Ferrovia Faentina: differenze tra le versioni
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Il tracciato era abbastanza semplice, sfruttava gli ampi fondovalle tranne che per circa 10~15 [[chilometro|km]] all'altezza del crinale appenninico, ed aveva il vantaggio di porre in comunicazione il comune granducale di Marradi, [[Orografia|orograficamente]] parte della [[Romagna]], con la patria.
Nei dieci anni successivi le discussioni furono animate, ma alla fine le preferenze andarono al tracciato [[Ferrovia Porrettana|Pistoia-Bologna]] che, seppur molto più impegnativo nella parte toscana, era più corto e poteva sfruttare la già esistente
Nel [[1863]] venne inaugurata la [[Ferrovia Porrettana|Porrettana]] ma l'immenso successo ne dimostrò subito l'inadeguatezza, e le discussioni sui possibili tracciati di una seconda linea transappenninica ripresero vigore, particolarmente dal [[1865]] con il trasferimento della capitale del [[Regno d'Italia (1861-1946)|Regno d'Italia]] prima a Firenze, nel [[1871]] a [[Roma]].
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