Lotto (metropolitana di Milano)
Lotto è una stazione delle linee M1 ed M5 della metropolitana di Milano.
 Lotto
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|---|---|
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| Stazione della | metropolitana di Milano |
| Gestore | ATM |
| Inaugurazione | 1964 (M1) 2015 (M5) |
| Stato | in uso |
| Linea |  
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| Localizzazione | piazzale Lorenzo Lotto, Milano |
| Zona tariffaria | Mi1 |
| Tipologia | stazione sotterranea, passante, con due binari in canna singola e due banchine laterali (M1) stazione sotterranea, passante, con due binari in due canne distinte e banchina mediana (M5) |
| Interscambio | autobus urbani filobus urbani |
| Dintorni | Fieramilanocity |
| Flusso passeggeri | 4 694 891[1] (2023) |
| Accessibilità |  accessibile alle persone con disabilità motorie
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  Lotto | |
| Metropolitane del mondo | |
Storia modifica
La stazione[2] della linea M1, la cui costruzione iniziò nel maggio 1957 come parte della prima tratta della metropolitana di Milano[3], venne attivata come capolinea occidentale il 1º novembre 1964[4]. L'8 novembre 1975, con l'apertura del prolungamento fino a QT8, divenne stazione di transito[5].
Nel 1997, con l'apertura dei padiglioni della Fiera di Milano nel quartiere Portello, la stazione ricevette la denominazione Lotto Fiera 2. Con la demolizione del quartiere storico della Fiera Campionaria nell'ambito del progetto di riqualificazione CityLife, alla stazione è stato aggiunta l'indicazione sussidiaria Fieramilanocity, denominazione del polo urbano della Fiera di Milano, per marcare la differenza con il polo fieristico extraurbano della Fiera situato tra i comuni di Rho e Pero e denominato Fieramilano, il cui nome è invece inserito nella denominazione della stazione Rho Fieramilano.
La stazione della linea M5, la cui costruzione iniziò nel novembre 2010[6] come parte della tratta da Garibaldi FS a San Siro Stadio, è stata inaugurata il 29 aprile 2015 e funge da utile interscambio per raggiungere lo stadio, riducendo i tempi ed evitando il sovraffollamento elevato dopo le manifestazioni sportive e musicali[7].
Strutture ed impianti modifica
La stazione della linea M1 possiede una struttura comune a quasi tutte le altre stazioni della sua linea: si tratta di una stazione sotterranea, passante, a due binari, uno per ogni senso di marcia, serviti da due banchine laterali; superiormente si trova un mezzanino, contenente i tornelli d'accesso e il gabbiotto dell'agente di stazione[8].
La stazione della linea M5 invece è una stazione sotterranea, passante, con due binari ed una banchina ad isola che, come in tutte le altre stazioni della linea, è dotata di porte di banchina[9]. È collegata alla stazione M1 sia a livello della banchina sia a livello del mezzanino[10] e si trova tra gli 8 e 10 metri al di sotto di essa, ad una profondità di circa 28 metri[11], diventando la stazione più profonda dell'intera rete metropolitana di Milano[12]. Ha strappato il primato alla stazione Duomo della linea M3, che lo deteneva dal 1990, e che ha poi perso in favore della stazione Dateo della linea M4, inaugurata il 26 novembre 2022 e situata a 32 metri di profondità.
Complessivamente, la stazione dispone di uscite in piazzale Lotto, in via Monte Rosa, in via Monte Bianco e in viale Paolo Onorato Vigliani.
Servizi modifica
Entrambe le stazioni sono accessibili ai portatori di handicap grazie alla presenza di vari ascensori, sia a livello stradale che all'interno della stazione stessa. In entrambe sono presenti indicatori per i tempi d'attesa nelle banchine e l'intero complesso è sotto video sorveglianza. La stazione dispone di:
Accessibilità per portatori di handicap
Ascensori
Scale mobili
Emettitrice automatica biglietti
Stazione video sorvegliata
Servizi igienici
Bar
Interscambi modifica
La stazione è servita da diverse linee urbane filoviarie ed automobilistiche gestite da ATM[13].
Il capolinea tranviario di piazzale Lotto rimase in funzione anche durante la costruzione della metropolitana, ma la presenza dei cantieri causò lo spostamento dei binari tranviari da via Monte Rosa alla parallela via Monte Bianco: questo consentì di mantenere per 6 anni un interscambio fra i tram urbani e la metropolitana. Il 9 marzo 1970, a causa di una generale contrazione della rete tranviaria, tale interscambio fu dismesso.
Fermata filobus (Lotto Fieramilanocity M1 M5, linee 90 e 91)
Fermata autobus
Galleria d'immagini modifica
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Il piano banchina della stazione M5
Note modifica
- ^ Spazi commerciali - Punto di incontro tra un’attività imprenditoriale e i passeggeri della Linea 5, su metro-5.com, Metro 5 Spa. URL consultato il 28 marzo 2024.
- ^ Schema rete ATM, su atm.it. URL consultato il 20 febbraio 2019.
- ^ La storia della linea 1, su metropolitanamilanese.it. URL consultato il 25 aprile 2015 (archiviato dall'url originale il 5 marzo 2016).
- ^ Meregalli, op. cit., p. 469
- ^ Giuseppe Severi, Roberto Vasini, Metropolitana a Milano, Azienda Trasporti Milanesi, Milano 1989, p. 130
- ^ Al via i cantieri per la nuova linea M5, su atm.it, 3 novembre 2010. URL consultato il 24 aprile 2015.
- ^ Milano, il metrò raggiunge quota 100 chilometri: inaugurate le nuove stazioni della linea 5, la Repubblica, 29 aprile 2015. URL consultato il 30 aprile 2015.
- ^ Alferini, Cirenei, op. cit., pp. 589-590
- ^ Sicurezza, su metro-5.com. URL consultato il 24 aprile 2015 (archiviato dall'url originale il 28 maggio 2015).
- ^ Stazione Lotto collegamento con stazione M1 (JPG), su metroricerche.it. URL consultato il 26 aprile 2015.
- ^ Federica Delucchi, Lilla da record (PDF), su edizionipei.it. URL consultato il 24 aprile 2015.
- ^ Le fermate della Metro più profonde, su milanocittastato.it. URL consultato l'8 marzo 2023.
- ^ Cosa cambia in zona San Siro (PDF), su atm.it. URL consultato il 21 aprile 2015.
Bibliografia modifica
- Giovanni Alferini, Matteo Cirenei, L'attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano, in "Ingegneria Ferroviaria", luglio-agosto 1964, pp. 587–613.
- Giorgio Meregalli, Gli impianti ferroviari della linea 2 della Metropolitana di Milano, in "Ingegneria Ferroviaria", maggio 1971, pp. 469–492.
Altri progetti modifica
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Rho Fieramilano |
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