Boeing 707: differenze tra le versioni
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I primi due aerei che vennero impiegati come [[Air Force One]] furono due 707 appositamente costruiti, designati dall'USAF come VC-137, che vennero impiegati anche per il trasporto delle maggiori cariche statali in viaggi ufficiali. Anche altre nazioni impiegano il 707 come trasporto VIP, tra cui Arabia Saudita, Argentina, Brasile, Cile, Congo, Egitto, Giordania, Indonesia, Israele, Italia, Libia, Marocco, Pakistan, Romania, Sudan e Venezuela.
La [[Royal Australian Air Force]] (RAAF) impiega alcuni 707 appositamente modificati per il trasporto VIP prima di rimpiazzarli con i [[Boeing Business Jet]] modificati. Tra gli operatori militari ci sono
Gli Stati Uniti ed altri paesi amici della NATO, come il Sud Africa e Israele, hanno usato il 707 come piattaforma per sviluppare avanzati velivoli militari, come l'aerocisterna [[Boeing KC-135 Stratotanker|KC-135]] o l'aereo [[Airborne Warning and Control System|AWACS]] [[Boeing E-3 Sentry|E-3 Sentry]], anche se molti di questi stanno venendo progressivamente ritirati dal servizio. Anche la RAAF li usa per [[rifornimento in volo|rifornire in volo]] gli [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet|F-18]] australiani, ma presto verranno sostituiti agli [[Airbus A330|Airbus A330 MRTT]]. Il 707 è anche la piattaforma per il progetto dell'USAF [[E-8 Joint STARS]] e quello della [[United States Navy|US Navy]] [[E-6 Mercury]]. L'USAF acquistò circa 250 Boeing 707 usati per fornire parti di ricambio per i KC-135: questo è anche uno dei motivi perché oggi ci sono così pochi 707 rispetto ai DC-8.
L'attuale codice cliente impiegato dalla Boeing per identificare speciali versioni dei propri aerei iniziò proprio con il 707 e venne mantenuto anche per i modelli successivi: ad esempio un 707-323 è un 707 della serie -300 della American Airlines, in quanto "23" è il
==Curiosità==
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