Tokyo Toden
Tokyo Toden (東京都電?, Tōkyō Toden) è quanto rimane dell'un tempo estesa rete tranviaria della città di Tokyo, la capitale del Giappone. Il nome è un'abbreviazione popolare, in seguito divenuta ufficiale, di treno di Tokyo (東京都電車?, Tōkyō Densha), e oggi è gestita dalla società pubblica Toei, che gestisce, fra l'altro, diverse linee di bus e alcune della metropolitana di Tokyo.
Tranvia di Tokyo | |
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Città | Tokyo |
Inizio | Waseda |
Fine | Minowabashi |
Inaugurazione | 1903 |
Gestore | Toei |
Lunghezza | 12,2 km |
Classificazione | linea Toden Arakawa |
Tipo | Tranvia |
Mezzi utilizzati | vari mezzi |
Alimentazione | 600 V, cc |
Scartamento | 1372 mm |
Trasporto pubblico | |
Storia
modificaLa rete Toden nacque nel 1903, con la conversione alla trazione elettrica della preesistente ippovia di Tokyo, fra Shimbashi e Shinagawa. Nello stesso anno avviò il servizio anche la Ferrovia urbana di Tokyo (街鐡?, Gaitetsu) fra Sukibayashi (Ginza) e Keabashi, attorno all'attuale stazione di Tokyo e, nel 1904, fu la volta della linea Sotobori della Ferrovia Elettrica di Tokyo, che univa stavolta Shinbashi con la stazione di Ochanomizu, e nel 1906 le tre società si fusero nelle Ferrovie di Tokyo, acquistate a loro volta, nel 1911, dalla città di Tokyo, creeo la tranvia di Tokyo (東京市電?, Tōkyō Shiden).
Nei decenni successivi la rete vide un vasto sviluppo, con diverse altre società partecipanti e integrate nella rete della città, in particolare fra il 1911 e il 1922, e ancora, fra il 1933 e il 1943.
La seconda guerra mondiale e i bombardamenti provocarono gravi danni alla rete, e nove percorsi vennero chiusi. In seguito, fra il 1945 e il 1951, durante l'occupazione americana del Giappone, la rete venne lentamente ripristinata e espansa, anche se alcune linee furono nuovamente chiuse, o convertite a filobus.
Durante il periodo di massimo splendore, gli anni cinquanta del XXI secolo, la rete Toden era costituita da 41 percorsi che si snodavano per 213 km di tracciato, fra i maggiori del mondo. Le Olimpiadi di Tokyo tuttavia, videro l'apertura di nuove linee di metropolitana, che rendevano superflue alcune linee di superficie, come la linea Suginami (Shinjuku-Ogikubo), che quindi chiusero. Dopo il grande evento, nel pieno del miracolo economico del Giappone, la diffusione dei mezzi privati e il maggior focus sull'impiego di bus e metropolitane, portarono, fra il 1967 e il 1972, alla dismissione di ben 181 km di binari.
Nel 1974 i rimanenti 12 km di tracciato vennero unificati, creando la tranvia Toden Arakawa, da quell'anno l'unica rete tranviaria della Toei, e una delle due linee rimaste a Tokyo, assieme alla linea Tōkyū Setagaya nella parte occidentale della città.
Rete
modificaLa rete è al 2014 composta da un'unica linea di 12,2 km che unisce l'area nord-ovest a quella nord-est della città:
- ■ Tranvia Toden Arakawa (都電荒川線): Minowabashi - Waseda
Rete dismessa
modificaQuesta è la lista delle linee tranviarie dismesse, in base al nome ufficiale dei percorsi al 1962.
Linee inizialmente possedute dalle Ferrovie Elettriche di Tōkyō (Tōden)
modifica- Linea Azumabashi ■ Linea 24 e ■ 30.
- Ueno-Ekimae —Honjo-Azumabashi
- 1904 —1972
- Linea Hondōri ■ Linea 1, ■ 4, ■ 19, ■ 22 e ■ 40.
- Shimbashi —Sudachō
- 1903 —1971
- Linea Kanasugi ■ Linea 1 e ■ 4.
- Mita —Shimbashi
- 1903 —1969
- Linea Kuramae ■ Linea 22 e ■ 31.
- Kaminarimon —Asakusabashi
- 1904 —1971
- Linea Muromachi ■ Linea 22 e ■ 31.
- Asakusabashi —Marunouchi-Itchōme
- 1904 —1971
- Linea Shinagawa ■ Linea 1, ■ 3 e ■ 7.
- Kita-Shinagawa —Mita
- 1903 —1967
- I treni provenienti dalla Ferrovia Elettrica Keihin (le attuali Ferrovie Keikyū) percorrevano una sezione fra le stazioni di Shinagawa e Kita-Shinagawa.
- Linea Ueno ■ Linea 1, ■ 19, ■ 20, ■ 24, ■ 30, ■ 37 e ■ 40.
- Sudachō —Ueno-Ekimae
- 1903 —1972
Linee appartenute alla Ferrovia Urbana di Tōkyō
modifica- Linea Aoyama ■ Linea 6, ■ 9 e ■ 10.
- Miyakezaka —Shibuya-Ekimae
- Circa 1904 —1968
- Linea Bammachi ■ Linea 10.
- Hanzōmon —Kudanshita
- Circa 1905 —1963
- Linea Chiyodabashi ■ Linea 15, ■ 28 e ■ 38.
- Ōtemachi —Eitaibashi
- Circa 1904 —1972
- Linea Edogawa ■ Linea 15 e ■ 39.
- Kudanshita —Waseda
- Circa 1905 —1968
- Linea Hamachō Line
- Ningyōchō —Ryōgoku
- Circa 1904 —1944
- Linea Hanzōmon ■ Linea 8, ■ 9, ■ 10 e ■ 11.
- Hibiya-Kōen —Hanzōmon
- 1903 —1968
- Linea Hongō ■ Linea 19.
- Circa Sudachō —Hakusan-ue
- 1904 —1971
- Linea Hōraibashi Line
- Miharabashi —Hōraibashi
- Circa 1904 —circa 1909
- Linea Ichigaya ■ Linea 12.
- Circa 1905 —1970
- Linea Keabashi ■ Linea 2, ■ 5, ■ 15, ■ 25, ■ 35 e ■ 37.
- Hibiya-Kōen —Ogawamachi
- 1903 —1968
- Linea Kiridōshi ■ Linea 16 e ■ 39.
- Bunkyō-Kuyakusho-mae —Ueno-Hirokōji
- Circa 1904 —1971
- Linea Kōtōbashi ■ Linea 25, ■ 29 e ■ 38.
- Ryōgoku-Nichōme —Kinshibori
- Circa 1905 —1972
- Linea Kudan ■ Linea 10, ■ 12 e ■ 15.
- Ogawamachi —Kudanshita
- Circa 1904 —1970
- Linea Mita ■ Linea 2, ■ 5, ■ 35 e ■ 37.
- Mita —Hibiya-Kōen
- Circa 1904 —1968
- Linea Narihira ■ Linea 16, ■ 23 e ■ 24.
- Midorichō-Itchōme —Fukujimbashi
- Narihirabashi —Asakusa-Ekimae (l'attuale stazione di Tōbu Narihirabashi.)
- Circa 1905 —1972
- Linea Ryōgokubashi ■ Linea 10, ■ 12, ■ 25 e ■ 29.
- Ogawamachi —Ryōgoku-Nichōme
- 1903 —1972
- Linea Shinjuku ■ Linea 11, ■ 12 e ■ 13.
- Hanzōmon —Shinjuku-Ekimae
- 1903 —1970
- Linea Suzaki ■ Linea 28 e ■ 38.
- Eitaibashi —Tōyō-Kōen-mae
- Fukushimabashi (Eitai-Nichōme) —Kamezumichō (Fukagawa-Itchōme)
- Circa 1904 —1972
- Linea Toranomon ■ Linea 3 e ■ 8.
- Sakuradamon —Kamiyachō
- Toranomon —Reinanzaka
- Circa 1905 —1968
- Linea Tsukiji ■ Linea 8, ■ 9, ■ 11 e ■ 36.
- Hibiya-Kōen —Kayabachō (—Ningyōchō)
- 1903 —1971
- Linea Umayabashi ■ Linea 16 e ■ 39.
- Ueno-Hirokōji —Honjo-Itchōme
- Circa 1905 —1971
Linee appartenute alla Ferrovia Elettrica di Tōkyō (linea Sotobori )
modifica- Linea Dobashi ■ Linea 17.
- Shin-Tokiwabashi —Shimbashi-eki-Kitaguchi
- Circa 1904 —1968
- Linea Hiroo ■ Linea 7.
- Aoyama-Itchōme —Tengenjibashi
- Circa 1905 —1969
- Linea Hōraibashi ■ Linea 6.
- Miharabashi —Toranomon
- Circa 1905 —1967
- Linea Nishikichō Line
- Ochanomizu —Shin-Tokiwabashi
- Circa 1904 —1944
- Linea Ochanomizu ■ Linea 13 e ■ 19.
- Iidabashi —Akihabara-eki-Higashiguchi
- Circa 1905 —1971
- Linea Shinanomachi ■ Linea 7 e ■ 33.
- Yotsuya-Sanchōme —Kita-Aoyama-Itchōme
- Circa 1905 —1969
- Linea Tameike ■ Linea 3 e ■ 6.
- Toranomon —Yotsuya-Mitsuke
- Circa 1905 —1967
- Linea Ushigome ■ Linea 3 e ■ 12.
- Yotsuya-Mitsuke —Iidabashi
- Circa 1905 —1970
Linee create dal gruppo Ferrovie di Tōkyō
modifica- Linea Furukawa ■ Linea 4, ■ 5, ■ 7, ■ 8 e ■ 34.
- Tengenjibashi —Kanasugibashi
- Circa 1910 —1969
- Vicino a Ichinohashi i binari erano situati al centro delle due carreggiate.
- Linea Hakusan ■ Linea 2, ■ 18 e ■ 35.
- Bunkyō-Kuyakusho-mae —Hakusan-ue
- Circa 1910 —1968
- Linea Izumibashi ■ Linea 13 e ■ 21.
- Doshūbashi —Ueno-Ekimae
- Circa 1910 —1970
- Lungo via Shōwa, vicino alla stazione di Ueno, i binari erano situati al centro delle due carreggiate.
- Linea Minowa ■ Linea 21 e ■ 31
- Circa 1910 —1969
- Linea Ōtsuka ■ Linea 16 e ■ 17.
- Denzūin-mae —Ōtsuka-Ekimae
- Circa 1910 —1971
- Linea Senju ■ Linea 22.
- Komagata-Nichōme —Minami-Senju
- Circa 1910 —1971
- Linea Sugamo ■ Linea 2, ■ 18 e ■ 35.
- Hakusan-ue —Sugamo-Shako-mae
- Circa 1910 —1968
- Linea Suidōbashi ■ Linea 2, ■ 17, ■ 18 e ■ 35.
- Shin-Tokiwabashi —Bunkyō-Kuyakusho-mae
- Circa 1910 —1968
- Linea Takahashi ■ Linea 23.
- Monzen-Nakachō —Midorichō-Itchōme
- Circa 1910 —1972
- Linea Tomisaka ■ Linea 16, ■ 17 e ■ 39.
- Ōmagari —Bunkyō-Kuyakusho-mae
- Circa 1910 —1971
Linee create dalle Tranvie Elettriche Ōji
modifica- Linea Akabane ■ Linea 27.
- Ōji-Ekimae —Akabane
- 1926 —1972
- Linea Arakawa ■ Linea 27 e ■ 32.
- Kumanomae —Ōji-Ekimae
- 1913 —ancora in servizio
- L'attuale linea Toden Arakawa.
- Linea Mikawashima ■ Linea 27.
- Minowabashi —Kumanomae
- 1913 —ancora in servizio
- L'attuale linea Toden Arakawa
- Linea Takinogawa ■ Linea 32.
- Ōji-Ekimae —Ōtsuka-Ekimae
- 1911 —ancora in servizio
- L'attuale linea Toden Arakawa
- Linea Waseda ■ Linea 32.
- Ōtsuka-Ekimae —Waseda
- 1925 —ancora in servizio
- L'attuale linea Toden Arakawa
Linee create dalle Tranvie Elettriche Jōtō
modifica- Linea Ichinoe ■ Linea 26.
- Higashi-Arakawa —Imaibashi
- 1925 —1952
- Chiamata linea Imai; linea isolata senza alcun interscambio con altri mezzi lungo il suo percorso.
- Linea Komatsugawa ■ Linea 25, ■ 29 e ■ 38.
- Kinshibori —Nishi-Arakawa
- 1917 —1972
- Lungo via Keiyō, vicino alla stazione di Kameido, i binari erano situati al centro delle due carreggiate.
- Linea Sunamachi ■ Linea 29 e ■ 38.
- Suijimmori —Suzaki
- 1921 —1972
Linee create dalle Ferrovie Elettriche Tamagawa
modifica- Linea Naka-Meguro ■ Linea 8.
- Shibuyabashi —Naka-Meguro
- Linea Tengenjibashi ■ Linea 8 e ■ 34.
- Shibuya-Ekimae —Tengenjibashi
Linee create dalle Ferrovie Seibu
modificaLe uniche linee con scartamento di 1067 mm. Il resto della rete era a 1372 mm.
- Linea Kōenji ■ Linea 14.
- Shinjuku-Ekimae —Kōenji-Itchōme
- 1921 —1963
- Chiamata linea Suginami
- Linea Ogikubo ■ Linea 14.
- Kōenji-Itchōme —Ogikubo-Ekimae
- 1921 —1963
- Chiamata linea Suginami
Altre linee
modifica- Linea Asukayama ■ Linea 19.
- Komagome-Ekimae —Asukayama
- Circa 1920 —1971
- Linea Awajimachi ■ Linea 37.
- Awajimachi —Soto-Kea-Sanchōme
- Circa 1920 —1967
- Linea Dōzaka ■ Linea 20, ■ 37 e ■ 40.
- Ueno-Kōen —Sengoku-Itchōme
- Tardi anni '10 —1971
- Ueno-Kōen-mae —Nezu-Itchōme (la linea, lungo il laghetto Shinobazu, era in sede riservata).
- Linea Ebisu Line
- Tengenjibashi —Ebisu-Chōjamaru
- 1913 —1944
- Anche chiamata linea Toyosawa o linea Tengenji.
- Linea Fudanotsuji ■ Linea 3 e ■ 8.
- Iikura-Itchōme —Fudanotsuji
- Circa 1912 —1967
- Linea Gokokuji ■ Linea 17 e ■ 20.
- Sengoku-Itchōme —Gokokuji-mae
- Circa 1920 —1971
- Linea Gotea ■ Linea 4.
- Seishōkō-mae —Gotea-Ekimae
- Tardi anni '20 —1967
- Linea Hatchōbori ■ Linea 5.
- Baba-Sakimon —Eitaibashi
- Circa 1920 —1967
- Linea Ikebukuro ■ Linea 17.
- Gokokuji-mae —Ikebukuro-Ekimae
- Primi anni '30 —1969
- Linea Isarago ■ Linea 4, ■ 5 e ■ 7.
- Furukawabashi —Sengakuji
- Circa 1912 —1969
- Linea Ishiwara ■ Linea 16.
- Ishiwarachō-Itchōme —Kinshichō-Ekimae (Kitaguchi)
- Taiheichō-Sanchōme —Kameido-Tenjimbashi
- Tardi anni '20 —1971
- Linea Itabashi ■ Linea 18 e ■ 41.
- Sugamo-Shako-mae —Itabashi-Ekimae
- Ultimi anni '20 —1966
- A volte inclusa nella linea Shimura.
- Linea Kachidokibashi ■ Linea 11.
- Tsukiji-Tsukishima
- 1947 —1968
- Linea Kasaibashi ■ Linea 29.
- Sakaigawa —Kasaibashi
- Primi anni '40 —1972
- Linea Kasumichō ■ Linea 6.
- Tameike —Minami-Aoyama-Gochōme
- Ultimi anni '10 —1967
- Linea Kita-Senju ■ Linea 21.
- Senju-Ōhashi —Senju-Yonchōme
- Ultimi anni '20 —1968
- Linea Komagome ■ Linea 19.
- Mukōgaoka-Nichōme —Komagome-Ekimae
- Ultimi anni '10 —1971
- Linea Marunouchi ■ Linea 28 e ■ 31.
- Marunouchi-Itchōme —Tochō-mae
- Circa 1920 —1969
- Linea Meguro ■ Linea 4 e ■ 5.
- Gyoranzaka-shita —Meguro-Ekimae
- Circa 1912 —1967
- Linea Mukōjima ■ Linea 30.
- Honjo-Azumabashi —Higashi-Mukōjima-Nichōme
- Ultimi anni '20 —1969
- Linea Otowa ■ Linea 20.
- Gokokuji-mae —Yaraishita
- Ultimi anni '20 —1971
- Linea Roppongi ■ Linea 3, ■ 8 e ■ 33.
- Hamamatsuchō-Itchōme —Kita-Aoyama-Itchōme
- 1912 —1969
- Linea Ryōgoku-eki Leading ■ Linea 12.
- Ryōgoku-Nichōme —Ryōgoku-Ekimae
- 1923 —1968
- Linea Sarue ■ Linea 28 e ■ 36.
- Kinshichō-Ekimae (Minamiguchi) —Tōyō-Kōen-mae
- Ultimi anni '20 —1972
- Linea Senzoku ■ Linea 31.
- Kuramae-Itchōme —Minowa-Shako-mae
- Circa 1920 —1969
- Linea Shibaura
- Tōkyō-Kōguchi —Shibaura-Nichōme
- 1910 —1969;
- Il servizio passeggeri cominciò negli anni '20.
- Linea Shimura ■ Linea 18 e ■ 41.
- Itabashi-Ekimae —Shimurabashi
- Primi anni '40 —1966
- Linea Shin-Ōhashi ■ Linea 9 e ■ 36.
- Kayabachō —Sumiyoshichō-Nichōme
- Circa 1912 —1971
- Linea Totsuka ■ Linea 15.
- Takadanobaba-Ekimae —Omokagebashi
- ? —1968; L'anno di apertura è ignoto.
- Linea Tsukishima ■ Linea 23.
- Monzen-Nakachō —Tsukishima
- Circa 1920 —1972
- Linea Tsunohazu ■ Linea 13.
- Iidabashi —Yotsuya-Sankōchō
- Circa 1912 —1970
Linee
modificaNel 1962 erano in servizio 41 linee, il maggior numero nella storia giapponese.
- ■ Linea 1
- Shinagawa-Ekimae —Shinagawa Line —Kanasugi Line —Hondōri Line —Ueno Line —Ueno-Ekimae
- ■ Linea 2
- Mita —Linea Mita —Linea Keabashi —Suidōbashi Line —Hakusan Line —Sugamo Line —Tōyō-Daigaku-mae
- ■ Linea 3
- Shinagawa-Ekimae —Shinagawa Line —Fudanotsuji Line —Roppongi Line —Toranomon Line —Tameike Line —Ushigome Line —Iidabashi
- ■ Linea 4
- Gotea-Ekimae —Gotea Line —Meguro Line —Isarago Line —Furukawa Line —Kanasugi Line —Hondōri Line —Ginza-Nichōme
- ■ Linea 5
- Meguro-Ekimae —Meguro Line —Isarago Line —Furukawa Line —Mita Line —Keabashi Line —Hatchōbori Line —Eitaibashi
- ■ Linea 6
- Shibuya-Ekimae —Aoyama Line —Kasumichō Line —Tameike Line —Hōraibashi Line —Shimbashi
- ■ Linea 7
- Yotsuya-Sanchōme —Shinanomachi Line —Hiroo Line —Furukawa Line —Isarago Line —Shinagawa Line —Shinagawa-Ekimae
- ■ Linea 8
- Naka-Meguro —Naka-Meguro Line —Tengenjibashi Line —Furukawa Line —Fudanotsuji Line —Roppongi Line —Toranomon Line —Hanzōmon Line —Tsukiji Line —Tsukiji
- ■ Linea 9
- Shibuya-Ekimae —Aoyama Line —Hanzōmon Line —Tsukiji Line —Shin-Ōhashi Line —Hamachō-Nakanohashi
- ■ Linea 10
- Shibuya-Ekimae —Aoyama Line —Hanzōmon Line —Bammachi Line —Kudanshita Line —Ryōgokubashi Line —Sudachō
- ■ Linea 11
- Shinjuku-Ekimae —Shinjuku Line —Hanzōmon Line —Tsukiji Line —Kachidokibashi Line —Tsukishima
- ■ Linea 12
- Shinjuku-Ekimae —Shinjuku Line —Ushigome Line —Ichigaya Line —Kudan Line —Ryōgokubashi Line —Ryōgoku-eki Leading Line —Ryōgoku-Ekimae
- ■ Linea 13
- Shinjuku-Ekimae —Shinjuku Line —Tsunohazu Line —Ochanomizu Line —Izumibashi Line —Suitengū-mae
- ■ Linea 14
- Shinjuku-Ekimae —Kōenji Line —Ogikubo Line —Ogikubo-Ekimae
- ■ Linea 15
- Takadanobaba-Ekimae —Totsuka Line —Waseda Line —Edogawa Line —Kudan Line —Keabashi Line —Chiyodabashi Line —Kayabachō
- ■ Linea 16
- Ōtsuka-Ekimae —Ōtsuka Line —Tomisaka Line —Kiridōshi Line —Umayabashi Line —Narihira Line —Ishiwara Line —Kinshichō-Ekimae
- ■ Linea 17
- Ikebukuro-Ekimae —Ikebukuro Line —Gokokuji Line —Ōtsuka Line —Tomisaka Line —Suidōbashi Line —Dobashi Line —Sukiyabashi
- ■ Linea 18
- Shimura-Sakaue —Shimura Line —Itabashi Line —Sugamo Line —Hakusan Line —Suidōbashi Line —Keabashi
- ■ Linea 19
- Ōji-Ekimae —Takinogawa Line —Asukayama Line —Komagome Line —Hongō Line —Ochanomizu Line —Ueno Line —Hondōri Line —Tōri-Sanchōme
- ■ Linea 20
- Edogawabashi —Otowa Line —Gokokuji Line —Dōzaka Line —Ueno Line —Sudachō
- ■ Linea 21
- Senju-Yonchōme —Kita-Senju Line —Minowa Line —Izumibashi Line —Suitengū-mae
- ■ Linea 22
- Minami-Senju —Senju Line —Kuramae Line —Muromachi Line —Hondōri Line —Shimbashi
- ■ Linea 22 Temporal
- Kaminarimon —Kuramae Line —Muromachi Line —Hondōri Line —Shimbashi
- The branch Linea was treated as a temporal Linea.
- ■ Linea 23
- Fukujimbashi —Narihira Line —Takahashi Line —Tsukishima Line —Tsukishima
- ■ Linea 24
- Fukujimbashi —Narihira Line —Azumabashi Line —Ueno Line —Sudachō
- ■ Linea 25
- Nishi-Arakawa —Komatsugawa Line —Kōtōbashi Line —Ryōgokubashi Line —Keabashi Line —Hibiya-Kōen
- ■ Linea 26
- Higashi-Arakawa —Ichinoe Line —Imaibashi
- Already discontinued in 1952.
- ■ Linea 27
- Minowabashi —Mikawashima Line —Arakawa Line —Akabane Line —Akabane
- ■ Linea 28
- Kinshichō-Ekimae —Sarue Line —Suzaki Line —Chiyodabashi Line —Marunouchi Line —Tochō-mae
- ■ Linea 29
- Kasaibashi —Kasaibashi Line —Sunamachi Line —Komatsugawa Line —Kōtōbashi Line —Ryōgokubashi Line —Sudachō
- ■ Linea 29 Temporal
- Kasaibashi —Kasaibashi Line —Sunamachi Line —Suzaki Line —Chiyodabashi Line —Nihombashi
- The temporal Linea operated at morning e evening.
- ■ Linea 30
- Higashi-Mukōjima-Nichōme —Mukōjima Line —Azumabashi Line —Ueno Line —Sudachō
- ■ Linea 31
- Minowabashi —Mikawashima Line —Senzoku Line —Kuramae Line —Muromachi Line —Marunouchi Line —Tochō-mae
- ■ Linea 32
- Arakawa-Shako-mae —Arakawa Line —Takinogawa Line —Waseda Line —Waseda
- ■ Linea 33
- Yotsuya-Sanchōme —Shinanomachi Line —Roppongi Line —Hamamatsuchō-Itchōme
- ■ Linea 34
- Shibuya-Ekimae —Tengenjibashi Line —Tengenjibashi
- ■ Linea 35
- Sugamo-Shako-mae —Sugamo Line —Hakusan Line —Suidōbashi Line —Keabashi Line —Mita Line —Nishi-Shimbashi-Itchōme
- ■ Linea 36
- Kinshichō-Ekimae —Sarue Line —Shin-Ōhashi Line —Tsukiji Line —Tsukiji
- ■ Linea 37
- Mita —Mita Line —Keabashi Line —Ryōgokubashi Line —Awajichō Line —Ueno Line —Dōzaka Line —Sendagi-Nichōme
- ■ Linea 38
- Kishinbori-Shako-mae —Kōtōbashi Line —Komatsugawa Line —Sunamachi Line —Suzaki Line —Chiyodabashi Line —Nihombashi
- ■ Linea 39
- Waseda —Edogawa Line —Tomisaka Line —Kiridōshi Line —Umayabashi Line —Umayabashi
- ■ Linea 40
- Shimmeichō-Shako-mae —Dōzaka Line —Ueno Line —Hondōri Line —Ginza-Nanachōme
- ■ Linea 41
- Shimurabashi —Shimura Line —Itabashi Line —Sugamo-Shako-mae
Collegamenti esterni
modifica- sito istituzionale Toei, su kotsu.metro.tokyo.jp.
Controllo di autorità | NDL (EN, JA) 00967508 |
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