VAW-120
Il Carrier Airborne Early Warning Squadron 120 (VAW-120) è una squadriglia di rimpiazzo della flotta della Marina degli Stati Uniti responsabile dell'addestramento degli equipaggi destinati al E-2D Hawkeye[1] e del C-2 Greyhound.
| Carrier Airborne Command and Control Squadron 120 | |
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| Descrizione generale | |
| Attiva | 1 aprile 1967 |
| Nazione |  Stati Uniti
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| Servizio |  United States Navy
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| Tipo | Carrier Airborne Early Warning Squadron |
| Ruolo | Airborne Early Warning and Control Carrier Onboard Delivery |
| Guarnigione/HD |  Naval Station Norfolk
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| Velivoli | E-2 Hawkeye C-2 Greyhound |
| Soprannome | Greyhawks |
| Comandanti | |
| Comandante attuale | Aaron P. Rybar |
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Storia modifica
La squadriglia è stata originariamente istituita il 6 luglio 1948 come Carrier Airborne Early Warning Squadron 2 (VAW-2) a NAS Oceana. Successivamente venne trasferito al NAS Norfolk.
Anni '60 modifica
Nel luglio 1966, il VAW-12 ricevette il primo E-2A Hawkeye e fornì i distaccamenti utilizzando due diversi velivoli a bordo di dieci portaerei della flotta atlantica oltre al personale di addestramento per quei distaccamenti. Con oltre 200 ufficiali e 800 membri del personale arruolato, il VAW-12 fu riorganizzato come Air Wing e il 1º aprile 1967, l'ammiraglio T.E. Moore, comandante in capo della flotta atlantica degli Stati Uniti, incaricò il Carrier Airborne Early Warning Wing Twelve con sei squadriglie operative. Successivamente ribattezzato RVAW-120, divenne l'Atlantic Fleet Replacement Squadron (FRS).
Anni '70 modifica
La squadriglia ricevette l'E-2B Hawkeye nel 1970, seguito dall'arrivo dell'E-2C il 31 maggio 1973. Con la consegna del primo velivolo Advanced Radar Processing System (ARPS) nel 1978, l'RVAW-120 addestrò gli ufficiali aviatori navali (Naval flight officer – NFO), tecnici di volo e personale di manutenzione con entrambi i radar APS-120 e APS-125. Ciò continuò fino al 1980, quando tutte le squadriglie VAW della costa orientale completarono la transizione all'APS-125.
Anni '80 modifica
Nel 1983, il RVAW-120 divenne ufficialmente VAW-120, riflettendo il carico di lavoro di una squadriglia della flotta e di una squadriglia di addestramento. L'addestramento NFO venne spostato in un nuovo sito nell'aprile 1983. Anche l'addestramento dei piloti venne spostato nel nuovo edificio di addestramento E-2 alla fine del 1984 per il consolidamento della missione di addestramento.[2] Nel giugno del 1985, il VAW-120 ricevette i primi C-2A riapprovvigionati consegnati alla Marina. Questa consegna segnò l'inizio di un programma di approvvigionamento a lungo raggio progettato per migliorare notevolmente la capacità di consegna a bordo delle portaerei (COD) per i gruppi di battaglia delle navi. L'aggiunta del C-2A Greyhound riapprovvigionato portò un'ulteriore responsabilità nel creare un nuovo programma di addestramento per i piloti e gli equipaggi degli squadroni di supporto logistico della flotta VRC-30 e VRC-40 che includevano le prime qualifiche di portatore notturno C-2A.[2]
Anni '90 modifica
Nel novembre 1993, il VAW-120 ricevette il suo primo aereo E-2C+. L'E-2C continuò la sua crescita tecnologica e nel febbraio 1994 il comando prese in custodia il suo primo velivolo E-2C (Gruppo II). Questa versione dell'E-2C introdusse il radar APS-145 e il Global Positioning System (GPS) per aiutare nella navigazione. Il VAW-120 diventò la squadriglia di rimpiazzo della flotta a sito singolo nel settembre 1994 quando il VAW-110, la sua controparte della costa occidentale, venne disattivato.[2]
Anni 2000 modifica
In risposta agli attacchi dell'11 settembre, il VAW-120 lanciò aerei a sostegno delle operazioni di difesa negli USA. Le loro missioni includevano sorveglianza aerea, ritrasmissione a terra e gestione dei binari lungo la costa orientale.
Seconda decade degli anni 2000 modifica
Nel 2010, il VAW-120 ricevette il suo primo velivolo C-2A Greyhound aggiornato con una nuova elica a 8 pale. Inoltre, il VAW-120 ricevette l'E-2D Advanced Hawkeye.
Il 9 settembre 2019 il VAW-120 ha ricevuto i suoi primi E-2D, dotati di sonda per il rifornimento in volo. Attualmente il reparto sta addestrando i piloti per questa nuova possibilità.[1]
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Note modifica
- ^ a b Gli occhi della flotta: I compiti dell'"Hawkeye", l'aereo-radar che è su tutte le portaerei dell'US Navy, in Aeronautica & Difesa, Luglio 2020, n. 405, p. 46.
- ^ a b c Carrier Airborne Early Warning Squadron (VAW-120) "Greyhawks", su globalsecurity.org, www.globalsecurity.org, 5 novembre 2015. URL consultato il 9 maggio 2021 (archiviato il 9 maggio 2021).
