de Havilland Gipsy Major

de Havilland Gipsy Major
	Un de Havilland Gipsy Major esposto al de Havilland Aircraft Heritage Centre, vicino a St Albans, Regno Unito
Descrizione generale
Costruttore	de Havilland Engine Co.
Tipo	motore in linea invertito
Numero di cilindri	4
Alimentazione	carburatore; Hobson A.I.48 H3M (Mk.1C e Mk.7); H1M (gli altri)
Schema impianto
Cilindrata	6,124 L
Alesaggio	118 mm (4,65 in)
Corsa	140 mm (5,5 in)
Distribuzione	OHV
Combustione
Raffreddamento	ad aria
Uscita
Potenza	124 hp (91 kW) a 2 100 giri/min; 147 CV (108 kW) a 2 550 giri/min
Potenza specifica	17,6 kW/L (0,39 hp/in³)
Dimensioni
Lunghezza	1 227 mm
Larghezza	508 mm
Altezza	752 mm
Rapporti di compressione
Rap. di compressione	5,25:1 (Mk.1 e Mk.1F); 6,0:1 (gli altri)
Peso
A vuoto	136 kg (300 lb) Mk.1F; 146 kg (322 lb) Mk.1D
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Il de Havilland Gipsy Major o Gipsy IIIA era un motore aeronautico a 4 cilindri in linea rovesciato raffreddato ad aria prodotto dalla britannica de Havilland Engine Company negli anni trenta. Di fascia di potenza bassa era stato ideato per motorizzare velivoli leggeri e da addestramento tra i quali il famoso de Havilland DH.82 Tiger Moth.

Storia modifica

Nel 1927 l'ingegnere britannico Frank Bernard Halford progettò un 4 cilindri in linea da sostituire agli ADC Cirrus sul de Havilland DH.60 Moth di pari caratteristiche meccaniche e che darà origine ad una serie di motori che porteranno tutti il nome Gipsy.

Il Gipsy Major è uno sviluppo del terzo motore della serie, il Gipsy III, versione rovesciata del tradizionale motore in linea Gipsy II modificato per poter funzionare con i cilindri rivolti verso il basso al di sotto del basamento. ottenuto aumentando leggermente l'alesaggio da 4,5 in (114 mm) a 4,65 in (118 mm).

La sua produzione, iniziata nel 1932, vide raggiungere in tutte le versioni realizzate la cifra di 14 615 unità costruite.

In Italia venne realizzato su licenza dalla Alfa Romeo Milano con la denominazione Alfa Romeo 110 e prodotto in 500 esemplari.