Motore Multiair: differenze tra le versioni
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Mai venduta in Italia, pur prevista anch'essa per il 2013, e commercializzata in alcuni paesi europei, la versione aspirata da 964 cm³ e 65 cv e 88 N·m (per Fiat 500 e Panda).
I motori a benzina [[Motore FIRE|FIRE]] di minore cilindrata, che avrebbero dovuto essere sostituiti dai motori SGE, sono invece rimasti in produzione (per l'anno 2020 ancora per 500 e Panda) e saranno probabilmente tutti sostituiti dai [[Motore FireFly|motori FireFly]] (le cui versioni turbo mantengono la tecnologia ''Multiair'').
=== Il 1.4 Multiair quattro cilindri ===
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La versione aspirata (di cui è cessata la produzione) erogava 105 cavalli a un regime di 6.500 giri al minuto per una coppia motrice di 130 [[Newton per metro|N·m]] a 4.000 giri al minuto ed equipaggiava i modelli [[Alfa Romeo MiTo]]<ref>{{cita web|url=http://www.quattroruote.it/auto_novita/articolo.cfm?codice=200320|titolo=Alfa Romeo Mito Multiair|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090910070344/http://www.quattroruote.it/auto_novita/articolo.cfm?codice=200320|dataarchivio=10 settembre 2009}}</ref>, [[Fiat Punto Evo]] e [[Fiat Punto (2012)|Punto 2012]].
Il 1.4 Turbo invece viene prodotto in vari step di potenza:
Nel 2010 sono state presentate anche altri due step derivati dal 170 cavalli, ovvero la versione da 165 e quella da 180 della [[Abarth Punto Evo]]<ref>{{cita web|url=http://www.omniauto.it/magazine/12679/abarth-punto-evo-prova-test|titolo=Abarth Punto Evo con motore Multiair}}</ref>
Nell'edizione 2010 del concorso [[Motore Internazionale dell'Anno|International Engine of the Year]] il 1.4 Multiair è stato nominato Best New Engine dell'anno<ref>[http://www.quellichebravo.it/index.php?p=541 Multiair premiato come Best New Engine dell'anno 2010] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100717043252/http://www.quellichebravo.it/index.php?p=541
Nel 2019 la 124 Spider, ultima a montare questo propulsore (le altre vetture ancora in produzione hanno nel frattempo adottato i motori della famiglia ''T-Jet'' oppure ''FireFly'', sempre con tecnologia ''Multiair'' e turbocompressi), cessa la produzione per mancata convenienza all'aggiornamento allo step antinquinamento Euro 6d <ref>[https://www.autoblog.it/post/1005134/fiat-124-spider-si-chiude-la-produzione-della-roadster Fiat 124 Spider: si chiude la produzione della roadster]</ref>.
=== Il 2.0 MultiAir2 quattro cilindri ===
Nel 2016 debutta con l'Alfa Romeo Giulia la tecnologia Multiair2 (con il profilo delle camme d'aspirazione con un'estensione asimmetrica sul lato di apertura, che abbinato a una specifica logica di controllo consente di gestire meglio l'EGR interno) applicata ai propulsori della famiglia [[Global Medium Engine|GME]], tecnologia già applicata anche ai ''FIRE'' e dal 2018 ai ''FireFly''.
== Riepilogo caratteristiche tecniche ==
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