Funicolare del Kursaal
La funicolare del Kursaal, detta anche del Colle Campigli, era una breve funicolare che permetteva di raggiungere il Kursaal di Varese, posto sulla sommità del colle Campigli.
Funicolare del Kursaal | |
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Localizzazione | |
Stato | Italia |
Località | Varese |
Dati tecnici | |
Tipo | funicolare |
Stato attuale | dismessa |
Apertura | 1911 |
Chiusura | 1944 |
Portata | 60 persone |
Gestore | SVIE |
Percorso | |
Stazione a valle | via Sanvito |
Stazione a monte | Colle Campigli |
Numero di stazioni e fermate | 2 |
Lunghezza | 182,4 m |
Dislivello | 49,62 m |
Pendenza max | 29,2% |
Interscambio | Tranvia per Masnago |
Trasporto a fune | |
Storia modifica
La funicolare del Kursaal venne ideata nell'ambito del progetto del Kursaal di Varese, un grande complesso turistico sito in cima al colle Campigli[1].
Il progetto della funicolare, redatto dall'ingegnere Ernesto Strada, venne presentato nel 1905 ed approvato con Regio Decreto l'anno successivo[2][3]. La linea venne concessa alla Società Anonima "Varese Kursaal", e l'esercizio affidato alla Società Anonima Prealpina per Imprese elettriche[4]; nel 1907 venne emanato un nuovo decreto che affidava l'esercizio alla SVIE, che nel frattempo aveva assorbito la "Prealpina"[4][5].
La costruzione del Kursaal si rivelò tuttavia troppo onerosa per la società promotrice, che nel 1908 fu posta in liquidazione; ad essa subentrò la stessa SVIE, che essendo ben più solida riuscì a portare a termine il progetto[3].
Il complesso del Kursaal, comprendente anche la funicolare, venne infine inaugurato festosamente l'8 luglio 1911[3].
Gli impianti della funicolare vennero completamente distrutti dal bombardamento aereo del 30 aprile 1944, diretto verso la vicina fabbrica Aermacchi[6]. La funicolare non venne più ripristinata.
Stazioni e fermate | ||||||||
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m 397 | via Sanvito | * 1911/ † 1944 | |||||
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m 446 | Colle Campigli | * 1911/ † 1944 |
Caratteristiche modifica
La stazione inferiore era posta in fregio alla via Sanvito, percorsa dalla tranvia per Masnago esercita anch'essa dalla SVIE; la stazione superiore era posta nel parco del Kursaal[3].
La linea constava di un unico rettilineo, lungo 182,40 metri in orizzontale, e 189,04 in linea inclinata. La pendenza massima era del 292‰ e quella media del 270‰. Il dislivello fra le due stazioni era di 49,62 metri[3].
Il binario, a scartamento metrico, era armato con rotaie del peso di 25 kg/m[3].
Le vetture erano trainate da una fune di 25 mm di diametro, mossa da un macchinario costruito dalla Von Roll, con motori Thomson Houston alimentati a corrente alternata trifase alla tensione di 500 V, di 51 kW di potenza[3].
Materiale rotabile modifica
Erano in servizio due vetture, costruite dalla carrozzeria Macchi di Varese, ciascuna delle quali trasportava 60 persone, di cui 16 sedute; erano verniciate in un'elegante livrea celeste[3].
Note modifica
- ^ Betti Carboncini, op. cit., p. 87
- ^ Regio Decreto n° 399 del 28 settembre 1906, pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia n° 268 del 17 novembre 1906
- ^ a b c d e f g h Betti Carboncini, op. cit., p. 88
- ^ a b Betti Carboncini, op. cit., p. 102
- ^ Regio Decreto del 14 febbraio 1907, pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia n° 200 del 23 agosto 1907
- ^ Betti Carboncini, op. cit., p. 99
Bibliografia modifica
- Adriano Betti Carboncini, Binari ai laghi, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, 1992, ISBN 88-85068-16-2.
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Funicolare del Kursaal
Collegamenti esterni modifica
- Varese & Funicolari - La funicolare Sanvito - Kursaal, su varesefunicolari.org.
- (EN) Funimag - Funicolare del Kursaal, su funimag.com.