Drag Reduction System: differenze tra le versioni
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Nel {{F1|2012}} la [[Mercedes AMG F1|Mercedes]] portò in pista un sistema che abbinava il DRS al vecchio ''f-duct'' e che in questo modo permetteva di ridurre la deportanza anche all'avantreno.<ref>{{Cita web |url=http://www.f1web.it/?p=12303|titolo=Mercedes, il vantaggio del doppio DRS: aiuta in curva più che sul dritto|editore=F1WEB.it|accesso=12 maggio 2012| lingua=IT}}</ref>
Tra il {{F1|2018}} e il {{F1|2019}}, la FIA ha allungato e aumentato diverse ''DRS zones'' su vari tracciati, come a Melbourne, [[Bahrain International Circuit|Manama]], Montréal, [[Red Bull Ring|Spielberg]] e [[Singapore Street Circuit|Singapore]], portandole da due a tre, al fine di favorire i sorpassi.
==Note==
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