Gran Premio di Spagna 2004

Gran Premio di Spagna 2004
	718º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 5 di 18 del Campionato 2004
Data	9 maggio 2004
Nome ufficiale	Gran Premio Marlboro di Spagna
Luogo	Montmeló
Percorso	4,627 km ; circuito permanente
Distanza	66 giri, 305,256 km
Clima	sereno
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Michael Schumacher	Michael Schumacher
Ferrari in 1'15"022	Ferrari in 1'17"450 ; (nel giro 12)
	Podio
	1. Michael Schumacher; Ferrari
2. Rubens Barrichello; Ferrari	3. Jarno Trulli; Renault

Il Gran Premio di Spagna 2004 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 9 maggio 2004 sull circuito Catalunya di Montmeló, come quinta prova del mondiale 2004. La gara fu vinta da Michael Schumacher su Ferrari, davanti al compagno di squadra Rubens Barrichello e a Jarno Trulli su Renault. Il pilota tedesco, alla quinta vittoria su cinque gare disputate nella stagione, eguagliò il record di successi consecutivi a inizio campionato fatto segnare da Nigel Mansell nel 1992.

Vigilia

Aspetti tecnici

Dopo il gran numero di novità introdotto nella gara precedente, le monoposto subirono meno modifiche. Le paratie verticali aggiuntive sul profilo principale dell'ala posteriore introdotte dalla BAR a inizio campionato continuarono a creare polemiche. La scuderia anglo-americana e la Williams, che aveva adottato una soluzione simile sulle proprie vetture, furono costrette a ridurre le dimensioni di queste appendici, mentre la Jaguar, che aveva avanzato una richiesta di chiarimenti in merito nel precedente Gran Premio di San Marino, dotò le proprie monoposto di due pinne verticali separate su tutti e due i profili dell'alettone, ritenendo la soluzione regolare in quanto le singole appendici erano al di sotto delle dimensioni massime imposte dalla federazione^[1].

Per il resto, la scuderia più attiva fu la Renault, che introdusse una nuova sospensione posteriore con l'elemento superiore realizzato in un singolo pezzo e tornò a montare l'alettone anteriore impiegato nella stagione 2003, nel tentativo di migliorare il bilanciamento della monoposto^[1]. Infine la McLaren annunciò che la versione B della MP4-19, che sarebbe stata portata in gara da metà stagione, sarebbe stata dotata di un nuovo motore Mercedes, mirato a risolvere i problemi di affidabilità che ne avevano caratterizzato l'inizio di stagione^[2]. Proprio in ragione di questi problemi il regime di rotazione del propulsore tedesco fu ridotto di circa 1.000 giri al minuto, seppur a discapito delle prestazioni^[2]. Per questa edizione viene modificata la curva 10.

Prove libere

Come nelle gare precedenti, BAR, Jaguar, Toyota, Jordan e Minardi schierarono in pista una terza vettura (affidata rispettivamente a Anthony Davidson, Björn Wirdheim, Ricardo Zonta, Timo Glock e Bas Leinders) nelle due sessioni di prove libere del venerdì.

I tempi migliori nella prima sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:^[3]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'15"658
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'16"033
3	35	Anthony Davidson	BAR - Honda	1'16"616

I tempi migliori nella seconda sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:^[3]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	9	Jenson Button	BAR - Honda	1'15"935
2	35	Anthony Davidson	BAR - Honda	1'16"188
3	38	Ricardo Zonta	Toyota	1'16"360

I tempi migliori nella prima sessione di prove libere di sabato furono i seguenti:^[3]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	9	Jenson Button	BAR - Honda	1'15"984
2	7	Jarno Trulli	Renault	1'16"015
3	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'16"048

I tempi migliori nella seconda sessione di prove libere di sabato furono i seguenti:^[3]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	10	Takuma Satō	BAR - Honda	1'14"836
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'15"025
3	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'15"232

Qualifiche

Resoconto

Michael Schumacher dominò le qualifiche, ottenendo la pole position e infliggendo oltre sei decimi di distacco al più vicino inseguitore, Montoya. Terzo tempo per la sorpresa Sato, che ottenne la migliore prestazione di sempre in qualifica per un pilota giapponese; seguivano Trulli, Barrichello (staccato di oltre un secondo dal compagno di squadra), Ralf Schumacher, Panis e Alonso.

Il gruppo dei primi dieci era chiuso da Webber e Coulthard, alla guida di una McLaren in difficoltà; a conferma del momento delicato del team inglese, Räikkönen non fece meglio della tredicesima posizione. Dietro al finlandese si qualificò Button, autore di un errore nella parte centrale del tracciato così come Massa, solo diciassettesimo.

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Prequalifiche	Qualifiche	Distacco
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	1'16"320	1'15"022
2	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	1'15"574	1'15"639	+0"617
3	10	Takuma Satō	BAR - Honda	M	1'16"434	1'15"809	+0"787
4	7	Jarno Trulli	Renault	M	1'16"156	1'16"144	+1"122
5	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	1'16"655	1'16"272	+1"250
6	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	1'16"040	1'16"293	+1"271
7	17	Olivier Panis	Toyota	M	1'16"168	1'16"313	+1"291
8	8	Fernando Alonso	Renault	M	1'17"011	1'16"422	+1"400
9	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M	1'16"212	1'16"514	+1"492
10	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	1'16"465	1'16"636	+1"614
11	16	Cristiano da Matta	Toyota	M	1'16"758	1'17"038	+2"016
12	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	B	1'15"746	1'17"444	+2"422
13	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	1'16"240	1'17"445	+2"423
14	9	Jenson Button	BAR - Honda	M	1'16"462	1'17"575	+2"553
15	18	Nick Heidfeld	Jordan - Ford	B	1'17"043	1'17"802	+2"780
16	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	M	1'17"863	1'17"812	+2"790
17	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B	1'15"771	1'17"866	+2"844
18	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	B	1'20"372	1'19"817	+4"795
19	19	Giorgio Pantano	Jordan - Ford	B	1'17"965	1'20"607	+5"585
20	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	B	1'21"620	1'21"470	+6"448

Gara

Resoconto

Durante il giro di formazione si verificò un'invasione di pista da parte di "Jimmy Jump", un uomo catalano autore di diverse invasioni di campo in altri eventi sportivi; l'invasore venne subito fermato dalla sicurezza del circuito.

Al via scattò benissimo Trulli: l'italiano infilò Montoya, Sato e Michael Schumacher, portandosi al comando della gara. Al termine del primo giro, Trulli conduceva davanti a Michael Schumacher, Sato, Montoya, Barrichello, Alonso e Panis; i primi due distanziarono il gruppo, ma Schumacher incalzò minacciosamente il rivale, facendo segnare più volte il giro più veloce in gara. Non si verificarono tuttavia sorpassi fino alla prima serie di pit stop, aperta all'ottavo passaggio da Alonso e Panis; una tornata più tardi rifornì il leader della corsa Trulli, mentre Michael Schumacher effettuò la prima sosta al 10º giro, tornando in pista davanti al rivale e distanziandolo immediatamente. Si portò in testa Barrichello, partito con una strategia sulle due soste così come Fisichella, risalito al quarto posto. I due effettuarono il proprio pit stop al termine del 17º giro; Michael Schumacher si portò così al comando della gara, davanti a Trulli, Barrichello, Sato, Alonso, Montoya, Ralf Schumacher e Fisichella.

Al 23º giro Trulli si fermò ai box per la seconda volta, imitato due giri più tardi da Michael Schumacher: il pilota tedesco, nonostante avesse effettuato una sosta in più, tornò in pista in testa, davanti al compagno di squadra Barrichello. Fisichella, forte dello stop in meno rispetto agli avversari, scalò nuovamente la classifica: il pilota romano si piazzò in sesta posizione, alle spalle di Sato (scavalcato da Alonso durante le soste ai box), ma davanti a Montoya e Ralf Schumacher. L'ultima serie di pit stop fu aperta proprio dal pilota della Sauber al 40º passaggio. Seguirono via via tutti gli altri piloti. A venti giri dal termine Montoya fu costretto al ritiro, a causa di un problema ai freni che lo aveva già rallentato in precedenza. Anche Räikkönen, comunque confinato nelle retrovie, accusò dei problemi meccanici, dovendo prolungare l'ultimo pit stop per ovviare a un calo di pressione del sistema di distribuzione pneumatico.

Gli ultimi giri non riservarono colpi di scena e Michael Schumacher vinse agevolmente la quinta gara consecutiva dall'avvio della stagione; completarono il podio Barrichello e Trulli, mentre Alonso, Sato, Ralf Schumacher, Fisichella e Button conquistarono punti iridati.

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Giri	Tempo/Ritiro e posizione al ritiro	Partenza	Punti
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	66	1h27'32"841	1	10
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	66	+13"290	5	8
3	7	Jarno Trulli	Renault	M	66	+32"894	4	6
4	8	Fernando Alonso	Renault	M	66	+32"952	8	5
5	10	Takuma Satō	BAR - Honda	M	66	+42"327	3	4
6	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	66	+1'13"804	6	3
7	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	B	66	+1'17"108	12	2
8	9	Jenson Button	BAR - Honda	M	65	+1 giro	14	1
9	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B	65	+1 giro	17
10	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	65	+1 giro	10
11	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	65	+1 giro	13
12	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M	65	+1 giro	9
13	16	Cristiano da Matta	Toyota	M	65	+1 giro	11
Ritirato	19	Giorgio Pantano	Jordan - Ford	B	51	Idraulica (14°)	19
Ritirato	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	46	Freni (8°)	2
Ritirato	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	M	43	Acceleratore (15°)	16
Ritirato	17	Olivier Panis	Toyota	M	33	Idraulica (14°)	7
Ritirato	18	Nick Heidfeld	Jordan - Ford	B	33	Idraulica (17°)	15
Ritirato	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	B	31	Uscita di pista (19°)	18
Ritirato	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	B	17	Uscita di pista (20°)	20

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Michael Schumacher	50
2	Rubens Barrichello	32
3	Jenson Button	24
4	Fernando Alonso	21
4	Jarno Trulli	21
6	Juan Pablo Montoya	18
7	Ralf Schumacher	12
8	Takuma Satō	8
9	David Coulthard	4
10	Giancarlo Fisichella	2
11	Felipe Massa	1
11	Kimi Räikkönen	1
11	Mark Webber	1

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	Ferrari	82
2	Renault	42
3	BAR - Honda	32
4	Williams - BMW	30
5	McLaren - Mercedes	5
6	Sauber - Petronas	3
7	Jaguar - Cosworth	1

Note

^ ^a ^b Giorgio Piola, «Discussioni da BAR». Autosprint n. 19, 11/17 maggio 2004, pp. 32-34.
^ ^a ^b Alberto Antonini, «Un nuovo motore per la Mercedes». Autosprint n. 19, 11/17 maggio 2004, p. 39.
^ ^a ^b ^c ^d «I tempi delle prove». Autosprint n.19, 11/17 2004, p. 36

Bibliografia

Autosprint n.19/2004

Altri progetti

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Collegamenti esterni

Spain 2004, su statsf1.com. URL consultato il 23 settembre 2016.
(EN) Spanish GP - Sunday - Race report, su grandprix.com, 10 maggio 2004. URL consultato il 23 settembre 2016 (archiviato dall'url originale l'11 marzo 2016).