Autostrada A1 (Italia): differenze tra le versioni
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Questo tratto è stato oggetto di lavori di ammodernamento: nel 2009 è stata aperta la terza corsia tra [[Casalecchio di Reno]] e [[Sasso Marconi]], che ha reso necessario l'allestimento di barriere fonoassorbenti, mentre tre anni prima era stata aperta la terza corsia tra Sasso Marconi e La Quercia: questo ha comportato alcune modifiche al tracciato originario, reso più rettilineo, e lo spostamento 3 km più a sud del casello di Sasso Marconi.
Per quanto riguarda il tratto compreso tra La Quercia ed Aglio, dal 23 dicembre [[2015]] è possibile scegliere se percorrere il tracciato storico, detto anche ''A1 panoramica''<ref name="Il Resto del Carlino">{{Cita news|nome=RITA|cognome=BARTOLOMEI|autore=|url=http://www.ilrestodelcarlino.it/bologna/variante-valico-direttissima-panoramica-1.2149763|titolo=La Variante di valico cambia nome e diventa ’Direttissima’. Guarda le foto - il Resto del Carlino|pubblicazione=il Resto del Carlino|data=12 maggio 2016|accesso=9 dicembre 2016}}</ref>, o la [[Autostrada A1 var|variante di valico]], detta anche ''A1 direttissima''<ref name="Il Resto del Carlino"/>, che valica l'Appennino ad una quota inferiore di circa 220 metri rispetto alla tratta storica<ref>{{Cita web|url=http://www.autostrade.it/it/web/variante-di-valico/|titolo=Home - Variante di Valico|sito=Variante di Valico|accesso=9 dicembre 2016}}</ref>.
Tra Aglio e [[Barberino di Mugello|Barberino]], in direzione nord si utilizzano le due carreggiate originarie (quella esterna per la variante di valico, quella interna per il tracciato storico), mentre in direzione sud è stata aperta al traffico il 5 dicembre 2015 una nuova carreggiata a tre corsie. Lo stesso giorno è stata chiusa in direzione di Firenze l’area di servizio Aglio ovest, in quanto esclusa dal nuovo tracciato autostradale. La scelta tra le due tratte si può compiere circa 500 metri prima del casello di Barberino, quindi chi dal paese [[Mugello|mugellano]] vuole andare verso [[Bologna]] deve necessariamente percorrere la ''A1 Direttissma''<ref>{{Cita news|nome=PAOLO|cognome=GUIDOTTI|autore=|url=http://www.lanazione.it/firenze/cronaca/variante-di-valico-1.1615048|titolo=L’altra faccia della variante di valico, Barberino ‘orfana’ di tre uscite a nord - La Nazione|pubblicazione=La Nazione|data=2 gennaio 2016|accesso=9 dicembre 2016}}</ref>.
Tra Barberino e [[Firenze]] nord, sono attualmente in corso i lavori di ampliamento alla terza corsia. Poiché il tratto compreso tra Barberino e [[Calenzano]] è caratterizzato dalla presenza di alcune gallerie, il progetto prevede che le due attuali carreggiate, che si riuniranno all'altezza della futura area di servizio Bellosguardo (che sarà l'area di servizio più grande in [[Europa]])<ref>{{Cita web|url=http://firenze.repubblica.it/dettaglio/il-paese-david-contro-il-golia-autostrade/1589329?refresh_ce|titolo=Il paese David contro il Golia Autostrade {{!}} Firenze la Repubblica.it|sito=firenze.repubblica.it|accesso=9 dicembre 2016}}</ref> per poi risepararsi all'altezza del bivio tra il tracciato storico e la variante di valico, siano utilizzate in direzione nord, mentre in direzione sud è prevista una nuova carreggiata a tre corsie che si svilupperà prevalentemente in galleria<ref>{{Cita web|url=http://web.comune.calenzano.fi.it/portale/schede/ambiente-e-viabilita/gruppo-di-lavoro-autostrade/Comunicazione/terza-corsia-autostrada-progetto-opere-compensative-e-impatti/lavori-terza-corsia-autostrada-a-calenzano|titolo=Terza corsia autostrada a Calenzano — Sito istituzionale del Comune di Calenzano|sito=web.comune.calenzano.fi.it|accesso=9 dicembre 2016}}</ref>. Per scavare la galleria Santa Lucia, lunga quasi {{m|8|k|m}}, verrà utilizzata una [[Tunnel Boring Machine|TBM]] che ha un diametro di scavo di 15,87 metri ({{m|25|c|m}} in più rispetto alla TBM Martina, che ha scavato la galleria Sparvo della variante di valico)<ref>http://www.theconstructionindex.co.uk/news/view/handover-completed-for-europes-largest-tbm</ref>.
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