Bentley: differenze tra le versioni

[[File:Bentley Speed 8.jpg|upright=1.3|thumb|La ''Speed 8'' da competizione che dal 2002 è tornata a correre alla ''24 Ore di Le Mans'' e dopo settantatré anni di assenza si classificata al 1°º posto nel 2003]]

Da allora una nuova e più illuminata strategia aziendale, orientata a una determinata volontà di rinascita del marchio, ha contribuito a ridefinire nuovi parametri stilistici, creando una più spiccata identità per l'intera gamma di vetture.<ref>Dal 1931 la Bentley, essendo stata di proprietà della [[Rolls-Royce]], è stata caratterizzata per una produzione di [[Bentley Mulsanne|modelli del tutto analoghi]] a quelli [[Rolls-Royce Motor Cars|Rolls-Royce]], condividendo pianale, meccanica, motori e design, a tal punto da confondere un osservatore poco attento. Soltanto nel 1998, con la prima acquisizione da parte del [[Volkswagen Aktiengesellschaft|Gruppo Volkswagen]], tornò a esserci una vettura Bentley (la ''[[Bentley Continental GT|Continental GT]]'') che non fosse più l'ennesimo clone di un modello Rolls-Royce. Da allora, la nuova strategia aziendale, orientata alla volontà di rinascita del proprio marchio, ha contribuito a ridefinire nuovi parametri stilistici, creando ''ex novo'' una più spiccata e riconoscibile identità per i propri modelli.</ref> Sempre nel 2003, alla luce delle decisioni dettate dalla nuova gestione, la Bentley è tornata anche a partecipare alla ''24 Ore di Le Mans'' con la [[Bentley Speed 8|''Speed 8'']] che con il ''Team Bentley'' ha conquistato la vittoria aggiudicandosi il 1°º posto.

Nel 2002, dopo ben settantadue anni di assenza, la Bentley è tornata a partecipare alla ''24 Ore di Le Mans'' con la [[Bentley Speed 8|''Speed 8'']] che con i piloti [[Rinaldo Capello]], [[Tom Kristensen]] e Guy Smith del ''Team Bentley'' ha conquistato la vittoria classificandosi al 1°º posto nel 2003.