Gibson Firebird: differenze tra le versioni
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m →Vicenda commerciale: Corretta la nomenclatura da X-plorer (nome non Gibson usato da alcuni videogiochi) a Explorer (trademark Gibson e unico nome presente nella documentazione Gibson). |
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*'''Firebird VII''' - 3 pickup, ponte Tune-o-matic e Maestro "Lyre" Vibrola. Hardware dorato.
▲Con la [[Gibson Flying V|Flying V]] e la [[Gibson Explorer|X-plorer]], la Firebird ebbe il compito di risollevare la Gibson delle cattive acque finanziarie in cui nuotava e di difendere l'azienda americana dagli attacchi della [[Fender Jaguar|Jaguar]] e della [[Fender Jazzmaster|Jazzmaster]], modelli della [[Fender]], che continuava a sfornare continuamente [[chitarra|chitarre]] di successo. Difatti nel 1962, chiamò come designer Ray Dietrich, un famoso designer di automobili come le Packerds, la Chrysler Airstream del 1935, la Tucker Torpedo del 1948 e ancora alcune Kaiser, Lincoln Continental Mark II e la futuristica Tucker Carioca.
La Fender in quel periodo era insuperabile, e la Firebird fu liquidata quasi subito.
Nonostante tutto ne fu sfornata un'altra versione, conosciuta come ''non-reverse'', ma neanche questa riuscì a far risalire le vendite. Anche di lei varie aziende fecero una copia, anche se la più famosa e la più fedele rimane quella della [[Epiphone]], che è di proprietà della Gibson. Allen Collins, dei Lynyrd Skynyrd, è stato colui che più di tutti ha legato il suo nome al modello, usandola fin da fine anni 60 per tutti i 70. Ha cominciato ad alternarla con una Explorer solo a partire dal '76.
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