Motomondiale 1977

Motomondiale 1977
	Edizione n. 29 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	20 marzo
Termine	14 agosto
Prove	12 (250 e 125), 11 (500 e 350), 7 (50 e sidecar)
	La 50 inizia l'8 maggio e termina il 24 luglio, i sidecar iniziano il 1º maggio.
Titoli in palio
Classe 500	Barry Sheene; su Suzuki
Classe 350	Takazumi Katayama; su Yamaha Motor
Classe 250	Mario Lega; su Morbidelli
Classe 125	Pier Paolo Bianchi; su Morbidelli
Classe 50; ; Formula 750; ; Sidecar	Ángel Nieto; su Bultaco; Steve Baker; su Yamaha; George O'Dell / Kenny Arthur-Cliff Holland su Yamaha
Altre edizioni
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	Edizione in corso

La stagione 1977 è stata la ventinovesima del Motomondiale; in questa stagione i gran premi furono 13, grazie all'ingresso del GP del Venezuela, prima gara del Mondiale dalla stagione '67 a svolgersi al di fuori dell'Europa.

Solo in due GP si disputarono le gare di tutte le classi e nessuna delle classi fu presente in tutti i gran premi in calendario.

Il contesto modifica

La stagione fu segnata da due novità:

un nuovo sistema di punteggio, che prendeva in considerazione tutti i risultati ottenuti, escludendo la precedente "regola degli scarti";
l'ingresso della classe 750, denominata Formula 750. Le gare di questa categoria venivano disputate con un calendario diverso dai GP tradizionali e non sempre sugli stessi circuiti.

In 500, secondo titolo consecutivo per Barry Sheene e la Suzuki, davanti alla Yamaha dello statunitense, Campione del Mondo della 750, Steve Baker. Nella classe 350, l'iride andò a Takazumi Katayama, primo giapponese a conquistare il titolo di Campione del Mondo, in sella ad una Yamaha a tre cilindri costruita dalla filiale europea della Casa giapponese, su iniziativa di Kent Andersson e dell'ex sidecarista Rudi Kurth.

Doppietta per la Morbidelli in 125 e 250: se Pier Paolo Bianchi nella ottavo di litro ebbe vita facile (7 vittorie su 12 gare), nella quarto di litro il titolo andò sorprendentemente a Mario Lega, che riuscì a conquistare il titolo nonostante un solo GP vinto (quello di Jugoslavia), approfittando della rivalità all'interno del team Harley-Davidson tra Walter Villa, campione uscente, e Franco Uncini. Lega, inoltre, fu il primo pilota a vincere un titolo con due moto diverse (in Venezuela era in sella ad una Yamaha TZ privata). Nella 50, terzo titolo consecutivo per Ángel Nieto. Nei sidecar, l'inglese George O'Dell conquistò il titolo senza vincere nemmeno una gara, puntando sulla regolarità dei piazzamenti (sulle sette gare della stagione, arrivò due volte secondo e quattro volte terzo).

La stagione fu segnata da un terribile incidente al GP d’Austria: durante la gara della 350 lo svizzero Hans Stadelmann perse la vita, mentre Johnny Cecotto, Patrick Fernandez, Dieter Braun e Franco Uncini si ferirono gravemente. L'incidente portò i piloti della 500 a un clamoroso sciopero. Anche il GP di Jugoslavia fu funestato da due morti: l'italiano Giovanni Ziggiotto nelle prove della 250 e l'elvetico Ulrich Graf nella gara della 50 (che aveva vinto l'anno precedente).

È il primo anno nel quale il Tourist Trophy venne escluso dal calendario a causa della pericolosità del tracciato, sostituito dal GP di Gran Bretagna, svoltosi a Silverstone (per compensare il TT della perdita dello status di prova del Mondiale, la FIM organizzerà un nuovo campionato, la Formula TT); al termine della stagione, inoltre, Agostini si ritirò dalle competizioni motociclistiche.

Una singolarità riguarda il terzo classificato al GP del Venezuela della 125, Ivan Palazzese, poco più che quindicenne: per correre aveva dovuto mentire sull'età. Il suo record di precocità sarà battuto vent'anni dopo da Marco Melandri.

Il calendario modifica

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	classe 50	classe 125	classe 250	classe 350	classe 500	sidecar
20 marzo Resoconto	Gran Premio del Venezuela (San Carlos)		Ángel Nieto	Walter Villa	Johnny Cecotto	Barry Sheene
1º maggio Resoconto	GP d'Austria (Salisburgo)		Eugenio Lazzarini		Gara interrotta	Jack Findlay	Rolf Biland Kenneth Williams
28 aprile Resoconto	GP della Germania Ovest (Hockenheimring)	Herbert Rittberger	Pier Paolo Bianchi	Christian Sarron	Takazumi Katayama	Barry Sheene	Rolf Biland Kenneth Williams
15 maggio Resoconto	GP delle Nazioni (Imola)	Eugenio Lazzarini	Pier Paolo Bianchi	Franco Uncini	Alan North	Barry Sheene
22 maggio Resoconto	Gran Premio di Spagna (Jarama)	Ángel Nieto	Pier Paolo Bianchi	Takazumi Katayama	Michel Rougerie
29 maggio Resoconto	GP di Francia (Paul Ricard)		Pier Paolo Bianchi	Jon Ekerold	Takazumi Katayama	Barry Sheene	Alain Michel Gérard Lecorre
19 giugno Resoconto	GP di Jugoslavia (Abbazia)	Ángel Nieto	Pier Paolo Bianchi	Mario Lega	Takazumi Katayama
25 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Ángel Nieto	Ángel Nieto	Mick Grant	Kork Ballington	Wil Hartog	Rolf Biland Kenneth Williams
3 luglio Resoconto	GP del Belgio (Spa)	Eugenio Lazzarini	Pier Paolo Bianchi	Walter Villa		Barry Sheene	Werner Schwärzel Andreas Huber
23 luglio^[1] Resoconto	GP di Svezia (Anderstorp)	Ricardo Tormo	Ángel Nieto	Mick Grant	Takazumi Katayama	Barry Sheene
31 luglio Resoconto	GP di Finlandia (Imatra)		Pier Paolo Bianchi	Walter Villa	Takazumi Katayama	Johnny Cecotto
7 agosto Resoconto	GP di Cecoslovacchia (Brno)			Franco Uncini	Johnny Cecotto	Johnny Cecotto	Rolf Steinhausen Wolfgang Kalauch
14 agosto Resoconto	Gran Premio di Gran Bretagna (Silverstone)		Pierluigi Conforti	Kork Ballington	Kork Ballington	Pat Hennen	Werner Schwärzel Andreas Huber

Sistema di punteggio e legenda modifica

Pos.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11>
Punti	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1	0

Le classi modifica

Classe 500 modifica

Nelle classifiche della classe regina furono presenti motociclette di due sole marche, Suzuki e Yamaha; mentre però la prima delle due case motociclistiche continuò nella politica di affidare le proprie moto ufficiali ad un team gestito esternamente (nello specifico il britannico Heron), dopo due anni Yamaha decise di recedere dalla decisione similare e si ripresentò con un team gestito internamente e che schierava Johnny Cecotto e Steve Baker.

Entrambe le case continuarono anche a fornire a team e piloti privati le versioni "clienti" delle loro moto di punta, la Suzuki RG 500 e la Yamaha YZR 500.

Al termine della stagione, composta da 11 prove (le 500 non corsero in Spagna e in Jugoslavia, il titolo fu di Barry Sheene su Suzuki che si aggiudicò anche 6 prove. Al secondo posto, pur non avendo ottenuto alcuna vittoria, si piazzò la Yamaha di Baker, precedendo la seconda Suzuki di Pat Hennen (vincitrice in Gran Bretagna).

Uno dei favoriti alla vigilia era ovviamente Cecotto ma, coinvolto nel grave incidente in Austria, dovette rinunciare a buona parte della stagione e dovette accontentarsi del quarto posto in classifica generale e della vittoria in due gran premi.

In occasione del Gran Premio motociclistico d'Austria in cui andò in scena il boicottaggio da parte dei piloti principali, solamente 14 piloti si presentarono al via e solamente 6 giunsero all'arrivo.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Barry Sheene	Suzuki	1	NP	1	1	NE	1	NE	2	1	1	6		Rit	107
2	Steve Baker	Yamaha	2	NP	3	4	NE	3	NE	5	2	3	12	Rit	2	80
3	Pat Hennen	Suzuki	3	NP	2	Rit	NE	10	NE	3	3	10	Rit	4	1	67
4	Johnny Cecotto	Yamaha	4	NP	INF		NE		NE			2	1	1	Rit	50
5	Steve Parrish	Suzuki	9	NP	4	11	NE	6	NE	Rit	5	4	5	7	Rit	39
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 350 modifica

Come ormai ricorrente da alcuni anni, al via della 350 vi erano solo motociclette motorizzate Yamaha oltre a due Harley-Davidson ufficiali che, in questa annata non si rivelarono particolarmente competitive e la prima, guidata dall'iridato dell'anno precedente Walter Villa, giunse solo al 17º posto.

Neutralizzata e quindi annullata la prova in Austria per il grave incidente, la stagione si svolse su 11 prove (non era prevista la categoria in Belgio); il titolo fu di Takazumi Katayama con 5 vittorie che precedette Tom Herron e Jon Ekerold.

Come già nella categoria superiore, tra i vincitori delle prove appariva Johnny Cecotto che vinse in due occasioni ma non riuscì a competere per le prime posizioni della classifica generale a causa della lunga assenza per infortunio.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Takazumi Katayama	Yamaha	-	AN	1	3	3	1	1	Rit	NE	1	1	Rit		95
2	Tom Herron	Yamaha	5	AN	6	Rit	Rit	7	4	4	NE	6	4	2	Rit	56
3	Jon Ekerold	Yamaha	-	AN	-	NQ	6	2	2	6	NE	4	3	9	Rit	54
4	Michel Rougerie	Yamaha	-	AN	9	4	1	Rit	3	2	NE	Rit	Rit	8	Rit	50
5	Kork Ballington	Yamaha	Rit	AN	-	Rit	Rit	-	Rit	1	NE	2	13	7	1	46
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250 modifica

Anche nella quarto di litro il detentore del titolo 1976 Walter Villa non riuscì a ripetersi e, nonostante fosse stato il vincitore del maggior numero di GP stagionali (3), si piazzò solamente al terzo posto, preceduto, oltre che dal vincitore Mario Lega, anche dal compagno di squadra in Harley-Davidson Franco Uncini.

La Harley Davidson HDB2 si impose in 5 delle 11 prove del calendario e nell'albo d'oro dei vincitori si iscrissero anche la Morbidelli con il vincitore del titolo, la Yamaha con Christian Sarron, Kork Ballington, Jon Ekerold e Takazumi Katayama (iridato in classe 350), nonché la Kawasaki con Mick Grant che portò la KR 250 al successo in due occasioni.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Mario Lega	Yamaha e Morbidelli	9	NE	-	2	5	4	1	5	3	2	7	3		85
2	Franco Uncini	Bimota-HD e Bakker-HD	Rit	NE	3	1	13	Rit	Rit	2	7	Rit	4	1	4	72
3	Walter Villa	Bimota-HD e Bakker-HD	1	NE	Rit	Rit	Rit	23	Rit	4	1	Rit	1	2	9	67
4	Takazumi Katayama	Yamaha	-	NE	Rit	8	1	8	2	6	2	4	Rit	Rit	Rit	58
5	Tom Herron	Yamaha	6	NE	7	4	7	7	3	10	9	7	5	5	Rit	54
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125 modifica

Nella ottavo di litro, come nella classe 500, il detentore del titolo dell'anno precedente riuscì a riconfermarsi: Pier Paolo Bianchi su Morbidelli si impose in 7 delle 12 gare (le 125 non furono presenti in Cecoslovacchia), precedendo il compagno di squadra Eugenio Lazzarini e Ángel Nieto su Bultaco.

In occasione della trasferta per il Gran Premio motociclistico del Venezuela furono solo 16 i piloti al via e solo 7 di essi vennero classificati al termine della prova; non vennero così assegnati tutti i punti a disposizione.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Pier Paolo Bianchi	Morbidelli	Rit	2	1	1	1	1	1	9	1	2	1	NE		131
2	Eugenio Lazzarini	Morbidelli	-	1	2	2	2	2	Rit	Rit	4	3	2	NE	2	105
3	Ángel Nieto	Bultaco	1	Rit	6	5	Rit	NQ	2	1	2	1	Rit	NE		80
4	Jean-Louis Guignabodet	Morbidelli	-	Rit	-	8	3	5	4	5	10	4	3	NE	3	62
5	Anton Mang	Morbidelli	2	20	3	4	Rit	Rit	7	4	3	14	Rit	NE	8	55
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 50 modifica

La Bultaco TSS MK2 50 che vinse il mondiale con Ángel Nieto.

Nella classe di minor cilindrata si impose un'altra volta Ángel Nieto che giunse in questo modo all'ottavo titolo in carriera e ottenne tre vittorie sulle sole 7 prove che il calendario prevedeva.

Dopo il secondo posto in classe 125, Eugenio Lazzarini su Morbidelli si ripeté con lo stesso piazzamento anche nella 50; al terzo posto un altro pilota spagnolo Ricardo Tormo su Bultaco TSS MK2 come il vincitore.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Ángel Nieto	Bultaco	NE	NE	3	3	1	NE	1	1	3	2	NE	NE	NE	87
2	Eugenio Lazzarini	Kreidler	NE	NE	2	1	2	NE	Rit	4	1	3	NE	NE	NE	72
3	Ricardo Tormo	Bultaco	NE	NE	11	2	3	NE	2	2	4	1	NE	NE	NE	69
4	Herbert Rittberger	Kreidler	NE	NE	1	4	4	NE	Rit	3	2	Rit	NE	NE	NE	53
5	Patrick Plisson	ABF	NE	NE	7	8	Rit	NE	3	6	7	Rit	NE	NE	NE	26
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe sidecar modifica

Sorprendentemente, dopo anni di dominio da parte dei piloti tedeschi e svizzeri in testa alla classifica iridata delle motocarrozzette vi fu un equipaggio interamente britannico composto da George O'Dell e dai passeggeri Kenny Arthur-Cliff Holland mentre il pilota iridato in carica Rolf Steinhausen si dovette accontentare del quarto posto.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	George O'Dell/Kenny Arthur-Cliff Holland^[2]	Windle-Yamaha/Seymaz-Yamaha^[3]	NE	2	3	NE	NE	2	NE	Rit	3	NE	NE	3	3	64
2	Rolf Biland/Kenneth Williams	Schmid-Yamaha	NE	1	1	NE	NE	Rit	NE	1	Rit	NE	NE	4	8	56
3	Werner Schwärzel/Andreas Huber	ARO-Fath	NE	5	-	NE	NE	Rit	NE	3	1	NE	NE	Rit	1	46
4	Rolf Steinhausen/Josef Huber-Wolfgang Kalauch	Busch-König/Busch-Yamaha^[4]	NE	Rit	6	NE	NE	NQ	NE	NP	2	NE	NE	1	2	44
5	Alain Michel/Gérard Lecorre	GEP-Yamaha	NE	3	7	NE	NE	1	NE	2	Rit	NE	NE	Rit	Rit	41
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Formula 750 modifica

La stagione della Formula 750 modifica

La Formula 750, alla prima edizione con validità di campionato mondiale dopo 4 anni di test, venne disputata su 11 prove, alcune disputate in un'unica gara, altre in due manche con somma totale dei tempi.

La prima prova fu antecedente al primo GP della stagione e fu la 200 Miglia di Daytona corsa il 13 marzo (prevista in due manche da 100 miglia ognuna ma di cui si disputò solo la prima a causa delle avverse condizioni atmosferiche), seguita dalla 200 Miglia di Imola il 3 aprile (ricordata negli annali anche per essere stata la prima gara in cui è stata presente la clinica mobile), da prove disputatesi nell'ordine in Spagna (1 sola manche e soli 14 piloti al via), Francia, Gran Bretagna, Austria (con la seconda manche annullata per maltempo), Belgio e Paesi Bassi. In seguito le competizioni si spostarono nel continente nordamericano per due prove disputatesi a Laguna Seca negli Stati Uniti d'America e a Mosport Park in Canada.

La conclusione della stagione avvenne il 25 settembre con l'ultima gara a Hockenheim.

Data	Gara	Circuito
13 marzo 1977	200 Miglia di Daytona	Daytona
3 aprile 1977	200 Miglia di Imola	Imola
24 aprile 1977	Spagna	Jarama
5 giugno 1977	Francia	Digione
10 luglio 1977	Gran Bretagna	Brands Hatch
21 agosto 1977	Austria	Salzburgring
28 agosto 1977	Belgio	Zolder
4 settembre 1977	Paesi Bassi	Assen
11 settembre 1977	USA-California	Laguna Seca
18 settembre 1977	Canada	Mosport Park
25 settembre 1977	Germania	Hockenheim

I risultati modifica

Il titolo della Formula 750 del 1977 fu appannaggio del pilota statunitense Steve Baker in sella ad una Yamaha; per questa vittoria è considerato il primo pilota statunitense ad essersi aggiudicato un titolo iridato del motomondiale.

Da ricordare della stagione è anche che l'ultima prova disputata in Germania vide la vittoria di Giacomo Agostini: fu questa la 123ª e ultima vittoria del campione italiano che al termine dell'anno annunciò il suo ritiro.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto												P.ti
1	Steve Baker	Yamaha	1	2	1	3	1	1	1	2	2	3	-	131
2	Christian Sarron	Yamaha	7	4	2	-	-	3	-	3	8	4	-	55
3	Giacomo Agostini	Yamaha	-	3		-	-	2	-	4	-	-	1	45
4	Marco Lucchinelli	Yamaha	-	-	-	6	-	4	2	1	-	-	-	40
5	Takazumi Katayama	Yamaha	3	6		-	-	-	3	-	-	-	2	37
Pos.	Pilota	Moto												P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qual./Non part.	Ritirato/Non class	Squalificato	'-' Dato non disp.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Note modifica

^ Le gare si svolsero anche il 24 luglio.
^ Arthur fu passeggero in Austria, Germania Ovest e Francia; Holland in Belgio, Cecoslovacchia e Gran Bretagna.
^ Il telaio Windle fu usato in Austria, Germania Ovest, Cecoslovacchia e Gran Bretagna; il telaio Seymaz nei restanti GP.
^ Il motore König fu usato in Germania Ovest; il Yamaha nei successivi GP.