Stazione di Lodi
| Lodi stazione ferroviaria | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia |
| Località | Lodi |
| Coordinate | 45°18′33.16″N 9°29′51.8″E / 45.309211°N 9.497722°E |
| Linee | ferrovia Milano-Bologna |
| Caratteristiche | |
| Tipo | stazione in superficie, passante |
| Stato attuale | in uso |
| Operatore | Trenord e Trenitalia |
| Attivazione | 1861 |
| Binari | 5 |
| Interscambi | autolinee urbane e interurbane |
La stazione di Lodi è una stazione ferroviaria posta sulla linea Milano-Bologna, a servizio dell'omonima città lombarda.
Indice
StoriaModifica
La stazione entrò in funzione nel 1861, quando fu aperto all'esercizio il tronco ferroviario da Milano a Piacenza[1].
In passato si dipartivano dalla stazione alcuni raccordi ferroviari diretti agli stabilimenti industriali circostanti (una filanda e il locale Consorzio Agrario), ora tutti scomparsi. Lo scalo merci era raccordato anche con la tranvia per Sant'Angelo che aveva il suo capolinea poco distante.
Intorno al 2004 la parte di scalo merci adiacente alla piazza della stazione è stata rimossa; qui è stato costruito un parcheggio e il capolinea delle autolinee LINE. Stessa sorte ha subito il magazzino merci adiacente al binario 1, chiuso e usato come biglietteria dalla stessa LINE.
Dal dicembre 2009 la stazione di Lodi è il capolinea meridionale della linea S1, afferente al servizio ferroviario suburbano milanese.
Strutture e impiantiModifica
Lo scalo è dotato di 5 binari per il servizio passeggeri, anche se risultano non più in uso numerosi binari di ricovero lato Milano. I binari 1 e 4 sono utilizzati per le precedenze dei treni merci. È in esercizio uno scalo merci, nel quartiere Chiosino, per lo smistamento dei carichi di latte che partono via rotaia dalla stazione. La stazione è dotata di pensiline e l'edificio passeggeri è collegato a tutti binari (escluso il primo, che è adiacente alla struttura) da un sottopassaggio; quest'ultimo si è reso necessario poiché la Ferrovia Milano-Bologna in questa tratta è una delle più trafficate d'Italia e lo era in particolare prima dell'apertura della linea ad alta velocità Milano-Bologna.
Adiacente al quinto binario, risiede una Carrozza Centoporte tipo 1928R, attualmente facente parte del dopolavoro locale.
MovimentoModifica
La stazione ferroviaria di Lodi conta movimenti per circa 4 milioni di passeggeri ogni anno. La maggior parte di questi movimenti sono viaggi pendolari da e per Milano. I servizi ferroviari sono svolti da Trenord, Trenitalia e TPER.
La Stazione di Lodi è una tappa fondamentale per la maggior parte dei treni regionali sulla tratta Milano-Bologna e la tratta Milano-Cremona-Mantova operanti nelle stazioni di Bologna centrale, Parma, Mantova, Cremona . Ci sono anche collegamenti ferroviari regionali con Livorno Centrale e Rimini . I treni regionali a distanza più breve operano da e per Piacenza. Questi treni fermano in tutte le stazioni tra Piacenza e Lodi, e poi operano non stop fino a Milano . Altri servizi regionali diretti verso Milano fermano a Milano Rogoredo, Milano Porta Garibaldi, Milano Lambrate, Milano Centrale, Milano Greco Pirelli, Milano Certosa e Sesto San Giovanni.
A Lodi inoltre operano treni a lunga percorrenza, InterCity, InterCityNight e treni espressi, su servizi diretti da e per Napoli centrale, Reggio Calabria Centrale, Salerno, Bari Centrale, Terni, Rimini, Lecce e Milano centrale.
Alla Stazione di Lodi fa capo anche la linea Suburbana S1 del Servizio ferroviario suburbano di Milano.
ServiziModifica
La stazione, i cui spazi commerciali sono gestiti da che RFI classifica nella categoria commerciale gold, dispone di:
Biglietteria a sportello
Biglietteria automatica
Sala d'attesa
Servizi igienici
Posto di Polizia ferroviaria
Bar
NoteModifica
- ^ Silvio Gallio, Oggi è un’ora di viaggio, Bologna, CLUEB, 2009, ISBN 978-88-491-3173-4.
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