Stazione di Milano Centrale: differenze tra le versioni

Il 30 settembre [[2008]] venne attivata la nuova biglietteria<ref>''Milano Centrale si rinnova'', in "I Treni" n. 309 (novembre 2008), p. 4</ref>; l'inaugurazione ufficiale avvenne il successivo 14 dicembre [[2008]], in concomitanza con l'inaugurazione della [[ferrovia Milano-Bologna (alta velocità)|linea ad alta velocità Milano-Bologna]], ma diverse parti della stazione erano ancora oggetto di lavori in corso<ref>{{Cita pubblicazione |url = http://www.lastampa.it/redazione/cmsSezioni/cronache/200812articoli/39617girata.asp |titolo = Nuova Centrale ma è sempre la solita Italia |giornale = La Stampa |data = 30 dicembre 2008 |accesso = 26 gennaio 2016 |urlmorto = sì |urlarchivio = https://web.archive.org/web/20081231130506/http://www.lastampa.it/redazione/cmsSezioni/cronache/200812articoli/39617girata.asp |dataarchivio = 31 dicembre 2008 }}</ref>.

Il restyling della stazione, inizialmente progettato da Marco Tamino, già artefice della riqualificazione di [[Roma Termini]] (poi estromesso dalla direzione dei lavori) ha incluso la ripulitura dei fregi e delle decorazioni; la pedonalizzazione della Galleria delle Carrozze e lo spostamento all'esterno dei taxi; l'apertura di nuovi spazi all'interno della stazione, con lo spostamento delle biglietterie. La nuova stazione è stata criticata per i percorsi non lineari di attraversamento, che allungano i tempi per i passeggeri. Secondo l'architetto [[Stefano Boeri]], il nuovo assetto «rende difficile l'orientamento e addirittura a volte lo spostamento fisico per chi ha fretta».<ref>{{Cita pubblicazione |url = http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/10_gennaio_13/galli-milano-babele-centrale-1602281297271.shtml |titolo = Nella babele della Stazione Centrale tra disagi e viaggiatori smarriti |giornale = [[Corriere della Sera]] |edizione = Edizione Milano |data = 13 gennaio 2010 |accesso = 26 gennaio 2016}}</ref><ref>{{Cita pubblicazione |url = http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/10_gennaio_16/stazione-centrale-battaggia-amministratore-sfida-disagi-1602298362703.shtml |titolo = «In sei mesi cambieremo la Centrale» |giornale = Corriere della Sera |edizione = Edizione Milano |data = 16 gennaio 2010 |accesso = 26 gennaio 2016}}</ref><ref>{{Cita pubblicazione |url = http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/10_gennaio_16/galli-intervista-architetto-stazione-centrale-marco-tamino-1602298362813.shtml |titolo = Tamino: snaturato il mio progetto Non hanno fatto i lavori previsti |giornale = Corriere della Sera |edizione = Edizione Milano |data = 16 gennaio 2010 |accesso = 26 gennaio 2016}}</ref>.

Il progetto iniziale dell'architetto Tamino, che prevedeva soppalchi anche nella Galleria delle Carrozze e nell'Atrio Biglietteria per usi commerciali, è stato criticato da Italia Nostra e un gruppo di cittadini ed architetti di Milano, sostenuti dal consiglio di zona 2 e da alcuni consiglieri del Comune di Milano, che hanno ottenuto dalla Soprintendenza parziale accoglimento delle loro osservazioni. Il soppalco del Club Eurostar, attuale libreria Feltrinelli, è stato mantenuto all'altezza originaria per non tagliare la visuale delle mappe di alcune città italiane dipinte sulle pareti da [[Marcello Nizzoli]]. I soppalchi nella Galleria delle Carrozze e nell'Atrio Biglietteria sono stati vietati, come pure la chiusura in vetro della galleria.<ref name=critiche>[http://www.stazionecentrale.net notizie sulla ristrutturazione della stazione centrale di Milano]</ref>