Alfa Romeo 4C: differenze tra le versioni

La vettura è stata progettata in Italia dall'[[Alfa Romeo]], con il supporto della [[Maserati]] (che si è occupata principalmente della messa in produzione e dell'adattamento del progetto alla produzione seriale, che è di tipo artigianale). Il sodalizio [[Milano]]-[[Modena]] si è avvalso anche della consulenza di un'altra azienda italiana, la [[Dallara]], il cui ''[[know-how]]'' si è rivelato necessario nella fase iniziale della progettazione, quando ha fornito un proprio brevetto di derivazione F1 nonché consulenza per la realizzazione di una scocca in fibra di carbonio dal peso estremamente contenuto: si tratta di un progetto inedito, realizzato ''[[ad hoc]]'' per la 4C, che non ha legami con altri veicoli<ref>{{Cita news|url=httphttps://www.facebook.com/note.php?note_id=206671749378135&comments|titolo=Vi racconto la 4C|pubblicazione=Quattroruote|autore=Roberto Lo Vecchio|data=giugno 2011|pagine=80-85|accesso=31 agosto 2011}}</ref> né aveva mai trovato prima applicazione al di fuori delle competizioni; tale soluzione è inoltre la prima esperienza, per Dallara, di applicazione di questo brevetto su un veicolo destinato alla produzione in serie, in quanto si era sempre limitata a prototipi o fuoriserie.<ref name=auto/> Sebbene in un primo momento la stampa del settore dichiarava una collaborazione articolata fra l'azienda emiliana e l'Alfa Romeo (si parlava addirittura di una versione della 4C a marchio Dallara),<ref>{{Cita news|titolo=Con il telaio in carbonio Dallara ne farà una tutta sua|pubblicazione=Auto|data=marzo 2011}}</ref> questa termina appena dopo la concessione del brevetto e la consulenza alla progettazione della scocca.