Corporate Average Fuel Economy
Gli standard della Corporate Average Fuel Economy (CAFE) misurano il risparmio di carburante, ponderato con le vendite dell'industria automobilistica.[1] Si tratta di un insieme di leggi introdotte nel 1975 in U.S.A., dopo l'embargo arabo.
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/Fossil-fuel_subsidies%2C_OWID.svg/220px-Fossil-fuel_subsidies%2C_OWID.svg.png)
In base ai valori CAFE, possono essere condizionate le decisioni dei consumatori per quanto riguarda l'acquisto di un nuovo veicolo. Se gli standard sono limitati e ad essi sono associate severe sanzioni per la contravvenzione, verranno vendute meno automobili dal mercato. In questo caso, i consumatori continueranno a guidare le loro vecchie vetture, causando un aumento del consumo di carburante rispetto a quello previsto dai nuovi veicoli. Al contrario, per bassi CAFE, si otterrà un risparmio di carburante medio e, di conseguenza, le aziende terranno poco in considerazione gli standard.[1]
L'NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) esamina i dati CAFE e impone alle industrie automobilistiche certe soglie in mpg (miglia per gallone) da non superare. Tali standard vengono calcolati separatamente in base al tipo di vettura (SUV, autovetture o autocarri).[2]
Emissioni di CO2
modificaNel 2007 è stato emanato l'Energy Independence and Security Act, incrementando il risparmio di carburante del 40% con l'obiettivo di arrivare a 35 mpg entro il 2020.
Nel 2011 è stata scelta dagli U.S.A. una soglia di risparmio del 54,5 mpg entro il 2025, così da ridurre le emissioni di gas serra nell'ambiente, evitando catastrofi climatiche.[1] Questa norma stabiliva valori CAFE in aumento, dati dalla produzione di veicoli più leggeri con una riduzione di emissioni di gas serra del 5% ogni anno.[3]
Note
modificaBibliografia
modifica- Rana, Radhakanta, e Shiv Brat Singh. 2016. Automotive Steels: Design, Metallurgy, Processing and Applications. Woodhead Publishing.
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