Suzuki GSX-R1000: differenze tra le versioni

A fine 2016 viene presentata al salone di [[EICMA]] l'ultima generazione. Questa nuova Gixxer ribattezzata L7 ha un motore totalmente ridisegnato, il primo dall'aggiornamento del 2009: più compatto e ruotato all'indietro di 6°, ha un limite di [[giri al minuto|giri]] più alto e con la [[distribuzione (meccanica)|distribuzione]] a fasatura variabile<ref>{{Cita web|url=https://www.moto.it/prove/suzuki-gsx-r1000r.html|titolo=Nuova Suzuki GSX-R 1000 2017}}</ref> tecnologia che che Suzuki utilizza in [[MotoGP]] già dai tempi della 800. Anche la ciclistica viene rivista, grazie al telaio a doppio trave in alluminio più sottile rispetto al vecchio, più leggero del 10% e un serbatoio più stretto. L'elettronica presenta una nuova piattaforma inerziale a tre assi e sei direzioni, tre mappature di freno motore, [[Controllo della trazione|traction control]], [[Cambio automatico|cambio quickshifter]] bidirezionale e un cruscotto digitale [[LCD]].