica
Bibliografia modifica
- Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 100, edizione 2003.
- Istituto di Geografia, Pubblicazioni - Edizioni 16-19, Università di Pisa, 1969.
- Bollettino dei trasporti e dei viaggi in ferrovia, 3ª edizione, 1906.
- Rivista generale delle ferrovie e dei lavori pubblici, Volume 19, 1901.
- Ferrovie dello Stato, Rassegna dei lavori pubblici e delle strade ferrate, Volume 2, 1909.
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla stazione di Grondola-Guinadi
Collegamenti esterni modifica
- Immagini su Trenomania Foto Gallery
- La stazione negli anni '80 su Littorina.net
