Stazione di Indianapolis Union: differenze tra le versioni
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La '''stazione di Indianapolis Union''' è una stazione del treno intercity nel quartiere commerciale di [[Indianapolis]], nell'[[Indiana]]. Il terminal è servito dalla linea ''Cardinal
Indianapolis è stata la prima città al mondo a ideare una stazione congiunta (union station) nel [[1848]]. L'edificio della stazione fu aperto il 20 settembre [[1853]] al civico 39 di Jackson Place, gestito dalla Indianapolis Union Railway . Una stazione [[Romanico Richardsoniano|romanica Richardsoniana]] molto più grande fu progettata dall'architetto [[Thomas Rodd]] di [[Pittsburgh]] e costruita nella stessa posizione a partire dal novembre [[1886]] e inaugurata nel settembre [[1888]]. L'edificio principale (principale area di attesa e ufficio) e la torre dell'orologio di questa seconda stazione sono ancora oggi esistenti.<ref name="NPS Discover" />
Amtrak, la compagnia ferroviaria nazionale per passeggeri, continua a servire la stazione di Indianapolis Union in un'area sotterranea, con il treno ''Cardinal'' ([[Chicago]]-[[New York|New York City]], via [[Cincinnati]] e [[Washington
== Architettura ==
Il
La stazione a tre piani è costruita in [[granito]] e [[Mattone|mattoni]], con una [[falda freatica]] malconcia e enormi archi in mattoni caratteristici del romanico. È dotato di un enorme [[rosone]], [[Copertura|tetto]] in [[ardesia]], [[Garitta di vedetta|garitte]] agli angoli delle sezioni e una [[Torre dell'orologio]] alta 56 metri (185 piedi). La stazione del [[1888]] comprendeva una
== Storia ==
=== Origini ===
La prima ferrovia a raggiungere Indianapolis fu la ferrovia [[Madison (Wisconsin)|Madison]]-Indianapolis, che entrò in servizio nel [[1847]]. Diverse
Con l'aumentare del traffico ferroviario di Indianapolis, i limiti della struttura originaria divennero sempre più evidenti. Nel 1886 fu assunto Thomas Rodd, che all'epoca era impiegato presso la [[Pennsylvania Railroad]], ma faceva parte di progetti indipendenti di [[ingegneria civile]] e [[architettura]]. La nuova stazione fu completata nel 1888, e nel 1889 320.996 vagoni passeggeri (attraverso 45.204 treni) e 861.991 [[Carro merci|vagoni merci]] passarono attraverso la stazione. Nel 1893 circa 25.000 passeggeri viaggiarono in media su 120 treni passeggeri al giorno.<ref name="NPS Discover">{{Cita web|url=http://www.nps.gov/nr/travel/indianapolis/unionstation.htm|titolo=Indianapolis Union Railroad Station|sito=Discover Our Shared Heritage Travel Itinerary|editore=National Park Service|accesso=16 maggio 2011}}</ref><ref name="Indianapolis Star" />
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=== Dopo la seconda guerra mondiale ===
Negli anni 1940, diverse linee giungevano ancora alla stazione: [[Baltimora]] e Ohio, Chicago, Indianapolis e [[Louisville]] Railroad ( ''Monon Railroad'' ), [[Illinois Central Railroad|Illinois Central]], [[New York Central Railroad|New York Central]], New York, Chicago e St. Louis Railroad ( ''Nickel Plate Road'' ) e la Pennsylvania Railroad . Dopo la [[seconda guerra mondiale]], i viaggi in treno passeggeri interurbani negli Stati Uniti iniziarono a diminuire.<ref name="Indianapolis Star">{{Cita web|url=http://www.indystar.com/article/99999999/NEWS06/100927017/StarFiles-Union-Station|titolo=Union Station: Once-bustling railroad station is one of Indianapolis' most cherished landmarks|sito=Indianapolis Star|data=25 aprile 2011}}</ref> Durante gli anni 1960 e fino all'epoca dell'Amtrak, il numero di passeggeri
Negli anni '70, Amtrak progettò di eseguire il servizio AutoTrak proposto fuori dalla Indianapolis Union Station, ma questo servizio pianificato fu infine scartato.
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La stazione è stata inserita nel [[National Register of Historic Places|registro nazionale dei luoghi storici]] il 14 luglio 1982. A partire dal 1984, la struttura è stata rinnovata e convertita dal suo uso principale come stazione ferroviaria in un mercato di festival . Lo studio di architettura Indianapolis di Woolen, Molzan and Partners è stato responsabile del restauro dello storico capannone della stazione, riaperto nel 1986.<ref>{{Cita pubblicazione|autore=Trounstine, Philip J.|data=9 maggio 1976|titolo=Evans Woollen: Struggles of a 'Good Architect'|rivista=[Indianapolis] Star Magazine|editore=|volume=|numero=|pp=23|accesso=|url=}} See also: Mary Ellen Gadski, "Woollen, Molzan and Partners" in {{Cita libro|autore=David J. Bodenhamer and Robert G. Barrows, eds.|titolo=The Encyclopedia of Indianapolis|url=|ed=|collana=|anno=1994|editore=Indiana University Press|città=Bloomington and Indianapolis|pp=1453–54|volume=|ISBN=0-253-31222-1}}</ref> La Union Station divenne un centro commerciale pieno di ristoranti, locali notturni e negozi specializzati che includeva un negozio [[NBC]] e un rivenditore di treni modello. L'estremità orientale dell'ex piattaforma del treno presentava una grande area di ristorazione, oltre a numerosi bar e locali notturni indipendenti. Statue di individui che potrebbero essere stati visti nella stazione ferroviaria negli anni precedenti sono state installate in tutta la struttura. Un albergo della catena [[InterContinental Hotels Group|Crowne Plaza]] occupava gran parte della parte occidentale del capannone ferroviario, riconvertito ad albergo a tema, con ventisei delle sue stanze alloggiate all'interno di vecchie carrozze ferroviarie.
Nel 1997 il progetto di riqualificazione della stazione si concluse, quando l'ultimo esercizio commerciale (un ristorante [[Hooters]]) si trasferì in un altro edificio vicino al centro. L'apertura del Circle Center Mall del settembre 1995, a un isolato a nord, aveva infatti attirato la stragrande maggioranza dei clienti al dettaglio della Union Station. Un ponte pedonale pianificato tra queste due strutture era stato negato dai funzionari per motivi di conservazione storico-
Nel 2002, la nuova scuola Charter venne inaugurata all'interno della struttura, mentre il successo dell'albergo a tema portò al suo ampliamento per occupare una porzione più ampia dell'edificio. Altre aziende e organizzazioni iniziarono a chiedere ed affittare spazi nella stazione. Nel 2006, gli inquilini includevano Bands of America, il [[Consolato (diplomazia)|Consolato]] del [[Messico]] (che poi si è trasferito altrove in centro), il Museo di storia afroamericana dell'Indiana, l'associazione nippostatunitense dell'Indiana e l'Accademia
Nel gennaio 2011, è stata aperta un nuovo passaggio sotterraneo tra il Centro congressi dell'Indiana (ICC) recentemente ampliato e il vicino [[Lucas Oil Stadium]] . Contiene anche un collegamento con l'hotel Crowne Plaza all'estremità occidentale della Union Station. Questo percorso pedonale climatizzato sostituisce un collegamento fuori terra tra l'hotel e la cupola RCA ora demolita, che sorgeva dove ora si trova la nuova ala del centro congressi.
Il servizio di treno passeggeri è stato molto limitato nell'era Amtrak. Quando Amtrak iniziò le operazioni nel 1971, interruppe il servizio su un solo treno, lo ''
Dal 1999 al 2003, la stazione fu servita dal ''
La stazione è servita da due linee dell'Amtrak Thruway Motorcoach: una che serve l'Illinois centrale e occidentale ([[Quad Cities]], [[Peoria (Illinois)|Peoria]], [[Area metropolitana di Bloomington-Normal|Bloomington-Normal]], [[Champaign]]-[[Urbana (Illinois)|Urbana]] e [[Danville (Illinois)|Danville]]) e un'altra che si ferma a [[Nashville]], Louisville e Cincinnati .
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