Effetto Coandă: differenze tra le versioni
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Un esempio pratico di questa applicazione si trova nel velivolo [[Antonov An-72#Descrizione tecnica|Antonov An-72]], in cui il particolare posizionamento dei motori è stato studiato appositamente per sfruttare l'effetto Coandă.
È stato utilizzato per alcuni anni in [[Formula 1]] fino al 2013, attraverso forme di carrozzeria particolari in grado di indirizzare il flusso di aria rovente proveniente dagli scarichi ai lati del profilo estrattore posteriore, creando una sorta di sigillo aerodinamico utile ad aumentare l'efficienza dell'estrattore stesso e quindi il carico aerodinamico.{{cn}} (vedi https://www.blogf1.it/2013/02/18/effetto-coanda-croce-e-delizia-dei-progettisti/)
Tipiche applicazioni per favorire l'adesione di un fluido ad una superficie aerodinamica, accentuando l'effetto Coandă sono i [[deturbulatori]], i dispositivi di tipo pelle di squalo.
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