Trasporti e infrastrutture di Berlino

1leftarrow blue.svgVoce principale: Berlino.

Rete berlinese di S-Bahn e U-Bahn

Durante la seconda guerra mondiale, la città di Berlino è stata duramente colpita dai bombardamenti ed è stata in seguito ricostruita con una particolare attenzione alla viabilità ed ai trasporti. Le arterie stradali principali sopportano un traffico intenso ma scorrevole.

Autostrade e strade federaliModifica

 
La rete delle autostrade e strade federali (Bundesstraße) di Berlino
 Lo stesso argomento in dettaglio: Autostrade in Germania e Bundesstraße (Germania).

Il territorio della città è attraversato da alcune strade federali (Bundesstraßen): B 1, B 2, B 5, B 96, B 96a, B 101, B 109, B 158 e B 179.

Vi sono inoltre numerose tratte di autostrade urbane (Stadtautobahnen), costruite soprattutto negli anni sessanta e settanta nei settori occidentali della città.

La prima autostrada costruita fu la cosiddetta AVUS (Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße), nel 1921, oggi parte dell'A115.

Seguì nel periodo nazionalsocialista la costruzione della parte meridionale ed orientale del raccordo anulare A10, a grande distanza dalla città, completato poi negli anni settanta.

Nel secondo dopoguerra, l'aumento del traffico automobilistico suggerì la costruzione di una rete di autostrade urbane, sancita, nei settori occidentali, dal piano regolatore del 1965[1] (Autogerechte Stadt, o "città adattata all'automobile"). Nel settore orientale progetti analoghi furono continuamente rimandati per mancanza di risorse economiche.

Dalla fine degli anni settanta la costruzione di nuove tratte fu però bloccata, sulla spinta delle proteste popolari che contestavano l'inserimento urbanistico delle autostrade urbane.

Attualmente, il sistema delle autostrade urbane berlinesi si compone delle seguenti tratte:

I progetti futuri prevedono un prolungamento della A 100 (che era originariamente prevista come anello completo) in direzione est, dall'Autobahndreieck Neukölln alla Landsberger Allee attraversando i quartieri di Alt-Treptow e Friedrichshain.

FerroviaModifica

 
Inaugurazione della Hauptbahnhof (28 giugno 2006)

La rete ferroviaria berlinese è gestita dalla Deutsche Bahn. Alcune linee minori, di importanza regionale, sono concesse ad altre società.

Il traffico nazionale ed internazionale, compresi i treni InterCityExpress, EuroCity ed InterCity, si serve quasi esclusivamente delle stazioni Hauptbahnhof, Gesundbrunnen, Ostbahnhof, Spandau e Südkreuz, nel contempo importanti nodi anche del traffico regionale.

Adibite di norma al solo traffico regionale sono le seguenti stazioni:

La stazione del Giardino Zoologico, già stazione centrale di Berlino ovest, è stata declassata nel 2006 dopo l'apertura della Hauptbahnhof ("stazione centrale" in tedesco) e Südkreuz.

StoriaModifica

 
La Lehrter Bahnhof nel 1879

Prima del 1945 la struttura ferroviaria berlinese era imperniata su 11 stazioni di testa, di cui alcune durate pochi anni per motivi tecnici. I terminal storici furono:

Con la divisione della città queste stazioni, che si trovavano nei quartieri occidentali, o presso di essi, furono chiuse.

In dettaglio:

  • Potsdamer Bahnhof, il 27 settembre 1945
  • Görlitzer Bahnhof, il 29 aprile 1951
  • Lehrter Bahnhof, il 28 agosto 1951
  • Anhalter Bahnhof e Nordbahnhof[N 4], il 18 maggio 1952.

Il traffico interno alla Repubblica Democratica fu deviato sull'Ostbahnhof, percorrendo provvisoriamente la Stadtbahn, e pochi anni dopo il nuovo anello ferroviario esterno (Berliner Außenring), con capolinea alla stazione di Lichtenberg.

Il traffico di transito (attraverso la DDR) dalla Repubblica Federale alla stazione Zoologischer Garten di Berlino Ovest, rimase invece sulla Stadtbahn.

Gli edifici monumentali delle vecchie stazioni di testa - molti dei quali già ridotti a ruderi dai bombardamenti della seconda guerra mondiale - furono demoliti fra gli anni cinquanta e sessanta. Fa eccezione lo Hamburger Bahnhof, oggi museo.

Con la riunificazione, il traffico ferroviario fu nuovamente concentrato sulla Stadtbahn e sull'Ostbahnhof.

Dal 2006 a questo itinerario est-ovest si è aggiunto il nuovo tunnel nord-sud (Tiergartentunnel). Al punto di incrocio, sul sito della vecchia Lehrter Bahnhof, sorge la moderna stazione centrale Hauptbahnhof.

AeroportiModifica

 
Sistema aeroportuale di Berlino

A Berlino ci sono tre aeroporti:

È in previsione la completa ricostruzione dell'aeroporto di Schönefeld, che verrà notevolmente ampliato e diventerà Aeroporto di Berlino-Brandeburgo (BER), intitolato a Willy Brandt. Il nuovo scalo permetterà anche la chiusura di Tegel, dopo quella già avvenuta di Tempelhof, la cui posizione, vicina ad aree urbanizzate, è fonte di numerosi problemi.

Porti e vie d'acquaModifica

La Sprea ed i canali di Berlino sono quasi interamente navigabili anche da navi pesanti. La città è servita da un porto principale, e tre minori:

  • Westhafen (Porto ovest) - il più grande della città con un'area di 173 000 m², utilizzato per il trasporto di cereali e merci pesanti.
  • Südhafen (Porto sud) - un'area di circa 103 000 m².
  • Osthafen (Porto est) - l'area di 57 500 m² è ancora in uso ma soggetta a opere di riqualificazione urbana.
  • Hafen Neukölln (Porto Neukölln) - con solo 19 000 m² è il porto più piccolo usato per il trasporto di materiali da costruzione.

Trasporti pubblici urbaniModifica

La rete dei trasporti pubblici urbani è molto efficiente e capillare. Le linee urbane (esclusa la rete S-Bahn) sono gestite dalla Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), mentre le linee suburbane da svariate società. Tutte sono però perfettamente integrate nel consorzio Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB): tutti i mezzi sono accessibili con lo stesso biglietto e formano una rete coordinata e dagli standard di servizio uniformi.

S-BahnModifica

 Lo stesso argomento in dettaglio: S-Bahn di Berlino.

La S-Bahn (abbreviazione di Stadtschnellbahn, "ferrovia urbana veloce") è un servizio ferroviario urbano, prevalentemente di superficie, gestito dalla società omonima (S-Bahn Berlin), controllata dalla Deutsche Bahn. Anche la S-Bahn è integrata nel consorzio di trasporti Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB).

La rete, che copre tutta la città ed i dintorni, si compone di 15 linee, fra loro sovrapposte nelle tratte centrali, e conta anche una ferrovia circolare, la Ringbahn:

  Berlin WannseeOranienburg
  BlankenfeldeBernau
  Teltow StadtHennigsdorf
  Teltow StadtWaidmannslust
  Berlin Ostkreuz ↔ Erkner
  Ringbahn (ferrovia circolare) in senso orario
  Ringbahn (ferrovia circolare) in senso antiorario
  Berlin Hermannstraße ↔ Flughafen Berlin Schönefeld
  Berlin WestendKönigs Wusterhausen
  Berlin Südkreuz ↔ Berlin Spindlersfeld
  Berlin SpandauStrausberg Nord
  Potsdam HauptbahnhofAhrensfelde
  Berlin Westkreuz ↔ Berlin Wartenberg
  BirkenwerderZeuthen
  Berlin Waidmannslust ↔ Berlin Grünau
  Berlin Spandau ↔ Flughafen Berlin-Schönefeld

La S-Bahn viaggia, fra venerdì e sabato e fra sabato e domenica, senza interruzione notturna. Nelle altre notti è necessario servirsi dei mezzi notturni della BVG.

Metropolitana (U-Bahn)Modifica

 Lo stesso argomento in dettaglio: Metropolitana di Berlino.

La U-Bahn (abbreviazione di Untergrundbahn, "ferrovia sotterranea"), è la metropolitana della capitale, gestita dalla BVG. È prevalentemente sotterranea, anche se vi sono alcuni tratti in trincea, in superficie o in viadotto.

La rete, composta di 10 linee, si estende per 152,5 chilometri e 173 stazioni con maggiore densità nella zona occidentale della città (la ex Berlino Ovest):

  UhlandstraßeWarschauer Straße 8,8 km
  PankowRuhleben 20,7 km
  NollendorfplatzKrumme Lanke 11,9 km
  NollendorfplatzInnsbrucker Platz 2,8 km
  AlexanderplatzHönow 18,3 km
  Alt-TegelAlt-Mariendorf 19,9 km
  Rathaus SpandauRudow 31,7 km
  WittenauHermannstraße 18 km
  Rathaus SteglitzOsloer Straße 12,5 km
  Unter den LindenHauptbahnhof 1,8 km

La U-Bahn, nelle notti fra venerdì e sabato e tra sabato e domenica, viaggia tutta la notte. Negli altri giorni è sostituita, nelle ore notturne, da linee di autobus, denominate da N1 a N9, che percorrono lo stesso tracciato delle U-Bahn[N 5].

Rete tranviariaModifica

 Lo stesso argomento in dettaglio: Rete tranviaria di Berlino.

La rete tranviaria berlinese, inaugurata nel 1865, un tempo estesa in tutta la città con una rete di oltre 630 km nel 1930, serve oggi prevalentemente i quartieri orientali (ex Berlino Est), essendo stata sostituita negli ex settori occidentali da linee della U-Bahn o d'autobus. Nella parte occidentale finora sono stati costruiti solo alcuni tratti nuovi, in parte sul percorso delle linee chiuse negli anni sessanta o dismesse ancora prima. Esistono progetti per diversi prolungamenti della rete, soprattutto verso i quartieri occidentali, ma la scarsità di risorse economiche ne limita la possibilità di realizzazione.

Attualmente la rete si compone di 22 linee urbane, gestite dalla BVG. Di queste, nove sono dette MetroTram: sono più frequenti (minimo ogni 10 minuti nelle ore diurne) e viaggiano 24 ore al giorno.

Le linee urbane in esercizio sono:

  Mitte, Am Kupfergraben ↔ Niederschönhausen, Schillerstraße o Rosenthal Nord
  S+U-Bhf. Alexanderplatz/Dircksenstraße ↔ Am Steinberg (- Heinersdorf)
  S-Bhf. Hackescher MarktHohenschönhausen, Zingster Straße / Falkenberg
  S-Bhf. Hackescher Markt ↔ Hohenschönhausen, Zingster Straße
  (U-Bahnhof Schwartzkopffstraße -) Landsberger Allee/Petersburger Straße ↔ Hellersdorf, Riesaer Straße
  (U-Bahnhof Schwartzkopffstraße -) Landsberger Allee/Petersburger Straße ↔ Ahrensfelde
  S-Bhf. Nordbahnhof ↔ S+U-Bhf. Warschauer Straße
  Mitte, Am Kupfergraben ↔ Weißensee, Pasedagplatz
  Wedding, Virchow-Klinikum ↔ S-Bhf. Warschauer Straße
  S+U-Bhf. Frankfurter Allee ↔ Ahrensfelde
  (Falkenberg -) Gehrenseestraße ↔ S-Bhf. Schöneweide
  S+U-Bhf. Lichtenberg/Gudrunstraße ↔ Hellersdorf, Riesaer Straße
  S+U-Bhf. Lichtenberg/Gudrunstraße ↔ S-Bhf. Schöneweide
  Krankenhaus KöpenickWeißensee, Pasedagplatz
  Betriebshof Lichtenberg ↔ S-Bhf. Schöneweide
  (Wedding, Virchow-Klinikum -) Prenzlauer Berg, Björnsonstraße ↔ Französisch Buchholz, Guyotstraße
  S-Bhf. AdlershofFriedrichshagen, Altes Wasserwerk
  S-Bhf. Adlershof ↔ Rahnsdorf, Waldschänke
  Wendenschloß ↔ S-Bhf. Mahlsdorf
  S-Bhf. KöpenickJohannisthal, Haeckelstraße
  Krankenhaus Köpenick ↔ S-Bhf. Schöneweide
  S-Bhf. KöpenickSchmöckwitz

Vi sono poi due linee extraurbane, esercite da due diverse società:

AutobusModifica

 Lo stesso argomento in dettaglio: Rete autobus di Berlino.

La rete di autobus copre l'intera città con numerose linee urbane e suburbane. Tutte le linee urbane sono gestite dalla BVG.

Vi sono, analogamente alla rete tramviaria, 17 linee MetroBus, con frequenza minima di 10 minuti e servizio continuato 24 ore al giorno.

Vi sono inoltre 13 linee dette BusExpress (linee X), generalmente interperiferiche o dirette verso gli aeroporti, che effettuano solo le fermate principali.

Le linee notturne, da N1 ad N9, sostituiscono le linee della U-Bahn durante la notte (eccetto nei fine settimana). Le linee N a due cifre (complessivamente 39) servono i quartieri non serviti da altri collegamenti notturni (MetroBus o MetroTram), assicurando anche nelle zone periferiche e meno densamente servite un servizio "porta a porta".

CabinoviaModifica

 Lo stesso argomento in dettaglio: Funivia IGA Gärten der Welt.

Dal 2017 è presente una cabinovia urbana (Seilbahn), la funivia IGA Gärten der Welt, che attraversa il parco Erholungspark Marzahn, nella parte orientale della città, collegando i due quartieri di Marzahn e Hellersdorf.

TraghettiModifica

 Lo stesso argomento in dettaglio: Traghetti di Berlino.
 
Una chiatta attraversa le chiuse dello Spreekanal
 
Parte del parcheggio per le biciclette in una scuola di Berlino, Lichtenrade

Vi sono sei linee di traghetto (Fähre), che attraversano i fiumi e i laghi berlinesi nelle zone più periferiche, dove non vi sono ponti:

  • F10 - S-Bahnhof Wannsee DB ↔ Alt-Kladow
  • F11 - Wilhelmstrand ↔ Baumschulenstraßee
  • F12 - Müggelbergallee ↔ Wassersportallee
  • F21 - Krampenburg ↔ Grosse Krampe ↔ Zum Seeblick[3]
  • F23 - Müggelwerderweg ↔ Kruggasse[3]
  • F24 - Spreewiesen ↔ Kruggasse[3]

Piste ciclabiliModifica

Sulle strade principali, una parte del marciapiede, su entrambi i lati, è spesso adibita a pista ciclabile. Si possono distinguere dal resto per la diversa pavimentazione, spesso di colore rosso scuro, senza altre segnalazioni.

Le biciclette sono molto diffuse in tutta la città e possono essere affittate ovunque. Ci sono parcheggi per le bici in tutte le stazioni ed è possibile portarsi la bici sulle reti S-Bahn e U-Bahn, anche se si rende necessario scendere o salire le scale della stazione.

NoteModifica

EsplicativeModifica

  1. ^ Ricreata come Potsdamer Platz nel 2006.
  2. ^ Rinominata Ostbahnhof.
  3. ^ Sostituita nel 2006 dalla nuova Hauptbahnhof.
  4. ^ Nome dato alla Stettiner Bahnhof nel 1950.
  5. ^ Fa eccezione la linea U4, a cui non corrisponde nessun autobus notturno.

BibliograficheModifica

  1. ^ Una dettagliata descrizione dei progetti è visibile qui Archiviato il 16 ottobre 2008 in Internet Archive.
  2. ^ www.berlin-airport.de Thank you Tempelhof, su berlin-airport.de, 3 novembre 2008 (archiviato dall'url originale il 30 ottobre 2008).
  3. ^ a b c stagionale, da venerdì santo al 3 ottobre

Voci correlateModifica

Altri progettiModifica

Collegamenti esterniModifica

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