Airspeed Horsa: differenze tra le versioni

L'[[United States Army Air Forces]] (USAAF) acquisì approssimativamente 400 Horsa.<ref name="Munson p. 169"/> Nel dopoguerra un piccolo numero di Horsa Mk II sono stati ottenuti dalla [[Royal Canadian Air Force]] per valutazioni presso la [[Canadian Forces base|CFB]] [[Gimli (Manitoba)|Gimli]], [[Manitoba]]. Tre di questi esemplari sopravvissuti vennero in seguito acquistati come surplus nei primi [[anni 1950|anni cinquanta]] venendo trasferiti a [[Matlock (Manitoba)|Matlock]], Manitoba, dove alla fine furono demoliti.<ref>Milberry 1984, p. 197.</ref> Un piccolo numero di Horsa vennero inoltre valutati in India al termine del conflitto.<ref name = "Swanborough p. 7">Swanborough 1997, p. 7.</ref>

 

 

Nel [[1977]] vennero realizzate dieci repliche non volanti per essere utilizzate nel [[film]] ''[[Quell'ultimo ponte]]'' (''A Bridge Too Far''), principalmente per le [[ripresa|riprese]] delle sequenze a terra e come infermeria del set, anche se un Horsa venne modificato per fare un breve decollo trainato da un C-47 Dakota a [[Deelen]], nei [[Paesi Bassi]]. Durante la produzione sette repliche vennero danneggiate da una tempesta di vento ma vennero riparate in tempo per l'inizio delle riprese. Cinque di queste repliche vennero distrutte durante le riprese ma i cinque superstiti vennero venduti in lotto a John Hawke, un collezionista di aeroplani del Regno Unito.<ref name = "Hurst p. 29">Hurst 1977, p. 29.</ref> Un altro [[mock-up]] realizzato per inquadrature di primo piano entrò in possesso del Ridgeway Military & Aviation Research Group ed è conservato a [[Welford]], nella contea del [[Berkshire]].<ref>{{Cita web|autore=|url=http://home.freeuk.net/rmarg/index.htm|titolo=The Ridgeway Military & Aviation Research Group|accesso=27 luglio 2009|lingua=en|data=}}</ref>