Utilizzatori del McDonnell Douglas DC-10
Il McDonnell Douglas DC-10 è stato un trimotore turboventola di linea ad ala bassa prodotto dall'azienda statunitense McDonnell Douglas dagli anni settanta fino al 1990.
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Utilizzato su rotte di lungo raggio, era caratterizzato da una fusoliera larga (wide-body), ali basse al di sotto delle quali erano montati due motori turboventola; aveva un ampio piano verticale di coda, alla base del quale era montato il terzo motore, con i piani orizzontali di coda in posizione bassa. L'aereo è stato uno dei più venduti nella configurazione cargo. Il suo ultimo volo per il trasporto passeggeri è stato effettuato nel 2014.
Il DC-10 è stato il primo aereo commerciale sviluppato dalla McDonnell Douglas (oggi Boeing, dopo la fusione di McDonnell Aircraft Corporation e Douglas Aircraft Company avvenuta nel 1967).
La McDonnell Douglas ha sviluppato il DC-10 su richiesta di American Airlines fatta nel marzo 1966, conosciuta anche come "Jumbo Twin", velivolo più piccolo e con un motore in meno del 747 ma con la stessa autonomia e in grado di decollare su piste più corte. L'American Airlines scelse il DC-10 che così batté il Tristar nato dalla stessa specifica.
Il DC-10 venne lanciato ufficialmente nell'aprile 1968 e il prototipo effettuò il suo primo volo il 29 agosto 1970, mentre la sua entrata in servizio avvenne con la compagnia di lancio American Airlines il 5 agosto 1971. Sono stati consegnati 386 esemplari di DC-10 in diverse varianti; la produzione è cessata nel Dicembre 1988 e l'ultima consegna fatta fu un DC-10-30 alla Nigeria Airways nel luglio 1989.
Ordini e consegne modifica
Legenda tabella:
- O/C: Ordini e consegne.
- OP: Esemplari operativi.
Note:
- dati aggiornati al febbraio 2024[1][2][3];
- il numero degli esemplari operativi è da considerarsi una stima più o meno accurata;
- alcuni utilizzatori hanno più aerei operativi che ordinati. Ciò è dovuto al fatto che le compagnie hanno comprato velivoli di seconda mano o hanno effettuato leasing, e questi non risultano come ufficiali nel conteggio degli ordini;
- i modelli DC-10-10C e DC-10-30F hanno più aerei operativi che effettivamente prodotti poiché molti esemplari in versione passeggeri sono stati convertiti in versione cargo;
- il McDonnell Douglas DC-10 non è più in produzione, tutti gli esemplari ordinati sono stati consegnati.
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Timeline e grafico modifica
| 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | Totale | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ordini | DC-10 | 63 | 29 | 21 | 18 | 46 | 31 | 13 | 9 | 16 | 34 | 45 | 33 | 12 | 8 | 48 | 2 | 6 | 3 | 5 | 2 | 2 | – | 446 |
| Consegne | – | – | – | 13 | 52 | 57 | 48 | 42 | 19 | 14 | 18 | 36 | 40 | 25 | 11 | 12 | 10 | 11 | 17 | 10 | 10 | 1 | 446 | |
Ordini
Consegne
Note modifica
- ^ (EN) Boeing commercial: orders and deliveries, su boeing.com. URL consultato il 14 gennaio 2021.
- ^ (EN) McDonnell Douglas DC-10 Production List, su planespotters.net. URL consultato il 10 aprile 2020.
- ^ (EN) McDonnell Douglas DC-10 Operators, su planespotters.net. URL consultato il 18 aprile 2020.
- ^ a b Esemplare convertito in versione MD-10-30F
