Albero a gomiti: differenze tra le versioni

Nei motori pluricilindrici le varie unità possono lavorare in vari modi.

 

Quando nei motori a quattro tempi vi è la combustione e la successiva [[Espansione (motore)|espansione]], si ha un favoreggiamento di tale coppia, mentre nella fase di [[Scarico (motore)|scarico]] si ha nuovamente una resistenza dovuta al volume dei gas di scarico e alla loro inerzia, invece quando si ha l'[[Aspirazione (motore)|aspirazione]] si ha sempre una resistenza dovuta alla depressione da generare per richiamare la miscela fresca, in questo caso la forza resistente si sviluppa poco dopo il termine dell'[[incrocio delle valvole]] (sia valvole d'aspirazione che di scarico aperte), quando comprime la miscela fresca, la coppia inerziale dell'albero motore viene contrastata dalla resistenza alla [[Compressione (motore)|compressione]] della miscela fresca.<br />

Per quanto riguarda i motori a due tempi a [[carter pompa]], dove l'albero è soggetto a minori variazioni e sollecitazioni, infatti quando si ha l'espansione si ha anche la compressione nel carter pompa, avendo così due forze che si contrastano (la forza dell'espansione diminuisce, la forza della compressione aumenta), mentre nella fase di scarico si ha sempre ancora una forza residua della combustione, ma che decresce molto rapidamente, mentre la forza della compressione continua ad aumentare, raggiungendo il PMI (durante la fase di travaso) tale pressione nel carter riduce l'effetto dell'inerzia del pistone riducendo così anche la forza trasmessa alla biella e all'albero motore, durante la fase di travaso la forza di compressione del carter pompa decresce rapidamente, mentre rimane ancora un minimo di forza da parte dei gas combusti, al termine del travaso si avrà una ridotta forza a contrastare quella dell'albero motore, ma che aumenterà rapidamente poco prima della chiusura della [[Luce (meccanica)|luce]] di scarico e che aumenterà ulteriormente fino alla fase d'espansione.