Stazione di San Lorenzo-Cipressa
La stazione di San Lorenzo-Cipressa era una stazione ferroviaria situata sulla ferrovia Genova-Ventimiglia a servizio di San Lorenzo al Mare e Cipressa. L'impianto venne dismesso nel 2001 con l'apertura del tratto in variante a doppio binario tra il posto di precedenze San Lorenzo e Bordighera.
| San Lorenzo-Cipressa stazione ferroviaria | |
|---|---|
| già San Lorenzo al Mare | |
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | San Lorenzo al Mare |
| Coordinate | 43°51′15.12″N 7°57′57.53″E / 43.8542°N 7.96598°E |
| Linee | ferrovia Genova-Ventimiglia |
| Storia | |
| Stato attuale | Dismessa |
| Attivazione | 1872 |
| Soppressione | 2001 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | Stazione in superficie, passante |
| Binari | 3 + 1 scalo |
| Gestori | Rete Ferroviaria Italiana |
| Interscambi | Autobus urbani |
| Dintorni | Centro abitato |
| Note | Chiusa in seguito al raddoppio |
Storia modifica
Fino al 1942 era denominata "San Lorenzo al Mare"; in tale anno assunse la nuova denominazione di "San Lorenzo-Cipressa".[1]
Nel 1961 la stazione fu soggetta ad ammodernamenti tra cui l'installazione di un apparato ACEI[2].
La stazione venne dismessa il 24 settembre 2001[3] a causa dell'apertura del nuovo tronco della ferrovia Genova-Ventimiglia dal posto di precedenze San Lorenzo fino a Bordighera[3]. A febbraio 2022 l'immobile è stata acquisito all'asta dal fallimento del precedente cantiere da un imprenditore locale.[4]
Strutture e impianti modifica
La stazione era dotata di un fabbricato viaggiatori e di 2 banchine per il servizio passeggeri, collegate fra loro da appositi sovrappassi in cemento. I binari, in corrispondenza dei quali fino alla soppressione risultavano presenti mensole di sospensione della linea aerea risalenti al sistema trifase, erano così specializzati:
- Binario di scalo: era il binario tronco dello scalo merci, senza elettrificazione, posto a destra del binario 1;
- Binario 1-2: erano binari su tracciato deviato, avevano tutti e due le vecchie mensole del trifase;
- Binario 3: era il binario di corsa della linea.
Vi era anche un piccolo scalo merci composto da un magazzino di modeste dimensioni, da un piano caricatore e da un tronchino di accesso. Dietro di esso vi era anche un piazzale usato di solito per accantonare le merci in attesa di essere caricate.
Architettura modifica
Il fabbricato viaggiatori è una struttura moderna a due piani con sei finestre che si affacciano sul lato ferrovia[3]. Un particolare è che la stazione aveva ancora sia la segnaletica in stile anni '80 sia la scritta in nero sul lato sinistro verso Ventimiglia.[5]
Galleria d'immagini modifica
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Resti di tirante braccio poligonazione catenaria in località dopo la galleria (da Imperia) in zona Torre Prarola (in direzione Piani Paorelli-Piani Ciapin verso Aregai) -
La vecchia linea trasformata in pista ciclabile, nel rettangolo zona Poggi -
Il tracciato in versione pista ciclabile e la deviazione (ponte in uso dal 2001 al 2016, ancora con massicciata e qualche palo con contrappesi in vista) che immetteva sulla linea per la nuova stazione di Taggia -
In direzione alla ex stazione il piazzale con i vecchi pali ex trifase che poi reggevano la catenaria a c.c. dal 1967 -
La stazione nel 2006, con il piazzale allora trasformato in parcheggio -
Foto in alto verso Sanremo, in basso in fondo il fabbricato viaggiatori -
L'ex casello a 528 mt. dalla ex stazione, ora c'è accanto un piccolo parco - giochi con giardinetto -
Resti di un palo FS distante 204 mt. dalla galleria S.Lorenzo-Costarainera (in fondo) e 719 mt. dalla ex stazione -
![Lato uscita galleria S.Lorenzo-Costarainera (1520mt.) in direzione Arma-Taggia, sotto: tavola orientamento catarinfrangente a bande orizzontali[6] qui posta poco dopo ingresso galleria in direzione stazione di San Lorenzo al M.](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/Galleria_S.Lorenzo_Costarainera_2.jpg/91px-Galleria_S.Lorenzo_Costarainera_2.jpg)
Lato uscita galleria S.Lorenzo-Costarainera (1520mt.) in direzione Arma-Taggia, sotto: tavola orientamento catarinfrangente a bande orizzontali[6] qui posta poco dopo ingresso galleria in direzione stazione di San Lorenzo al M. -
Dentro la galleria lato Riva Lig.: contenitore protezione telefono di linea e copri-cablaggi o interruttore -
Scatola metallica protezione apparato e cablaggi FS in galleria lato uscita vs. Riva Lig. -
L'uscita della galleria in località Piani Ciapin vista dalla SS1 -
L'ex tracciato in direzione Santo Stefano-Riva Lig. fotografato dall'alto, lato uscita galleria (vd. foto precedente) -
L'ex linea FS (in località Aregai di Cipressa) verso San Lorenzo al M.
![Lato uscita galleria S.Lorenzo-Costarainera (1520mt.) in direzione Arma-Taggia, sotto: tavola orientamento catarinfrangente a bande orizzontali[6] qui posta poco dopo ingresso galleria in direzione stazione di San Lorenzo al M.](/wiki/File:Galleria_S.Lorenzo_Costarainera_2.jpg)
Note modifica
- ^ Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 85, 1942.
- ^ Relazione per l'anno finanziario 1960-61, op. cit.
- ^ a b c Vecchia ferrovia di San Remo.
- ^ Oneglia, Porto Maurizio, le aree delle storiche stazioni da 6 anni in attesa. Il sindaco Scajola: uso commerciale, residenziale, alberghiero. A Sanremo trascorsi 20 anni: progetto di privati? A S.Lorenzo-Cipressa immobile venduto ad imprenditore, su trucioli.it, 3 marzo 2022.
- ^ Associazione Italiana Greenways, Variante tracciato Andora-Bordighera, su Roberto Rovelli (a cura di), ferrovieabbandonate.it. URL consultato il 10 novembre 2022.
- ^ È una tavola di orientamento distanziometrica (solitamente posta a 50 mt. l'una dall'altra, questa a 4 strisce quindi ne seguono altre tre), l'ultima posta a 350 mt. dal segnale di avviso ("di protezione") di 1ª categ. per via libera o via impedita (arresto)
Bibliografia modifica
- Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Relazione per l'anno finanziario 1960-61, 1962.
- Bollettino dei trasporti e dei viaggi in ferrovia, 1893.
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
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Collegamenti esterni modifica
- Guido Giacomo Corsi, Alberto Listone, Davide Lo Faro, Vecchia ferrovia di San Remo, su trasportipubblici.info, 16 gennaio 2005. URL consultato il 27 luglio 2021.
- Giorgio Stagni, Cronache di ferrovia 1 - E poi il buio, su stagniweb.it. URL consultato il 27 luglio 2021.
