North American P-51 Mustang: differenze tra le versioni
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Durante la guerra, un Mustang costava circa 51.000 dollari. Molte centinaia del caccia della North American vennero venduti al costo nominale di un dollaro ai Paesi firmatari del [[Trattato Interamericano di Assistenza Reciproca]] detto anche ''Patto di Rio'', firmato nel 1947 tra diciannove repubbliche del continente americano, compresi gli Stati Uniti d'America.<ref name="Munson p. 97">Munson 1969, p. 97.</ref>
Ma nel dopoguerra, il Mustang venne impiegato anche da altri Paesi. Fu operativo in almeno 55 nazioni, fino all'inizio degli Anni Settanta. Almeno fino al 1969, tra i 50 ed i 60 F-51D erano ancora in servizio con la ''Fuerza Aérea Boliviana'', il ''Cuerpo de Aviaciòn Militar'' della [[Repubblica Dominicana]], la ''Fuerza Aérea de Guatemala'', il ''Corps d'Aviation'' di [[Haiti]], l'Arma aerea dell'[[Honduras]], l'''Angkatan Udara Republik Indonesia'' e la ''Fuerza Aérea de
Tra il 1945 e il 1948, la società australiana [[Commonwealth Aircraft]] costruì su licenza 200 Mustang in quattro diverse versioni. Tra il 1947 e il 1949, l'Aeronautica degli Stati Uniti acquistò 272 esemplari del Twin Mustang, un velivolo formato da due fusoliere allungate e dotate ognuna di un motore Allison unite da un'unica ala. Molti di questi aerei vennero dotati di un [[radar]] e furono utilizzati come caccia notturni durante la guerra di [[Corea]]. Nel 1967 il P-51 venne rimesso in produzione dalla ditta Cavalier per conto dell'Aeronautica degli Stati Uniti e per altri clienti, mentre le versioni Turbo III ed Enforcer, dotate di un motore a turboelica, furono sviluppate per il programma Pave Coin per un aereo anti-guerriglia. Molti modelli nuovi o rielaborati nel periodo 1968-75 erano biposto.<ref name="Gunston p. 58" />
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