Volano (batteria): differenze tra le versioni

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Perdite parassite come attriti ed [[isteresi]] delle trasmissioni, e/o i costi di un impianto di raffreddamento possono limitare l'economicità sebbene gli sviluppi recenti della tecnologia dei superconduttori abbiano permesso teoricamente di superare queste difficoltà.
 
È stato dimostrato che attualmente allo stato dell'arte, in una ''batteria a volano'' la densità di carica è dell'ordine dei 500 kJ/kg<ref name="ScienceNews">Castelvecchi, D. (2007). Spinning into control. ''Science News'', vol. 171, pp. 312-313</ref>, l'efficienza (il rapporto tra energia immessa ed energia estratta) supera ampiamente il 90%<ref name="ScienceNews"/>, la potenza ricavata può essere di circa 133&nbsp;kW<ref name="ScienceNews"/>, una carica può durare senza manutenzione alcuni decenni<ref name=text>[http://www.wipo.int/pctdb/en/wo.jsp?IA=WO2008037004&wo=2008037004&DISPLAY=DESC] {{collegamento interrottoWebarchive|1url=[https://web.archive.org/web/20100301093222/http://www.wipo.int/pctdb/en/wo.jsp?IA=WO2008037004&wo=2008037004&DISPLAY=DESC] |date=aprile1 2018marzo |bot=InternetArchiveBot2010 }}, World Intellectual Property Organization.</ref>, il suo tipico ciclo vitale è compreso tra 10 <sup>5</sup> e 10<sup>7</sup> ricariche complete<ref name="Investire">[http://www.itpower.co.uk/investire/pdfs/flywheelrep.pdf Storage Technology report]</ref>, e la sua ricarica ai massimi livelli energetici può richiedere anche soli 15 minuti<ref name="Distributed Energy">{{Cita web | cognome = Vere | nome = Henry | titolo = A Primer of Flywheel Technology | url=http://www.distributedenergy.com/may-june-2007/primer-flywheel-technology.aspx | editore = Distributed Energy | accesso=28 aprile 2009 }}</ref>.
 
==Problemi==