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=== Britannici ===
[[File:Feriti inglesi a Siracusa (1943).jpg|thumb|Feriti britannici a Siracusa (1943)|left|300x300px]]
Dopo un'inchiesta riguardante i problemi e le mancanze ravvisate durante le missioni aviotrasportate in Sicilia, l'esercito britannico e la [[Royal Air Force]] diedero nuove disposizioni<ref name=":6">Tugwell, p.167</ref>; gli equipaggi degli aerei dovevano essere addestrati in operazioni con paracadute e alianti, e gli esploratori dovevano essere sbarcati prima della forza principale, per impostare loroposizionare i fanali guida.<ref name=":6" /> Il piano di atterraggio venne semplificato con il lancio di brigate complete su una singola zona di atterraggio, al posto delle aree di atterraggio più piccole utilizzate in Sicilia dai battaglioni.<ref name=":6" /> Gli alianti avrebbero dovuto essere rilasciati durante la notte mentre erano ancora sopra il mare, e le loro zone di atterraggio sarebbero state grandi abbastanza per ospitare l'aereo ed avere ancora spazio libero.<ref>Mrazek, p.85</ref> A seguito di un incidente di fuoco amico sudurante il sorvolo di un convoglio alleato, venne aumentata la formazione degli equipaggi circa il riconoscimento aereo; gli aerei Alleati vennero inoltre dipinti con tre grandi strisce bianche.<ref>Nigl, p.68</ref> La formazione per i piloti dell'aliante venne aumentata, e vennero implementati miglioramenti agli alianti, tra cui una migliore comunicazione tra aeromobili.<ref>Nigl, p.69</ref>
Per fornire un altro metodo di invio per via aerea delle jeep dell'artiglieria, la Royal Air Force iniziò a sperimentare modalità di utilizzo dei paracadute a grappolo per paracadutarli sulle aree degli scontro, sistemando jeep e cannoni nei vani bombe degli aerei.<ref>Lake, p.81</ref> Un secondo gruppo di trasporto della Royal Air Force, il N. 46, venne formato e dotato esclusivamente di [[Douglas C-47 Dakota/Skytrain|C-47 Dakota]], invece del miscuglio di aeromobili del 38th Group.<ref name=":7" /> Insieme, i gruppi della Royal Air Force furono in grado di fornire 88 [[Armstrong Whitworth AW.41 Albemarle|Albermarles]], 88 [[Short S.29 Stirling|Stirlings]], 36 [[Handley Page Halifax|Halifaxes]] e 150 Dakota, per un totale di 362 aerei senza contare quelli tenuti in riserva.<ref name=":7">Tugwell, p.202</ref><ref group="N">Pur essendo un miglioramento dirispetto ciò che vi eraa prima, questo totale di 362 era solo una frazione dei 1.166 C-47 della flotta da trasporto statunitense.(Tugwell, p.202) La mancanza di aerei da trasporto ostacolò ogni operazione aerea britannica della guerra. Tuttavia, dal 1941 a seguito di un ordine del Ministero dell'Aeronautica, a molti bombardieri della Royal Air Force subironovennero l'installazione diinstallate attrezzature per il traino degli alianti; di conseguenza, i bombardieri Albemarle, Halifax e Stirling furono in grado di condurre operazioni di aviolancio. Anche così, fu ilIl comandante in capo del [[Bomber Command]] [[Arthur Harris]] asi rifiutarsirifiutò di distogliere i più moderni e performanti Avro Lancaster dalla campagna di bombardamento strategico, per adibirli al trasporto di truppe. (Tugwell, pp. 136–37)</ref>
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