Linea 6 (metropolitana di New York): differenze tra le versioni
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Il 14 ottobre [[1946]] venne inaugurato il servizio espresso della linea 6, attivo durante i giorni feriali e il sabato tra [[Brooklyn Bridge-City Hall/Chambers Street|Brooklyn Bridge]] e [[Pelham Bay Park (metropolitana di New York)|Pelham Bay Park]] e che permetteva di risparmiare 8 minuti tra [[Third Avenue-138th Street]] e [[Parkchester (metropolitana di New York)|East 177th Street]].<ref name=report/> Quando il servizio espresso era attivo, il servizio locale della linea terminava a 177th Street anziché a Pelham Bay Park. Il 7 marzo [[1949]] l'inizio del servizio espresso in direzione [[The Bronx|Bronx]] venne anticipato dalle 16:30 alle 15:30 e il 17 giugno anche l'inizio del servizio espresso in direzione [[Manhattan]] venne anticipato di un'ora, dalle 9:30 alle 10:30.<ref name=report>{{cita web|url=https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015023094926|titolo=Report for the three and one-half years ending June 30, 1949|editore=New York City Board of Transportation|anno=1949|lingua=en|accesso=17 marzo 2017}}</ref>
Il 22 settembre [[1948]] 54 nuove carrozze furono assegnate alla linea, permettendo di portare tutti i treni ad una lunghezza di 7 carrozze, dalle originali 6.<ref name=report/> Dal 15 al 22 dicembre [[1950]] i treni espressi furono prolungati da [[Brooklyn Bridge-City Hall/Chambers Street|Brooklyn Bridge]] a [[South Ferry-Whitehall Street|South Ferry]] e a partire dal 23
=== 1970-presente ===
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