Gran Premio del Brasile 2002

Gran Premio del Brasile 2002
	683º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 3 di 17 del Campionato 2002
Data	31 marzo 2002
Luogo	Circuito di Interlagos
Percorso	4.309 km ; Circuito permanente
Distanza	71 giri, 305,909 km
Clima	sereno
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Juan Pablo Montoya	Juan Pablo Montoya
Williams - BMW in 1:13.114	Williams - BMW in 1:16.079 ; (nel giro 60)
	Podio
	1. Michael Schumacher; Ferrari
2. Ralf Schumacher; Williams - BMW	3. David Coulthard; McLaren - Mercedes

Il Gran Premio del Brasile 2002 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 31 marzo 2002 sul circuito di Interlagos. La gara fu vinta da Michael Schumacher su Ferrari, davanti a Ralf Schumacher su Williams - BMW e a David Coulthard su McLaren - Mercedes.

Vigilia

Aspetti tecnici

La Ferrari fece esordire in Brasile la nuova F2002, della quale portò in pista un solo esemplare affidato a Michael Schumacher. Barrichello, invece, partecipò alla gara con la versione modificata della F2001 che aveva già impiegato nei primi due Gran Premi della stagione.^[1] La nuova monoposto della scuderia italiana presentava diverse caratteristiche tecniche peculiari, che permettevano di ottenere un notevole aumento dell'efficienza aerodinamica rispetto alla vettura precedente.^[1] Particolarmente curate erano le fiancate, molto basse e con ingombri molto ridotti nella zona davanti alle ruote posteriori grazie ad un'innovativa disposizione dei radiatori, inclinati verso la parte anteriore della monoposto.^[1] Il cambio, realizzato in fusione di titanio (soluzione portata in gara fino a quel momento dalla sola Minardi) era molto compatto, così come tutta la parte posteriore del corpo vettura.^[1] Le temperature elevate registrate a San Paolo spinsero i tecnici di Maranello, così come quelli di molte scuderie rivali, a praticare aperture supplementari sulle fiancate delle monoposto, in modo da migliorare lo smaltimento del calore.^[1]

Le altre scuderie non portarono novità sostanziali, limitandosi a degli affinamenti delle proprie vetture in attesa del ritorno in Europa a partire dal successivo Gran Premio di San Marino.^[1]

Prove libere

Risultati

Nella prima sessione di prove di venerdì i risultati furono i seguenti:^[2]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'15"627
2	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'16"645
3	9	Giancarlo Fisichella	Jordan - Honda	1'16"770

Nella seconda sessione di prove di venerdì i risultati furono i seguenti:^[2]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'15"075
2	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'15"345
3	25	Allan McNish	Toyota	1'15"450

Nella sessione di prove di sabato mattina i risultati furono i seguenti:^[2]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'13"543
2	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'13"563
3	15	Jenson Button	Renault	1'13"686

Qualifiche

Resoconto

Con le alte temperature registrate sul circuito brasiliano gli pneumatici Michelin si dimostrarono più competitivi dei rivali Bridgestone, tanto che dei primi dieci classificati alla fine della sessione di qualifica ben sette erano alla guida di vetture equipaggiate dalla casa francese.^[3] La pole position fu conquistata da Montoya, più rapido di circa un decimo di secondo rispetto a Michael Schumacher e di due nei confronti del compagno di squadra Ralf Schumacher. Coulthard fece segnare il quarto tempo, precedendo il compagno di squadra Räikkönen, le due Renault di Trulli e Button e Barrichello, che, nella gara di casa, non riuscì a far meglio dell'ottavo posto. Il pilota brasiliano fu inoltre penalizzato, insieme a Sato, per delle irregolarità compiute nella sessione di libere di sabato mattina, vedendosi cancellare il miglior tempo ottenuto: la penalità non ebbe, però, influenza sul risultato finale della qualifica né per Barrichello né per Sato.^[3]

Le buone prestazioni delle gomme Michelin aiutarono Toyota e Jaguar, con Salo, de la Rosa e Irvine rispettivamente decimo, undicesimo e tredicesimo. Risultarono, invece, piuttosto in difficoltà Jordan e BAR, i cui piloti furono relegati nella seconda metà dello schieramento.

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Tempo	Distacco
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	1'13"114
2	1	Michael Schumacher	Ferrari^[4]	B	1'13"241	+0"127
3	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	1'13"328	+0"214
4	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	1'13"565	+0"451
5	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	1'13"595	+0.481
6	14	Jarno Trulli	Renault	M	1'13"611	+0"497
7	15	Jenson Button	Renault	M	1'13"665	+0"551
8	2	Rubens Barrichello	Ferrari^[4]	B	1'13"935^[5]	+0"821
9	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	1'14"233	+1"119
10	24	Mika Salo	Toyota	M	1'14"443	+1"329
11	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M	1'14"464	+1"350
12	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B	1'14"533	+1"419
13	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M	1'14"537	+1"423
14	9	Giancarlo Fisichella	Jordan - Honda	B	1'14"748	+1"634
15	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	1'14"760	+1"646
16	25	Allan McNish	Toyota	M	1'14"990	+1"876
17	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B	1'14"996	+1"982
18	20	Heinz-Harald Frentzen	Arrows - Cosworth	B	1'15"112	+1"998
19	10	Takuma Satō	Jordan - Honda	B	1'15"296^[5]	+2"182
20	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	M	1'15"340	+2"226
21	21	Enrique Bernoldi	Arrows - Cosworth	B	1'15"355	+2"241
22	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	M	1'16"728	+3"614

Warm up

Resoconto

A pochi minuti dal termine della sessione Bernoldi ebbe un violento incidente alla chicane Senna. Vista l'entità dell'urto fu mandata in pista l'automedica con a bordo il medico Sid Watkins.^[6] Il pilota brasiliano rimase illeso, ma il guidatore della vettura di sicurezza, Alex Ribeiro, aprì la portiera del lato guida senza accorgersi che stava sopraggiungendo la Sauber di Nick Heidfeld. Nell'urto la monoposto svizzera uscì gravemente danneggiata, ma né Heidfeld né Ribeiro riportarono conseguenze fisiche.^[6]

Risultati

Nel warm up di domenica mattina i migliori tempi furono i seguenti:^[2]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'15"866
2	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	1'16"391
3	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'16"543

Gara

Resoconto

Alla partenza Michael Schumacher scattò meglio di Montoya e lo affiancò all'interno della prima curva. Il pilota colombiano tentò di resistere, ma finì per allargare troppo la traiettoria e dovette lasciar strada al rivale. Montoya cercò di recuperare immediatamente la testa della corsa, attaccando Schumacher nel successivo rettilineo. Il pilota della Williams sbagliò, però, la manovra, tamponando il tedesco e rompendo l'alettone anteriore della sua monoposto. Montoya fu quindi costretto a tornare ai box per effettuare delle riparazioni, così come Fisichella e McNish, transitati sui detriti lasciati dalla Williams.

La vettura di Michael Schumacher non riportò invece danni e il pilota tedesco chiuse il primo passaggio al comando, davanti a Ralf Schumacher, Trulli, Button, Coulthard e Barrichello, che nel corso del primo giro aveva superato Räikkönen. Il pilota brasiliano, partito con una tattica sulle due soste, cominciò ad effettuare un gran numero di sorpassi: al secondo passaggio sopravanzò Coulthard, superando Button e Trulli nelle due tornate seguenti. La rimonta del ferrarista continuò al sesto giro, quando attaccò e sorpassò anche Ralf Schumacher, recuperando poi rapidamente il distacco che lo separava dal compagno di squadra. Al 14º giro Barrichello passò anche Schumacher, portandosi in prima posizione. Il pilota brasiliano dovette però rinunciare alle speranze di successo appena due tornate più tardi, quando il cambio della sua monoposto si bloccò in quinta marcia, costringendolo al ritiro. Michael Schumacher tornò quindi a condurre la corsa, con un buon vantaggio sul fratello. Nel frattempo Coulthard superò Button, portandosi in quarta posizione, mentre Montoya iniziò la sua rimonta dal fondo del gruppo.

In testa alla gara i fratelli Schumacher cominciarono un lungo duello a distanza. Michael fece segnare più volte il giro più veloce in gara, ma non riuscì a distaccare in modo netto il rivale, che rimase in gioco per la vittoria. Il pilota della Ferrari rientrò ai box per l'unica sosta in programma al 39º giro, recuperando la testa della corsa dopo il pit stop di Ralf, avvenuto cinque tornate più tardi. Da questo momento in poi, però, il pilota della Williams cominciò a ridurre il distacco dal fratello, arrivandogli in scia ma non riuscendo a sopravanzarlo. Nel frattempo Coulthard e Räikkönen sopravanzarono le due Renault al pit stop, portandosi in terza e quarta posizione. Montoya recuperò fino al settimo posto, superando Salo e facendo anche segnare il giro più veloce in gara. In testa alla corsa, Ralf Schumacher continuò a tallonare il fratello, senza però riuscire ad impensierirlo seriamente. Al 61º giro Trulli si ritirò per un problema al motore, permettendo a Montoya di entrare in zona punti. A quattro tornate dalla fine anche Räikkönen fu costretto ad abbandonare la gara per la rottura di un mozzo, che lo mandò fuori pista. L'ultimo punto disponibile fu quindi conquistato da Salo, preceduto sul traguardo da Michael Schumacher, Ralf Schumacher, Coulthard, Button e Montoya.

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Giri	Tempo/Ritiro e posizione al ritiro/Media	Partenza	Punti
1	1	Michael Schumacher	Ferrari^[4]	B	71	1h31'43"663 - 200.098 km/h	2	10
2	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	71	+0"588	3	6
3	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	71	+59"109	4	4
4	15	Jenson Button	Renault	M	71	+1'06"883	7	3
5	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	71	+1'07"653	1	2
6	24	Mika Salo	Toyota	M	70	+1 giro	10	1
7	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M	70	+1 giro	13
8	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M	70	+1 giro	11
9	10	Takuma Satō	Jordan - Honda	B	69	+2 giri	19
Ritirato	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	68	Motore (9º)	15
11	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	M	68	+3 giri	20
Ritirato	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	67	Mozzo (4º)	5
13	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	M	67	+4 giri	22
Ritirato	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	61	Freni (12º)	9
Ritirato	14	Jarno Trulli	Renault	M	60	Motore (5º)	6
Ritirato	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B	41	Collisione con A.Yoong (14º)	12
Ritirato	25	Allan McNish	Toyota	M	40	Testacoda (16º)	16
Ritirato	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B	25	Cambio (15º)	17
Ritirato	20	Heinz-Harald Frentzen	Arrows - Cosworth	B	25	Sospensione (17º)	18
Ritirato	21	Enrique Bernoldi	Arrows - Cosworth	B	19	Sospensione (20º)	21
Ritirato	2	Rubens Barrichello	Ferrari^[4]	B	16	Sistema idraulico (1º)	8
Ritirato	9	Giancarlo Fisichella	Jordan - Honda	B	6	Motore (21º)	14

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Michael Schumacher	24
2	Ralf Schumacher	16
3	Juan Pablo Montoya	14
4	Jenson Button	6
5	David Coulthard	4
5	Kimi Räikkönen	4
7	Eddie Irvine	3
8	Nick Heidfeld	2
8	Mark Webber	2
8	Mika Salo	2
11	Felipe Massa	1

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	Williams - BMW	30
2	Ferrari	24
3	McLaren - Mercedes	8
4	Renault	6
5	Jaguar - Ford	3
5	Sauber - Petronas	3
7	Minardi - Asiatech	2
7	Toyota	2

Fonti

Tutti i dati statistici provengono da Autosprint n.14/2002

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2002



Edizione precedente: 2001	Gran Premio del Brasile	Edizione successiva: 2003

Note

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Giorgio Piola, «Rossa regina di efficienza». Autosprint n.14, 2-8 aprile 2002, pp. 26-29
^ ^a ^b ^c ^d «tutti i tempi delle prove», Autosprint n.14, 2-8 aprile 2002, p. 24
^ ^a ^b «Montoya per un soffio». Autosprint n.14, 2-8 aprile 2002, p. 23
^ ^a ^b ^c ^d Michael Schumacher utilizza per qualifiche e gara la nuova F2002, portata in Brasile in esemplare unico dalla Ferrari; Rubens Barrichello gareggia invece con la vecchia F2001
^ ^a ^b I migliori tempi ottenuti da Rubens Barrichello e Takuma Satō (rispettivamente 1'13"919 e 1'15"283) vengono sostituiti con le seconde migliori prestazioni dei due piloti a causa di infrazioni commesse durante le prove libere di sabato mattina. La posizione sulla griglia di partenza dei due piloti rimane invariata nonostante la penalità.
^ ^a ^b Cesare Maria Mannucci, «Tragedia sfiorata». Autosprint n.14, 2-8 aprile 2002, p. 20

Portale Brasile

Portale Formula 1

[Piola-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Giorgio Piola, «Rossa regina di efficienza». Autosprint n.14, 2-8 aprile 2002, pp. 26-29

[Tempiprove-2] «tutti i tempi delle prove», Autosprint n.14, 2-8 aprile 2002, p. 24

[Prove-3] «Montoya per un soffio». Autosprint n.14, 2-8 aprile 2002, p. 23

[PF1-4] Michael Schumacher utilizza per qualifiche e gara la nuova F2002, portata in Brasile in esemplare unico dalla Ferrari; Rubens Barrichello gareggia invece con la vecchia F2001

[PF-5] I migliori tempi ottenuti da Rubens Barrichello e Takuma Satō (rispettivamente 1'13"919 e 1'15"283) vengono sostituiti con le seconde migliori prestazioni dei due piloti a causa di infrazioni commesse durante le prove libere di sabato mattina. La posizione sulla griglia di partenza dei due piloti rimane invariata nonostante la penalità.

[Mannucci-6] Cesare Maria Mannucci, «Tragedia sfiorata». Autosprint n.14, 2-8 aprile 2002, p. 20

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