Motore Cléon-Alu: differenze tra le versioni
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La famiglia dei motori ''Type A'' (A per aluminium) ha origine nei primi [[anni 1960|anni sessanta]], nel momento in cui si iniziò a lavorare al progetto volto alla realizzazione di un nuovo motore che avrebbe dovuto equipaggiare la futura vettura di classe medio-alta della Renault. Tale motore doveva essere realizzato ex novo, visto che gli altri motori utilizzati fino a quel momento, appartenenti alle [[motore Ventoux]] e [[Motore Cléon|motore Cléon-Fonte]], non si rivelarono adatti ad una vettura di classe superiore. La nuova vettura, con il suo nuovo motore, doveva contrastare l'egemonia commerciale della storica rivale [[Peugeot]], che stava raccogliendo non pochi consensi con la sua [[Peugeot 404|404]]. Inoltre, alla Renault videro che anche oltre confine, in particolar modo in [[Germania]] e in [[Italia]], modelli di classe medio-alta (come le [[BMW Neue Klasse|BMW 1500 e 1600]], le [[Fiat 1500|Fiat 1300 e 1500]] e la [[Lancia Flavia]]), dotate anch'esse di motori di fascia medio-alta, stavano ottenendo un buon successo di vendite.<br />
Perciò, per opporre una efficace controffensiva commerciale, anche il motore doveva essere completamente nuovo e dalle caratteristiche decisamente moderne.<br />
Nacque così il motore '''A1K''', capostipite della famiglia ''Type A'', che di lì a poco si sarebbe articolata in più versioni ed evoluzioni, con molte soddisfazioni anche in campo agonistico.<br />
I motori ''Cléon-Alu'' presentavano le seguenti caratteristiche:
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