Utente:Alessandro Crisafulli/Locomotiva FS 672

Locomotiva FS 672
Locomotiva a vapore
La locomotiva FS 672.001 nel 1936, appena consegnata alle FS, in una fotografia ufficiale.
Anni di progettazione	1898
Anni di costruzione	1899-1913
Anni di esercizio	1899-1954
Quantità prodotta	338
Costruttore	Ansaldo Costruzioni Meccaniche di Saronno Miani e Silvestri Borsig Regia Fabbrica di Locomotive e Macchine Breda Henschel & Sohn Maffei Maschinenfabrik Esslingen Officine Meccaniche
Lunghezza	15298 mm (con tender a 2 sale); 15848 mm (con tender a 3 sale)
Altezza	4245 mm
Capacità	tender (vedi il testo) a 2 sale: acqua 8 m³, carbone 3,4 t a 3 sale: acqua 12 m³, carbone 4 t a 3 sale: acqua 12 m³, carbone 6 t
Massa in servizio	43,8 t
Massa aderente	43,8 t
Tipo di motore	a vapore saturo a semplice espansione
Alimentazione	carbone
Velocità massima omologata	60 km/h
Rodiggio	C (macchina) 3T12 (tender)
Diametro ruote motrici	1 510 mm
Distribuzione	a cassetto piano, sistema Stephenson
Tipo di trasmissione	a bielle
Numero di cilindri	2, esterni
Diametro dei cilindri	455 mm
Corsa dei cilindri	650 mm
Superficie griglia	2,03 m²
Superficie riscaldamento	120,88 m²
Pressione in caldaia	12 bar
Potenza continuativa	370 kW
Dati tratti da: Ferrovie dello Stato, Album, vol. I, tavv. 44, 45, 46; Ferrovie dello Stato, Album, Appendice II, prospetti; Accomazzi, quadro B; Kalla-Bishop, pp. 25-26; Cornolò, pp. 164-167.

• MEMO: #670
• MEMO: 671 #670
• MEMO: scrivere la voce sul prototipo belga.

CNR...

Disegno: File:FS672disegnocomplessivosezione1.jpg

Disegno in sezione longitudinale.

Fotografia: File:FS672fotografia1936.jpg

File:FS672fotografia1936.jpg

La locomotiva nel 1936.

La locomotiva 672.001 delle Ferrovie dello Stato fu un prototipo, rimasto esemplare unico, utilizzato per la sperimentazione del preriscaldatore Franco-Crosti. >> 623 683 741 743

Caratteristiche tecniche

Esercizio

Officine Meccaniche Reggiane

La locomotiva fu presa in carico nel parco FS il 10 luglio 1936.

La locomotiva fu demolita nel marzo 1957. elenco rotabili

Servizi

Il 20 agosto 1944, mentre percorreva la linea del Sempione, fu fatta sviare a causa di un attentato dei Partigiani. elenco rotabili; id, 2001, 53 per l'incidente

Conservazione museale

"Una 670 fu trasformata nel 1935 [sic] in Franco Crosti per prova del sistema. Essa era tuttora in servizio alla fine della guerra e, purtroppo, fu demolita due o tre anni or sono. È venuta così a mancare una macchina che certamente avrebbe fatto spicco tra quelle che si vanno conservando per il Museo Ferroviario di Roma" (Zeta-Zeta [Bruno Bonazzelli], A proposito della 670, in HO Rivarossi, 5 (1958), n. 26, p. 31)

Bibliografia

Fonti a stampa

• Guido Corbellini, esperimenti di preriscaldatori... RTFI, 1926, 140 sgg. 181 sgg. > IF, 1955
• La locomotiva "Franco", Milano, Soc. An. Locomotive a vapore Franco, 1932. Rist. anast.: Parma, Albertelli, 1995
• Uberto Bajocchi, Manlio Diegoli, Miro Gamba, Alfonso Maffezzoli, Confronto sperimentale tra due locomotive tipo 670 di cui una trasformata secondo il sistema "Franco", in Rivista tecnica delle ferrovie italiane, a. 28, 55 (1939), n. 1, pp. 1-35 e tavv. I-VII f. t.
• Uberto Bajocchi, Confronto sperimentale tra due locomotive tipo 670 di cui una trasformata secondo il sistema "Franco", in Rivista tecnica delle ferrovie italiane, a. 28, 56 (1939), n. 5, pp. 275-289
• Comparaison experimentale entre deux locomotives 670 dont l'une transformee suivant le sisteme Franco. Experimental comparison between two 670 type locomotives one of which transformed after the Franco system. Vergleich auf grund eines versuches zwischen zwei Eisenbahnmaschinen des Modells 670, von denen eine nach dem System Franco umgebaut wurde, a cura di Uberto Bajocchi, Manlio Diegoli, Miro Gamba, Alfonso Maffezzoli, Milano, Soc. An. Locomotive a vapore Franco, 1939
• Ministero delle Comunicazioni. Ferrovie dello Stato. Scuole Aiuto macchinisti, Nozioni di cultura professionale, vol. 2, parte 1, La locomotiva a vapore, Firenze, Soc. an. stab. tipografico già G. Civelli, 1940, pp. 85-99 e tav. V
• [Italo Sulliotti], La locomotiva "Franco", Milano, Soc. An. Locomotive a vapore Franco, 1949; digitalizzazione: [1]

Storiografia e complementi

• Enrico Gianni, Le locomotive "Franco-Crosti", in L'ingegnere, (1946), n. 1-2, pp.
• Uberto Bajocchi, Locomotiva, in Enciclopedia italiana di scienze lettere e arti, Appendice II. 1938-48, Roma, Istituto della enciclopedia italiana, 1949, vol. I-Z, pp. 217-225.
• Zeta-Zeta [ Bruno Bonazzelli ], A proposito della 670, in HO Rivarossi, 5 (1958), n. 26, p. 31RRm digitalizzazione
• Zeta-Zeta [Bruno Bonazzelli], Cenni dei principi sui quali sono basate le locomotive Franco e quelle Franco Crosti, in HO Rivarossi, 10 (1963), n. 55, pp. 8-12; 10 (1963), n. 56, pp. 8-11 RRm digitalizzazione
• Alcide Damen, Valerio Naglieri, Plinio Pirani, Treni di tutto il mondo. Italia. Locomotive a vapore, Parma, Ermanno Albertelli, 1971, pp. 151-152, 174-175
• Erminio Mascherpa, Un accessorio discusso: il preriscaldatore sulle locomotive a vapore, in I treni oggi, 1 (1980), n. 3, pp. 12-18
• Peter Michael Kalla-Bishop, Italian State Railways steam locomotives, Abingdon, R. Tourret, 1986, ISBN 0-905878-03-5, pp. 54, 56
• Pietro Ferrari, Franco per le Nord, in I treni, 17 (1996), n. 173, pp. 18-27
• Giovanni Cornolò, Locomotive a vapore FS, 2. ed., Parma, Ermanno Albertelli, 1998, ISBN 88-85909-91-4, pp. 96-99, 290-293
• Stefano Patelli, I principali incidenti ferroviari in Italia e nel Mondo dal 1859 ai giorni nostri, [Firenze], Stefano Patelli, 2001. (ISBN non esistente), p. 29
• Luigi Voltan, Locomotive carenate FS, in Tutto treno, 17 (2005), n. 189, pp. 14-21
• Claudio Pedrazzini, Le locomotive F.S. equipaggiate con preriscaldatori d'acqua sistema Franco-Crosti, Trento, Aldebaran, 2014
• Riccardi, Sartori, Grillo

Siti web

• The Franco-Crosti boiler system

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