Ruota libera: differenze tra le versioni
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Il meccanismo della ruota libera fu utilizzato tra la fine degli [[anni 1920|anni venti]] e l'inizio degli [[anni 1930|anni trenta]] anche su alcune [[autovettura|autovetture]], solitamente di fascia alta o di lusso. Tra queste vetture vi furono per esempio le [[Panhard]] e le [[Mathis (azienda)|Mathis]]<ref name="Math">{{cita libro|autore=|titolo=Vie d'Italia e dell'America Latina|editore=|ISBN=|anno=1933|pagina=183|url=https://books.google.it/books?id=P24hAQAAMAAJ&q=%22ruota+libera%22+Panhard&dq=%22ruota+libera%22+Panhard&hl=it&sa=X&ved=0ahUKEwie3OnGnPfMAhXKExoKHYixDjUQ6AEIIDAB|lingua=it}}</ref>.
Il giunto unidirezionale è inoltre applicato su qualsiasi motore endotermico, dai motocicli agli autocarri, dotati di avviamento elettrico; in tal caso permette di accoppiare il motorino di avviamento all'albero motore e di disaccoppiarlo una volta avviato il motore. Nel caso di motoveicoli e autoveicoli leggeri vengono utilizzati giunti unidirezionali a rulli; nel caso di veicoli industriali, giunti con frizione a lamelle; e nel caso dei grandi veicoli industriali, giunti unidirezionali a dentatura frontale (Positork). Viene inoltre utilizzato nel <ref name=":0">{{Cita libro|titolo=Kraftfahr technisches Taschenbuch|annooriginale=1987|editore=Robert Bosch GmbH|città=Düsseldorf|pp=436-437, 460}}</ref>
Il giunto unidirezionale viene anche utilizzata in campo elicotteristico e consente di disaccoppiare il rotore dalla trasmissione, permettendo così l'autorotazione in caso di arresto del motore<ref name="elicottero">{{cita libro|autore=Michele Arra|titolo=L'elicottero|url=https://books.google.it/books?id=0tDiuJdsRjgC&pg=PA378&lpg=PA378&dq=%22ruota+libera%22+elicottero+motore&source=bl&ots=TQs39CsOjL&sig=aWpfSgXf3x7n4RPpZNuMK4K1Jv4&hl=it&sa=X&ved=0ahUKEwiUkdH_m_fMAhWLPxoKHfJSCLMQ6AEISTAJ#v=onepage|anno=2001|editore=HOEPLI EDITORE|lingua=it|pagina=378|ISBN=88-203-2551-9}}</ref>.
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