Locomotiva: differenze tra le versioni
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→Evoluzione e sviluppo: sostituita immagine di poco documentata locomotiva del 1929 con immagine di celebre locomotiva del 1900, FS E.430 |
→Nasce la locomotiva elettrica: ... mi pare che ci sia qualcosa che non quadri: en:Electric locomotive#History |
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[[File:282. Early Type of Valtellina Three-Phase Gearless Locomotive.jpg|thumb|right|[[locomotiva FS E.430]] del 1900 (originariamente siglata 34.2)]]
{{cn|La locomotiva ferroviaria vera e propria, in grado di sostituire pienamente quella a vapore, fu quella a [[corrente alternata]] [[trifase]], a 3600 volt e a 15 Hz}}, e vide la nascita in [[Italia]] sulla [[Ferrovia della Valtellina|linea della Valtellina]] la cui [[locomotiva FS E.430]] rappresenta il primo vero e proprio esempio di motrice da treno a livello mondiale. Venne costruita, per conto della società italiana esercente la [[Rete Adriatica]], dalle Officine di costruzioni ferroviarie ungheresi [[Ganz Transelektro|Ganz]] (per la parte elettrica) e dalla Reale Fabbrica di Macchine di Stato Ungherese (per la parte meccanica), allora tra le poche e più avanzate fabbriche del mondo nel settore elettrico ferroviario.
Le locomotive elettriche furono costruite qualche anno dopo anche a [[corrente continua]] a tensioni tra 1500 e 4000 volt e progressivamente soppiantarono quelle a trazione trifase grazie alla minore complicazione delle linee elettriche di alimentazione e alla maggiore versatilità del motore a corrente continua.
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