Aprilia RSV4: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
mNessun oggetto della modifica |
→Contesto: aggiunto pezzi che mancavano (my 2012, my 2015, 1100 Factory del 2019) |
||
Riga 26:
Nel [[2003]] venne presentato il prototipo [[Aprilia RS Cube|RS Cube]], destinato a competere nella nuova classe [[MotoGP]], con soluzioni tecniche all'avanguardia e finora mai utilizzate su una motocicletta, ma le innovazioni introdotte non furono sufficienti per concorrere con i migliori marchi, così che la moto venne presto ritirata dalle gare.
Dal [[2005]] in poi però, l'Aprilia ha deciso di ricominciare la ricerca e lo sviluppo su un mezzo di alta cilindrata, il risultato è stata (nel 2009) la RSV4, concepita inizialmente per correre nel mondiale SBK. Il risultato fu una superbike da 180 CV per un peso a secco di soli 179 kg in grado di generare 115
Gran parte del merito la si deve al [[Piaggio|Gruppo Piaggio]], che controlla la società veneta, e che ha investito 25 milioni di € nel progetto per 3 anni e mezzo, inoltre sono stati impiegati tecnici come l'ingegnere [[Claudio Lombardi]], noto per aver dato i natali alle [[Lancia Delta]] campioni del mondo [[rally]] negli [[anni 1980|anni ottanta]] e [[anni 1990|novanta]], ma anche dei propulsori [[Ferrari]] di [[Formula 1]] nei primi anni '90.
Il fulcro è stato infatti il motore, poiché in precedenza, quelli montati sulle
A fine 2012 è stato presentato un restyling tecnico della RSV4, che per il 2013 ha subito diversi affinamenti a motore e ciclistica. Il primo è stato rivisto nella curva di erogazione arrivando sprigionare 184 CV e 117 Nm di coppia. Il 4 cilindri a V è stato spostato più in basso di 5 mm, così come la sella e il perno del forcellone, per abbassare baricentro della moto a vantaggio della stabilità in accelerazione e frenata. Arrivata anche un'evoluzione del pacchetto elettronico APRC, ora comprensivo di ABS sportivo, di serie sulla versione Factory e disponibile come optional per la versione R. Nuovo anche il serbatoio, meglio sagomato ai lati e più capiente arrivando a 18,5 litri.
Al salone di [[Colonia (Germania)|Colonia]] Intermot 2016<ref>{{Cita web|url=https://www.dueruote.it/news/moto-scooter/2016/10/04/intermot-2016-aprilia-rsv4-e-tuono-1100.html|titolo=Intermot 2016: presentazione Aprilia RSV4}}</ref> viene presentato il primo aggiornamento sostanzioso della RSV4: i principali interventi sono sull'elettronica, che ora grazie alla piattaforma APRC dotano la moto di [[Sistema anti bloccaggio|ABS]] cornering, gas ''ride-by-wire'' e un cruscotto completamente digitale TFT. Il motore ora è omologato ''Euro4'' ed è stato potenziato a 201 CV con 115 Nm di coppia mentre l'impianto frenante anteriore viene dotato di dischi da 300mm e pinze monoblocco M50 della [[Brembo (azienda)|Brembo]].▼
Per il 2015 la RSV4 ha goduto di un importante upgrade tecnico che ha coinvolto principalmente il motore. Pur mantenendo le stesse misure caratteristiche (78 mm di alesaggio e 52,2 mm di corsa) i cavalli sono diventati 201 a 13.000 giri/min con una coppia massima di 115 Nm a 10.500 giri/min. Per raggiungere questo aumento di cavalleria, pur lasciando invariata l'erogazione del motore fino al regime di coppia massimo, sono stati necessari nuovi iniettori, nuovi cornetti di aspirazione a lunghezza variabile, nuova testata con condotti di aspirazione e scarico ridisegnati e camere di combustione ottenute tramite lavorazione meccanica a controllo numerico e non più per fusione. Riprogettati il sistema di lubrificazione e l’impianto di scarico, rivisto nella gestione elettronica della valvola e dotato ora di due sonde lambda. A partire dal 2015 cambia la nomenclatura delle due versioni, la Factory diventa RF mentre la R diventa RR.
Nel 2021 la casa di [[Noale]] lancia la terza generazione di RSV4, con l'obbiettivo di omologare la moto alla normativa ''Euro5 s''enza stravolgere troppo il progetto: i principali interventi sono stati sulla linea estetica, un aggiornare generale dell'elettronica ed il potenziando del motore, ora portato a 1099cc ed in grado di erogare fino a 217 CV<ref>{{Cita web|url=https://www.insella.it/news/aprilia-rsv4-2021-prezzo-e-disponibilita-158789|titolo=Scheda RSV4 2021}}</ref>.▼
▲Al salone di [[Colonia (Germania)|Colonia]] Intermot 2016<ref>{{Cita web|url=https://www.dueruote.it/news/moto-scooter/2016/10/04/intermot-2016-aprilia-rsv4-e-tuono-1100.html|titolo=Intermot 2016: presentazione Aprilia RSV4}}</ref> viene presentato il primo aggiornamento sostanzioso della RSV4: per il 2017 i principali interventi sono sull'elettronica, che ora grazie
Nel 2019 la RSV4 RF è stata sostituita dalla RSV4 1100 Factory. La cilindrata del V4 veneto è stata portata a 1078 cc effettivi, portando alesaggio e corsa a rispettivamente 81 mm e 52.3 mm, raggiungendo così la potenza di 217 cv a 13.200 giri/min con il limitatore posto a 13.600 giri/min. La coppia è aumentata del 10% lungo tutto l'arco d'erogazione, con un nuovo picco di 122 Nm a 11.000 giri. Con un peso in ordine di marcia a serbatoio pieno di 199 kg, questa nuova RSV4 1100 Factory ha di serie delle nuove appendici aerodinamiche, ispirate da quelle usate in gara sulla RS-GP, ed il terminale Akrapovic in titanio. Per il 2020 la RSV4 1100 è stata aggiornata nelle sospensioni, sempre Öhlins NIX e TTX ma a gestione elettronica.
▲Nel 2021 la casa di [[Noale]] lancia la terza generazione di RSV4, con l'obbiettivo di omologare la moto alla normativa ''Euro5 s''enza stravolgere troppo il progetto: i principali interventi sono stati sulla linea estetica, un aggiornare generale dell'elettronica ed il potenziando del motore, ora portato a 1099cc aumentando la corsa fino a 53,32 mm ed in grado di erogare fino a 217 CV<ref>{{Cita web|url=https://www.insella.it/news/aprilia-rsv4-2021-prezzo-e-disponibilita-158789|titolo=Scheda RSV4 2021}}</ref>.
==Caratteristiche tecniche==
| |||