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|Impieghi_sperimentali =
<!-- Record e primati -->
|Record = Massima di velocità per un aereo progettato in [[Europa occidentale]]: [[Numero di Mach|Mach]] 2,34 alla quota di 12.800 [[metro|m.]] (13 luglio 1973)
|Record = ''Le 13 juillet 1973, à son 74e vol et pour son premier anniversaire, il atteint la plus grande vitesse jamais réalisée par un avion en Europe occidentale : Mach 2,34 à 42 000 pieds. En 1995, ce record est toujours inégalé.''
|Altro_campo =
|Altro =
|Note =
|Ref = dassault-aviation.com<ref name="dassault">{{cita web|url=http://www.dassault-aviation.com/fr/passion/avions/dassault-militaires/mirage-g.html|titolo=Dassault Aviation - Mirage G|accesso=12-02-2010}}</ref> aviastar.org<ref name="aviastar aircraft">{{cita web|autore=Maksim Starostin|url=http://www.aviastar.org/air/france/dassault_mirage-g8.php|titolo=Dassault Mirage G / G8|accesso=08-03-2010|lingua=en|editore=http://www.aviastar.org/index2.html|opera=Virtual Aircraft Museum}}</ref>
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=== Sviluppo ===
==== Mirage III G ====
Nel [[1964]], la [[Dassault Aviation]] si occupa di progettare un [[ala a geometria variabile|aereo a geometria variabile]] destinato ad essere utilizzato dall'[[Armée de l'Air]] e dall'[[Aéronautique navale]]. Il produttore offre una formula basata su cellula del [[Mirage III F2 F3|Dassault Mirage F2]] e propulso dal motore stautunitensestatunitense [[Pratt & Whitney TF30]], per il quale la [[Snecma]] doveva ottenere una licenza di fabbricazione. Un prototipo è stato commissionato nel mese di ottobre 1965 e la costruzione è iniziata nel gennaio 1966. Il ''Mirage III G'' ha fatto il suo volo inaugurale il 18 novembre [[1966]] con un'ala bloccata a 20° di [[freccia alare|freccia]]. Diversi i voli di prova sono stati effettuati, l'aeromobile supera la velocità di [[Numero di Mach|Mach]] 2, tre settimane dopo. Nel mese di ottobre [[1969]], l'aero è stato trasferito al ''Centre d'essais en vol'' (CEV).
==== Mirage G4 ====
==== Mirage G8 ====
In seguito lall'abbandono del Mirage G4, l'[[Armée de l'Air]] fa una nuova richiesta, cambiando le sue esigenze: si richiede ora un [[caccia intercettore]] monoposto, propulso da due motori [[Snecma M53]]. Il primo prototipo del Mirage G4 (G4-01) è poi modificato Mirage G8-01 (biposto) e fa il suo primo volo l'8 maggio 1971. Il secondo Mirage G4 (G4-02) viene trasformato in monoposto e diventa il Mirage G8-02, prima di effettuare il suo primo volo il 13 luglio 1972. Il due Mirage G8 sono ancora propulsi dagli [[Snecma Atar|Snecma Atar 9 K 50]].
Il 13 luglio 1973, il Mirage G8-02 pilotato da Jean-Marie Saget stabilisce un nuovo record di velocità per un aereo progettato in [[Europa occidentale]], raggiungendo la velocità di [[Numero di Mach|Mach]] 2,34 alla quota di 12.800 [[metro|m.]].
=== La fine del programma ===
Nessun aereo di produzione sarà costruito alla fine. Il '''Mirage G''' effettua oltre 300 voli di prova, tra cui alcuni con piloti statunitensi ai comandi, prima di essere distrutto in un incidente il 13 gennaio 1971. Il '''Mirage G8-01''' è trasferito al ''Centre d'essais en vol'' (CEV) nel mese di ottobre [[1972]] ed effettua oltre 200 voli di prova fino al luglio [[1973]]. Adesso è ora in mostra presso il [[Musée de l'air et de l'espace]]. Il '''Mirage G8-02''' effettua circa 125 voli, l'ultimo si è svolto il 22 novembre [[1974]].
== Varianti ==
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