Wikipedia

Gran Premio d'Italia 1937

Voce principale: Campionato europeo di automobilismo 1937.
Bandiera dell'Italia Gran Premio d'Italia 1937
Gara 5 di 5 del Campionato 1937
Data 12 settembre 1937
Nome ufficiale XV Gran Premio d'Italia
Luogo Circuito di Montenero
Percorso 7,218 km / 4,485 US mi
Stradale
Distanza 50 giri, 360,9 km/ 224,25 US mi
Risultati
Pole position Giro più veloce
Bandiera della Germania Rudolf Caracciola Bandiera della Germania Rudolf Caracciola
Bandiera della Germania Hermann Lang
Daimler-Benz in 3'11"0 Daimler-Benz in 3'11"2
(nel giro 33)
Podio
1. Bandiera della Germania Rudolf Caracciola
Daimler-Benz
2. Bandiera della Germania Hermann Lang
Daimler-Benz 		3. Bandiera della Germania Bernd Rosemeyer
Auto Union

Il Gran Premio d'Italia 1937 è stata la quinta ed ultima prova della stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo. La gara si è corsa il 12 settembre 1937 sul Circuito di Montenero a Livorno, ed è stata vinta dal tedesco Rudolf Caracciola su Mercedes-Benz, al suo nono successo in carriera; Caracciola ha preceduto all'arrivo il suo compagno di squadra connazionale Hermann Lang e il connazionale Bernd Rosemeyer su Auto Union.

Hermann Lang durante il Gran Premio chiuso al secondo posto.

Vigilia modifica

Per la prima volta dal 1921 il Gran Premio d'Italia non si svolse sul tradizionale circuito di Monza ma si trasferì sul circuito di Montenero nei pressi di Livorno, sede abituale della Coppa Ciano, dove Tazio Nuvolari guidò l'ultima volta la sua Alfa Romeo nel 1936 poté per sconfiggere la superiorità delle Frecce d'argento tedesche.

Nuvolari, che, dopo la breve e non particolarmente fortunata trasferta al campo dell'Auto Union in occasione del Gran Premio di Svizzera, era tornato un po' disilluso tra le braccia della Scuderia Ferrari, rappresentante ufficiale dell'Alfa Romeo, ma dovette, come il suo compagno di squadra Carlo Felice Trossi, Nino Farina e Clemente Biondetti, continuare ad accontentarsi della stessa Alfa Romeo 12C-36 con la quale aveva ottenuto il successo dell'anno precedente. Il nuovo modello Alfa Romeo 12C-37, che dopo il disastroso debutto alla gara di Pescaraè stato subito ritirato dalle corse, ma qui a Livorno è stato guidato solo dal massimo collaudatore dell'Alfa Romeo Giovanni Battista Guidotti, che ha dovuto parcheggiare la vettura per un difetto tecnico poco prima di metà gara.

I team tedeschi non furono però molto colpiti dal cambio di location: Achille Varzi, di fatto ritiratosi dall'Auto Union alla fine dello scorso anno per uso di droghe e altre scappatelle, si era riferito alla squadra come guarito e prontamente con l'Unione automatica "Tipo C"[1].

Elenco iscritti modifica

Scuderia Costruttore Telaio Motore Gomme Nº Piloti
  Daimler-Benz AG Mercedes-Benz Mercedes-Benz W125 Mercedes-Benz M 125 F 5.7L I8 Compressore C 2   Rudolf Caracciola
4   Manfred von Brauchitsch
6   Hermann Lang
8   Richard Seaman
10   Christian Kautz
  Auto Union AG Auto Union Auto Union C Auto Union 6.0L V16 Compressore C 12   Bernd Rosemeyer
14   Achille Varzi
16   Hans Stuck[2]
18   Hermann Paul Müller
  Rudolf Hasse[3]
  Vittorio Belmondo Alfa Romeo Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo 3.8L I8 Compressore 20   Vittorio Belmondo
  Scuderia Ferrari Alfa Romeo Alfa Romeo 12C-36 Alfa Romeo 4.1L V12 Compressore E 22   Tazio Nuvolari[4][5]
24   Nino Farina[6]
26   Conte Carlo Felice Trossi
28   Clemente Biondetti
28   Marchese Antonio Brivio
  Alfa Corse Alfa Romeo Alfa Romeo 12C-37 Alfa Romeo 4.1L V12 Compressore P 30   Giovanni Battista Guidotti
  Hans Ruesch Alfa Romeo Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo 3.8L I8 Compressore 32   Hans Ruesch[7]

Qualifiche modifica

Resoconto modifica

Caracciola, che nella classifica del Campionato Europeo era ancora a due punti dal compagno di squadra Manfred von Brauchitsch, fece subito segnare il più veloce con la sua Mercedes-Benz W125, la più potente macchina da corsa del suo tempo tempo di allenamento, che significava anche la migliore posizione di partenza. Secondo è Varzi con la Auto Union mentre terzo è il compagno di squadra Rosemeyer che chiude la prima fila. La seconda fila è stata tutta occupata anche dai piloti Silver Arrow con Hermann Lang (Mercedes), Hans Stuck (Auto Union) e Manfred von Brauchitsch, prima infine Nuvolari come miglior pilota Alfa Romeo insieme alla Mercedes Junior Richard Seaman e Carlo Felice Trossi schierati sulla seconda Alfa Romeo in terza fila della griglia.

Risultati modifica

Nella sessione di qualifica[8] si è avuta questa situazione:

Pos Nº Pilota Costruttore Tempo Griglia
1 2   Rudolf Caracciola   Mercedes-Benz 3'11"0 1
2 14   Achille Varzi   Auto Union 3'13"6 2
3 12   Bernd Rosemeyer   Auto Union 3'14"2 3
4 6   Hermann Lang   Mercedes-Benz 3'15"6 4
5 16   Hans Stuck   Auto Union 3'17"4 5
6 4   Manfred von Brauchitsch   Mercedes-Benz 3'18"6 6
7 22   Tazio Nuvolari   Alfa Romeo 3'20"8 7
8 8   Richard Seaman   Mercedes-Benz 3'21"6 8
9 26   Carlo Felice Trossi   Alfa Romeo 3'22"2 9
10 18   Hermann Paul Müller   Auto Union 3'22"4 10
11 30   Giovanni Battista Guidotti   Alfa Romeo 3'24"2 11
12 24   Nino Farina   Alfa Romeo 3'24"4 12
13 28   Clemente Biondetti   Alfa Romeo 3'24"6 13
14 32   Christian Kautz   Mercedes-Benz 3'29"0 14
15 20   Vittorio Belmondo   Alfa Romeo 3'40"0 15

Gara modifica

Resoconto modifica

La partenza è stata ritardata due volte, prima a causa di un'invasione di spettatori in pista e poi quando l'ambulanza ha dovuto prelevare uno spettatore, caduto da un albero. Quando la bandiera finalmente è stata abbassata Rudolf Caracciola ha preso il comando seguito da Lang, Rosemeyer, von Brauchitsch e Varzi. Nuvolari ha superato Varzi per il quinto posto per la gioia degli spettatori e al quarto giro Lang ha attaccato e superato Caracciola per prendere il comando. Nella loro lotta interna il duo Mercedes ha iniziato ad allontanarsi dal resto del campo.

Dopo l'iniziale buona partenza Nuvolari stava arretrando dovendo far passare Varzi. Poi si è sviluppata una dura lotta per il sesto posto tra Müller, Seaman e Nuvolari con le vetture che si sono scambiate di posto fino a quando Nuvolari si è arreso e ha consegnato la sua Alfa a Farina che aveva ritirato la propria vettura. La lotta per il comando è proseguita con entrambi i piloti Mercedes che hanno battuto il record sul giro fino a quando Lang ha dovuto fare un pitstop quando una ruota ha perso il battistrada, al 23º giro, durante il quale il team ha impiegato un tempo vistosamente lungo. Il team manager Neubauer non è rimasto colpito dalla lotta interna e ha fatto conoscere le sue sensazioni durante i pitstop.

Seaman ha perso del tempo durante il suo pitstop perché la sua macchina si è rifiutata di ripartire, ma quando è finalmente tornato ha fatto una gara stimolante, superando Varzi e Müller per il quarto posto. Von Brauchitsch, quarto nella prima parte della gara, si era ritirato. In testa Caracciola, che ora era in testa, e Lang hanno continuato la loro lotta. Lang è stato più veloce ma sulla pista stretta non gli è stato possibile passare perché Caracciola ha bloccato con fermezza ogni tentativo. Alla fine le due Mercedes hanno portato quasi il tricolore a fianco di Caracciola come vincitore. Lang è secondo e Rosemeyer terzo dopo non aver saputo seguire il ritmo delle Mercedes. Varzi è arrivato sesto in uno stato di collasso e ha dovuto essere aiutato a uscire dalla sua Auto Union. Hasse, che aveva rilevato l'auto di Stuck dopo che quest'ultimo aveva rinunciato alla gara, è arrivato 9°. Dopo la gara Stuck è stato licenziato da Auto Union.

Risultati modifica

Risultati finali della gara.[8]

Pos Nº Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Griglia Punti
1 2   Rudolf Caracciola   Mercedes-Benz 50 2h44'54"4 1 1
2 6   Hermann Lang   Mercedes-Benz 50 +0"4 4 2
3 12   Bernd Rosemeyer   Auto Union 50 +2'25"4 3 3
4 8   Richard Seaman   Mercedes-Benz 49 +1 giro 8 4
5 18   Hermann Paul Müller   Auto Union 49 +1 giro 10 4
6 14   Achille Varzi   Auto Union 49 +1 giro 2 4
7 22   Tazio Nuvolari
  Nino Farina 		  Alfa Romeo 49 +1 giro 7 4
n/a
8 26   Carlo Felice Trossi   Alfa Romeo 47 +3 giri 9 4
9 16   Hans Stuck
  Rudolf Hasse 		  Auto Union 47 +3 giri 5 4
n/a
10 20   Vittorio Belmondo   Alfa Romeo 45 +5 giri 15 4
Rit 10   Christian Kautz   Mercedes-Benz 43 14 4
Rit 28   Clemente Biondetti   Alfa Romeo 38 13 4
Rit 4   Manfred von Brauchitsch   Mercedes-Benz 36 Meccanico 6 5
Rit 30   Giovanni Battista Guidotti   Alfa Romeo 24 Meccanico 11 6
Rit 24   Nino Farina   Alfa Romeo 13 Meccanico 12 6
NP 28   Antonio Brivio   Alfa Romeo 0 - 8
NP   Rudolf Hasse   Auto Union 0 Pilota di riserva - 8

Classifica europea piloti modifica

Pos Pilota Punti
1   Rudolf Caracciola 13
2   Manfred von Brauchitsch 15
3   Hermann Lang 19
=   Christian Kautz 19
5   Hans Stuck 20
6   Raymond Sommer 27
7   Rudolf Hasse 28
=   Bernd Rosemeyer 28
=   Tazio Nuvolari 28
=   Nino Farina 28
11   László Hartmann 29
12   Hans Rüesch 31
13   Vittorio Belmondo 32
14   Hermann Paul Müller 33
15   Richard Seaman 34
=   Clemente Biondetti 34
17   Luigi Soffietti 35
=   Carlo Felice Trossi 35
=   Paul Pietsch 35
20   Kenneth Evans 36
=   Ernõ Festetics 36
=   Attilio Marinoni 36
=   Giovanni Minozzi 36
=   Goffredo Zehender 36
=   Carlo Maria Pintacuda 36
=   Luigi Fagioli 36
=   Achille Varzi 36
28   Henri Simonet 37
=   Adolfo Mandirola 37
30   Franco Cortese 38
=   Ernst von Delius 38
=   Giovanni Battista Guidotti 38
33   Francesco Severi 39
=   Renato Balestrero 39
=   Edoardo Teagno 39
=   Antonio Brivio 39
=   Max Christen 39

Note modifica

  1. ^ la designazione del tipo delle auto da corsa Auto-Union è stata introdotta solo successiva da autorità specializzate per distinguere tra i singoli modelli.
  2. ^ Sostituito da Rudolf Hasse durante la gara.
  3. ^ Ha sostituito Hans Stuck durante la gara.
  4. ^ Sostituito da Nino Farina durante la gara.
  5. ^ Inizialmente Nuvolari avrebbe dovuto competere con la nuova Tipo 12C-37, ma ha optato per il modello più vecchio a causa dei deludenti test drive.
  6. ^ Partito inizialmente da solo, sostituirà Nuvolari durante la gara.
  7. ^ Non arrivato.
  8. ^ a b (EN) XV Gran Premio d'Italia, su kolumbus.fi. URL consultato il 12 giugno 2022 (archiviato dall'url originale il 19 giugno 2022).

Altri progetti modifica

Collegamenti esterni modifica

  Portale Automobilismo: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobilismo
Estratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Gran_Premio_d%27Italia_1937&oldid=136505802"