Aeroporto di Genova-Sestri: differenze tra le versioni

[[File:Aeroporto di Genova.jpg|thumb|L'area esterna dell'aeroporto inaugurato il 10 Mag.maggio 1986]]

Iniziato nel [[1954]] e inaugurato nel [[1962]], in principio era dotato di una piattaforma d'atterraggio da 2.285 metri (oggi la pista è lunga 30003.000 metri) e di un'aerostazione provvisoria costituita da alcuni prefabbricati. La struttura temporanea sopravvisse fino al [[1986]], quando fu inaugurata la nuova e definitiva aerostazione.

L'area aeroportuale si sviluppa su una [[penisola]] artificiale realizzata col riempimento di un tratto di mare: la sua realizzazione ha richiesto 8 anni di lavori e lo sbancamento della vicina collina di monte Croce, dove oggi sta sorgendo il parco scientifico e tecnologico degli [[Erzelli]]. Il riempimento delle aree a mare venne realizzato dalla ditta [[Berta Autotrasporti]] di [[Cornigliano]], che si avvalse di automezzi militari come Mack M123, [[AEC Matador]], e[[Diamond T tank transporter]], acquistati dall'[[EsercitoUnited States Army|esercito americano]] e dall'[[EsercitoBritish Army|esercito inglese]] e poi riconvertiti a uso civile.

L'esigenza di averedotarsi di un aeroporto era già ampiamente avvertibile, per [[Genova]], a partire dal [[1920]]. La città primeggiava, dal punto di vista industriale, portuale e turistico già in quegli anni, ma l'opera non venne mai realizzata per ragioni tecniche e finanziarie. La difficoltà principale consisteva sostanzialmente nel trovare spazi adeguati in un territorio così scevro di zone pianeggianti e così costretto fra le montagne e il mare, caratteristiche che ne avrebbero reso esorbitanti i costi di realizzazione.

Tuttavia, nemmenoNemmeno questa soluzione sarà però mai realizzata: i lavori, iniziati nel [[1938]] grazie ai finanziamenti del [[Governo]], dei principali enti pubblici e di privati cittadini, subirono un'interruzione nel [[1943]] a causa degli eventi bellici. None non vennero mai ripresi, nemmeno alla fine delle ostilità, per mancanza di finanziamenti.

Frattanto, i sopraggiunti straordinari progressi conseguiti in aeronautica, suggerirono di rivedere anche quest'ultimo progetto.

Per un certo periodo venne presa in considerazione l'idea di costruire l'aeroporto sulla terraferma, a monte di Arenzano o nei limitrofidintorni di Chiavari, soluzione ben più economica rispetto a quella di riprendere i lavori sul mare, ritenuta troppo costosa.

Lo scalo come si presenta oggi fu inaugurato il 10 maggio 1986 dall'allora primo[[Presidente Ministrodel Consiglio dei ministri della Repubblica Italiana|Presidente del Consiglio]] [[Bettino Craxi]], con la partecipazione didel cantante [[James Brown]] e ledelle ballerine [[Bluebell Girls|Bluebell]] di Parigi. Fu il primo scalo italiano a utilizzare i ''[[Manicotti d'imbarco|finger]]'', i pontili per l'imbarco diretto, la pista portata a 3025 mt.metri e la possibilità di attracco per 5 aerei.

L'aeroporto genovese svolge spesso un ruolo di supporto per gli aeroporti del [[Italia settentrionale|nord Italia]] quando questi sono chiusi per avverse condizioni meteorologiche, come [[nebbia]] o neve, e riveste un ruolo importante per il supporto fornito alle strutture e al personale del porto mercantile, nonché alle industrie manifatturiere e alle strutture fieristiche che accolgono eventi quali il [[salone nautico di Genova]], [[Euroflora]], Energethica, ArteGenova, Fiera Primavera, Natalidea, Festival della Scienza; è anche un cruciale tassello intermodale per il settore delle crociere e il turismo in genere (charter e low cost).

Tuttavia ilIl suo traffico, sia in termini di viaggiatori sia di voli, al momento è tuttavia contenuto, in relazione alla vicinanza di altri aeroporti come [[Aeroporto di Milano-Linate|Milano-Linate]], [[Milano-Malpensa]], [[Aeroporto di Bergamo-Orio al Serio|Bergamo-Orio al Serio]], [[Aeroporto di Torino-Caselle|Torino-Caselle]], [[Aeroporto di Nizza Costa Azzurra|Nizza Costa Azzurra]] e [[Aeroporto di Pisa-San Giusto|Pisa-San Giusto]], maggiormente attrezzati con compagnie ''major'' e ''low cost'' e con maggiore offerta di collegamenti diretti passeggeri e cargo. L'aeroporto ha comunque episodi di addensamento del traffico: una delle sue doti è certamente la sua posizione costiera, pressoché esente da nebbia durante tutto l'arco dell'anno, anche se soffre molto d'autunno e d'inverno per il forte vento. A causa di tali caratteristiche, come già accennato, viene spesso impiegato come [[aeroporto alternato]] per i voli diretti a scali meno favoriti per questo fattore, come quelli precedentemente citati.

Realizzare un aeroporto in mare aperto non era una soluzione strana o propria solo di Genova. Fra gli esempi più cospicui possiamo ricordare le infrastrutture di Idlewind a [[New York]] oppure quelle di [[Nizza]], [[Venezia]], [[Gibilterra]]. MaÈ èperò [[Hong Kong]] a vantare il maggior numero di analogie con l'Aeroporto di Genova Sestri.

Tuttavia, inIn nessuno dei casi esposti sopra, però, l'idea ha mai avuto una radicazione così spinta e una concretizzazione così ampia come a [[Genova]], beneficiaria di un moderno aeroporto terrestre totalmente costruito in mare aperto e cosìed esposto a violente mareggiate.

Opera ciclopica, assume dimensioni infinitamente più rilevanti se si tiene conto del periodo in cui siaè stata realizzata.

La costruzione dell'aeroporto è stata resa possibile dall'impiego di automezzi ribaltabili autonomamente e idraulicamente, al fine di poter trasportare e riversare in mare 8,4 milioni di mc.metri cubi di materiali di risulta. Allo scopo, Berta Autotrasporti ha impiegato centinaia di automezzi, fra i quali si ricordano quelli acquistati dall'[[EsercitoUnited States Army|esercito americano]] e dall'[[EsercitoBritish Army|esercito inglesebritannico]] in virtù della loro robustezza, potenza e motilità, caratteristiche che li rendevano unici nel poter sostenere operazioni così gravose.

Per la realizzazione della [[Digadiga foranea]] sono stati impiegate 975.000 tonnellate di pietrame di imbasamento, 200.000 metri cubi di [[Calcestruzzo armato]], 120.000 di [[calcestruzzo]] semplice. Il suo costo fu di 2 milioni di [[Lire]] dell'epoca per metro lineare.