Stazione di Palau
La stazione di Palau è una stazione ferroviaria situata nel comune di Palau lungo la linea ferroviaria per Sassari, dal 1997 utilizzata esclusivamente nell'ambito del servizio Trenino Verde.
| Palau stazione ferroviaria | |
|---|---|
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| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | Palau |
| Coordinate | 41°10′49.08″N 9°22′43″E / 41.1803°N 9.37861°E |
| Altitudine | 17 m s.l.m. |
| Linee | ferrovia Sassari–Palau |
| Storia | |
| Stato attuale | Attiva per usi turistici |
| Attivazione | 1932 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | Stazione passante in superficie |
| Binari | 5 |
| Interscambi | Autolinee interurbane |
Ultimata negli anni trenta del Novecento la stazione, comunemente nota nel paese come di subra (di sopra)[1] per distinguerla dal capolinea portuale di Palau Marina, (detto d'ignò, ovvero di sotto)[1], è il maggiore scalo ferroviario dal punto di vista infrastrutturale presente nel centro gallurese ed uno dei più importanti dell'intera ferrovia.
Storia modifica
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Le origini dello scalo coincidono con quelle del collegamento ferroviario a scartamento ridotto tra Sassari e la Gallura, realizzato a cavallo tra gli anni venti e gli anni trenta del Novecento. Nello specifico la stazione "centrale" di Palau, designata come la penultima della ferrovia, venne realizzata dalle Ferrovie Settentrionali Sarde ed inaugurata il 18 gennaio 1932[2], congiuntamente al tronco tra Luras e Palau della Sassari - Tempio - Palau. La stazione, passata poi con la linea sotto la gestione delle Strade Ferrate Sarde nel 1933 e delle Ferrovie della Sardegna nel 1989, fu per decenni interessata al quotidiano servizio di trasporto passeggeri e merci su rotaia, oltre ad essere impiegata per il ricovero dei rotabili nella locale rimessa locomotive.
A partire dal 16 giugno 1997[3] con la chiusura al traffico ordinario della ferrovia tra Nulvi e Palau, l'attività ferroviaria nello scalo venne estremamente ridotta e ristretta ad alcuni giorni alla settimana nel solo periodo estivo e in caso di convogli turistici organizzati fuori dal calendario del Trenino Verde. Dal 2010 l'infrastruttura è gestita direttamente dall'ARST, che già nel 2008 aveva preso il controllo delle Ferrovie della Sardegna con la società ARST Gestione FdS.
Strutture e impianti modifica
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La stazione di Palau è di tipo passante, ed è dotata[4] di tre binari per la sosta dei treni (dei quali il due è binario di corsa), dei quali solo quello attiguo al fabbricato viaggiatori è servito da una banchina. Oltre a questi è presente un ulteriore binario, tronco ad entrambe le estremità, accessibile dal binario uno e che nel lato nord termina dinanzi all'ex magazzino merci. Dal binario tre si può invece accedere a un ulteriore binario, che permette l'utilizzo della piattaforma girevole della stazione e che termina tronco dinanzi a quello che in passato era il deposito locomotive.
Da segnalare che a meno di un chilometro di distanza dalla stazione in direzione Palau Marina è presente un'asta di manovra[5] in cui avviene l'inversione di marcia dei convogli diretti o provenienti dalla fermata capolinea, operazione necessaria per superare la notevole pendenza.
Dal punto di vista degli edifici la stazione di Palau è dotata di un fabbricato viaggiatori a 3 vani e due piani, affiancato dai locali dell'ex magazzino merci sul lato sud, mentre un piccolo edificio ospita le ritirate sul lato nord della stazione. All'altro capo del piazzale binari è presente inoltre un edificio, in passato utilizzato come deposito locomotive[4] e un serbatoio idrico a torre.
Movimento modifica
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La stazione dal 1997 è interessata esclusivamente dalle corse turistiche del Trenino Verde, i cui treni viaggiano secondo un calendario variabile annualmente nel periodo estivo, o su prenotazione di gruppi di turisti durante tutto l'anno. Con riferimento all'estate 2016[6][7] dal 16 giugno all'8 settembre lo scalo è raggiunto da una coppia di corse giornaliere dirette a Tempio Pausania e Palau Marina dal martedì al venerdì, oltre ad una corsa in direzione porto al martedì ed una verso Tempio al sabato. Il giovedì inoltre è effettuata una coppia di relazioni tra Sassari e Palau Marina avente come tappa intermedia la stazione di Palau.
Servizi modifica
La stazione è dotata di una sala d'attesa, sebbene non sia normalmente accessibile all'utenza. Presenti in passato nell'impianto anche delle ritirate e una biglietteria, successivamente dismesse.
Sala d'attesa
Interscambi modifica
Nei pressi dell'impianto, in viale Razzoli, è presente una fermata delle autolinee interurbane dell'ARST, che collegano l'area con i due capoluoghi provinciali e con altri centri del circondario.
Fermata autobus
Note modifica
- ^ a b Salvatore Tola, A Palau le stazioni sono due: quella d’ignò e quella di subra, in La Nuova Sardegna, 18 luglio 2012, p. 36. URL consultato il 5 settembre 2012 (archiviato dall'url originale il 12 marzo 2016).
- ^ Altara, p. 304.
- ^ Ferrovie "puntuali" per i tagli alle linee, in L'Unione Sarda, 18 giugno 1997.
- ^ a b Altara, p. 306.
- ^ Catalogo Trenino Verde 2012, p.68.
- ^ Alghero-Sassari-Nulvi-Palau - Coast to coast (PDF), su treninoverde.com, ARST. URL consultato il 1º agosto 2016 (archiviato dall'url originale il 7 agosto 2016).
- ^ Palau-Arzachena-Tempio - "Gallura Express" (PDF), su treninoverde.com, ARST. URL consultato il 1º agosto 2016 (archiviato dall'url originale il 7 agosto 2016).
Bibliografia modifica
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Ferrovie e treni in Sardegna dal 1874 ad oggi, Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0.
- Elettrio Corda, Le contrastate vaporiere - 1864/1984: 120 anni di vicende delle strade ferrate sarde: dalle reali alle secondarie, dalle complementari alle statali, Sassari, Chiarella, 1984.
- ARST, Trenino Verde - Proposte per escursioni (catalogo dei viaggi), 2012. URL consultato il 28 dicembre 2015.
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
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