Locomotiva Bhe 1/2
Le Bhe 1/2 sono automotrici elettriche a scartamento ridotto della Pilatusbahn (PB) equipaggiate con la cremagliera di tipo Locher. Le Bhe 1/2 21-28 vennero messe in servizio nel 1937 per rendere la Ferrovia del Pilatus più economica, più efficiente e più veloce. Hanno sostituito le vecchie automotrici a vapore del 1889. Nel 1954 e 1967 vennero create le macchine 29 e 30, leggermente più potenti.
| Bhe 1/2 21-30 | |
|---|---|
| Locomotiva elettrica | |
 | |
| Anni di costruzione | 1937, 1954, 1967 |
| Anni di esercizio | 1937 - oggi |
| Quantità prodotta | 9 |
| Costruttore | SLM Winterthur, Oerlikon |
| Lunghezza | 11.500 mm |
| Scartamento | 800 mm |
| Massa in servizio | |
| Massa vuoto | 9,6 t (21-28), 10,5 t (29-30) |
| Rodiggio | 2z |
| Potenza oraria | 155 kW (21-28), 175 kW (29-30) |
| Velocità massima omologata | salita 12km/h, discesa 9km/h |
| Alimentazione | 1500 V CC |
Caratteristiche modifica
Tecnica modifica
Vennero costruite per la più ripida cremagliera del mondo e, a causa della pendenza del percorso, la propulsione viene affidate alle sole ruote dentate, e non alle ruote, che hanno funzione portante. Il motore si trova sul lato valle. Per ragioni di sicurezza ci sono più freni. Oltre al freno elettrico, che è necessario per la navigazione a valle ed è progettato come un freno costante, due freni a molla automatici autonomi sono installati per prevenire incidenti. Questi agiscono su due differenti coppie di ingranaggi e possono portare ciascuno il veicolo ad un arresto completo. Il frontale che dà alla montagna è piegato e il lato valle è piatto. Dal momento che l'energia generata durante la discesa non può essere restituita alla linea, il pantografo rimane abbassato durante questo viaggio.
Curiosità modifica
L'automotrice nº 29 non è stata costruita come macchina motorizzata, ma solo come carrozza aggiuntiva. Viene aggiunto all'automotrice Ohe 1/2 nº 31.
Voci correlate modifica
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