Volare Airlines
Volare Airlines è stata una società italiana di trasporto aereo, fondata nel 1997. Acquisita nel 2006 da Alitalia - Linee Aeree italiane, nel 2015 si è fusa con Alitalia - Società Aerea Italiana.
| Volare S.p.A. in A.S. CAI-Second S.p.A. | |
|---|---|
 | |
| Stato |  Italia
|
| Forma societaria | società per azioni |
| Fondazione | 1997 |
| Chiusura | 2015 |
| Sede principale | Ferno |
| Gruppo | Alitalia |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | compagnia aerea |
| Compagnia aerea a basso costo | |
| Codice IATA | VE (VA fino al 2006) |
| Codice ICAO | VLE |
| Indicativo di chiamata | VOLA (REVOLA fino al 2006) |
| COA | I-132 |
| Hub | Milano-Malpensa |
| Frequent flyer | MilleMiglia (dal 2008) |
| Alleanza | SkyTeam |
| Destinazioni | 14 (nel 2008) |
| Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia | |
Le società pubbliche invece, Volare S.p.A. in Amministrazione Straordinaria, così come quelle del vecchio Gruppo Volare, esistono tutt'oggi e continuano a contenere solo i debiti, mai acquisiti rispettivamente da CAI e da LAI.[1]
Storia modifica
La creazione modifica
Gino Zoccai e l'ex pilota delle Frecce Tricolori Vincenzo Soddu fondarono la compagnia aerea Volare Airlines nel 1997. Nel 2000 acquistarono da Lupo Rattazzi (figlio di Susanna Agnelli) la società Air Europe, leader nel mercato dei voli charter. Nacque così la holding Volare Group che controllava le due compagnie aeree. Nello stesso anno nel Gruppo Volare, con una quota del 49%, entrò a far parte la compagnia aerea elvetica Swissair. Per mantenere il controllo del Gruppo i proprietari italiani effettuarono un ingente aumento di capitale con la partecipazione anche di alcuni soci importanti come Sanpaolo IMI, Banca Popolare di Vicenza, Banca Popolare di Marostica.
La crisi del 2001 modifica
La crisi del trasporto aereo scatenatasi dopo gli attentati dell'11 settembre 2001 portò al fallimento della Swissair. La quota azionaria in possesso degli svizzeri venne così ricomprata da Zoccai per circa 50 milioni di euro. I debiti però salivano e Zoccai accettò di rinunciare alla maggioranza della quota azionaria. Venne nominato presidente Giorgio Fossa, ex presidente di Confindustria e di SEA. Entrò nel gruppo anche l'imprenditore argentino Edoardo Eurnekian. Fossa affidò alla società di revisione KPMG una verifica dei conti della società e appurate le condizioni precarie del Gruppo ne lasciò la guida che venne conferita a Mauro Gambaro, in quel momento amministratore delegato dell'Inter.
Nel 2003 nacque l'idea di fare di Volare Airlines la prima compagnia aerea italiana a basso costo, ribattezzandola Volareweb. Nello stesso periodo si verificò una crisi di liquidità, con la ristrutturazione del debito affidata ad una società di Banca Intesa.
La gravità della situazione finanziaria portò allo stop delle operazioni delle due compagnie del Gruppo Volare il 19 novembre 2004.
L'amministrazione straordinaria del 2004 modifica
Il 30 novembre 2004 Volare Group S.p.A, Volare Airlines S.p.A. ed Air Europe S.p.A. furono ammesse alla procedura di amministrazione straordinaria delle grandi imprese in stato di insolvenza (legge n. 39/2004), con commissario straordinario Carlo Rinaldini. Il 28 maggio 2005 Rinaldini depositò presso la Cancelleria Fallimentare del Tribunale di Busto Arsizio la relazione del commissario, con la descrizione particolareggiata delle cause di insolvenza accompagnata dallo stato analitico ed estimativo delle attività e dall'elenco nominativo dei creditori con l'indicazione dei rispettivi crediti e delle cause di prelazione.
A metà 2005 ripresero le operazioni di volo con due Airbus A320 di Volareweb ed un Boeing 767-300ER di Air Europe su un ridotto numero di destinazioni a seguito della ristrutturazione ad opera del commissario straordinario, in attesa di mettere all'asta le società. Nel 2006 Alitalia - Linee Aeree Italiane acquisì, tra numerose polemiche e diversi ricorsi tra i quali anche quello di Air One, il Gruppo Volare in amministrazione straordinaria e lo ribattezzò Volare S.p.A. unificando nel contempo le due compagnie Volareweb ed Air Europe sotto un unico Certificato di operatore aereo.
Il 16 giugno 2006, in seguito alle dimissioni di Rinaldini, un decreto del Ministero dello Sviluppo Economico nominò commissario straordinario Fabio Franchini.
Nella primavera del 2007 la compagnia tentò un rilancio inserendo in linea due nuovi Airbus A320 rafforzando la propria rete di voli a basso costo con nuove destinazioni da e per Milano Malpensa, eliminando Milano Linate dal proprio network ed entrando in competizione, su alcune rotte, con altre affermate compagnie low cost. A novembre 2008 venne ridimensionato l'operativo di linea mentre l'ultimo volo charter decollò in dicembre.
L'acquisizione di CAI e la fusione con Alitalia modifica
Poco dopo, Volare S.p.A. entrò in amministrazione straordinaria insieme ad Alitalia-Linee Aeree Italiane,[2] e dal 9 gennaio 2009 venne sospesa la vendita dei voli Volareweb ancora attivi, comunicando ai passeggeri che avessero prenotato un volo compreso tra il 13 gennaio e il 28 marzo 2009 che i voli sarebbero stati operati dai vettori Alitalia-CAI o Air One.
La nuova Alitalia-CAI acquistò il 13 gennaio 2009 gli attivi e il Certificato di operatore aereo di Volare in a.s., tramite CAI-Second S.p.A.. Volare cessò quindi di operare voli con proprio personale e livrea. L'ultimo volo come Volareweb era stato operato il 12 gennaio 2009 sulla tratta Brindisi-Milano Malpensa.
La licenza del vettore è stata revocata, e la ditta CAI-Second chiusa, l'11 febbraio 2015, dopo la sua fusione all'interno di Alitalia - Società Aerea Italiana[3][4].
Attività modifica
Nel periodo di maggiore sviluppo delle proprie attività la compagnia operò una quindicina di aeromobili Airbus A320 (in parte trasferiti dalla flotta Air Europe) sul corto raggio verso destinazioni nazionali, europee e del Nordafrica, e sei A330-200 sul lungo raggio per le varie destinazioni turistiche nell'Oceano Indiano, in Africa e nei Caraibi. Dopo l'acquisizione, Air Europe mantenne invece un unico Boeing 767 nei propri colori sociali, noleggiando talvolta altri aeromobili da compagnie terze nei periodi di picco dell'attività charteristica estiva e in occasione degli intervalli manutentivi del proprio aeromobile
CAI second gestiva un unico Airbus A320 sulla rete di Alitalia, al solo fine di preservare gli slot sull'aeroporto di Milano-Linate a suo tempo riservati a Volare.
Flotta modifica
Flotta storica di Volare Airlines modifica
| Aeromobile | Immagine | In flotta |
|---|---|---|
| Airbus A320-200 |  |
21 |
| Airbus A321-200 | .jpg) |
2 |
| Airbus A330-200 |  |
6 |
| Boeing 757-200 | .jpg) |
2 |
Flotta storica di Volareweb.com modifica
| Aeromobile | Immagine | In flotta |
|---|---|---|
| Airbus A320-200 |  |
18 |
| Airbus A321-200 | .jpg) |
1 |
| McDonnell Douglas MD-83 | _LPA_28JAN08_(6902949673).jpg) |
1 |
Note modifica
- ^ Sito ufficiale del vecchio Gruppo Volare in Amministrazione Straordinaria, su procedura-gruppovolare.it.
- ^ Sito ufficiale di Alitalia-LAI in Amministrazione Straordinaria
- ^ Alitalia incorpora Cai First e Cai Second, su guidaviaggi.it, 17 aprile 2015. URL consultato il 2 dicembre 2018 (archiviato dall'url originale il 22 agosto 2017).
- ^ milanofinanza.it[collegamento interrotto], 10 dicembre 2015.
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Volare Airlines
Collegamenti esterni modifica
- (EN) La flotta di Volareweb e Volare Airlines su ch-aviation.ch
- (EN) La flotta di Volareweb e Volare Airlines planespotters.net
- (EN) Galleria fotografica Volareweb e Volare Airlines su Airliners.net
- (EN) Galleria fotografica Volareweb e Volare S.p.A.[collegamento interrotto] su MyAviation.net
