Piper PA-31 Navajo: differenze tra le versioni
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|Ref = dati estratti da ''Jane's All The World's Aircraft 1976-77''<ref name="Janes 76 p355">{{cita|Taylor 1976|p. 355}}.</ref>
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Il '''Piper PA-31''' fu il primo bimotore executive della [[Piper Aircraft|Piper]], che, grazie alla sua capacità di 6-8 posti, fu configurato per l'impiego come aerotaxi e trasporto d'affari. Inizialmente venne soprannominato '''Inca''', ma dal 1967 prese il nome di '''Navajo'''<ref name="ref_A">"AEREI, guide compact DeAgostini, pag. 278, ISBN 88-418-2359-3.</ref>
== Storia del progetto ==
Dalla prima versione ne vennero sviluppate una con motori turbocompressi ([[Piper_PA-31T_Cheyenne|PA-31T]]) e una con [[fusoliera]] pressurizzata; poco dopo, nel 1972 la produzione fu sospesa a favore del '''Navajo Chieftain''' che presentava una fusoliera più allungata e motori da 355 hp con [[elica | eliche]] controrotanti. Un' ulteriore versione denominata '''Cheyenne''', volò nel 1973 e a differenza della versione precedenti adottava motori [[turboelica]] PT6A da 629 [[Cavallo vapore britannico#Shaft horsepower|shp]].
Nel 1980, dopo diverse migliorie si affermò il [[Piper_PA-42|PA-42 Cheyenne III]], che dotato di [[ala (aeronautica)|ala]] maggiorata, fusoliera allungata da 11 posti, [[impennaggio]] a "T" e turboelica PT6A da 730 shp fu sostituito dal '''Cheyenne IV''', oggi Cheyenne 400, equipaggiato con turboeliche Garret da 1014 shp che gli permettono di raggiungere i 544 km/h.<ref
== Versioni ==
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:Variante del Navajo, costruito con due motori [[Lycoming O-540|Lycoming TIO-540-J2B]] da 350 CV, elica quadripala e winglets opzionali.
== Utilizzatori ==
=== Governativi ===
;{{CRI}}
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;{{MRT}}
* [[Force aérienne de la République Islamique de Mauritanie]]
: 2 PA-31T utilizzato per il pattugliamento marittimo in servizio al maggio 2018.<ref name
== Note ==
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