Linea a monte del Vesuvio: differenze tra le versioni
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|nome =Napoli-Salerno<br />''Linea a monte del Vesuvio (LMV)''
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|gestore = [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]
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|lunghezza = 32<ref name="ReferenceA">riferito alla nuova tratta ad alta velocità P.M. Casoria-Bivio Sarno aperta nel 2008</ref>
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|scartamento = {{M|1435|ul=mm}}
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La '''linea a monte del Vesuvio''' (detta anche ''ferrovia Napoli-Salerno via a monte del Vesuvio'', abbreviata '''L.M.V.''') è una [[Ferrovia|tratta ferroviaria]] a doppio binario, elettrificata a [[corrente continua]] a 3 kV, munita di segnalamento tradizionale con ripetizione segnali a 9 codici e [[SCMT]], inaugurata nel giugno [[2008]] allo scopo di decongestionare il trafficatissimo nodo di Napoli.
Lunga 32<ref name="ReferenceA">riferito alla nuova tratta ad alta velocità P.M. Casoria-Bivio Sarno aperta nel 2008</ref> chilometri e ritenuta necessaria sin dagli [[Anni 1980|anni ottanta]]<ref name=clamfer>{{Cita web |url=http://www.clamfer.it/02_Ferrovie/LineaVesuvio/LaNuovaLMV.htm |titolo=Sito Clamfer: la nuova linea a monte del Vesuvio |accesso=30 marzo 2021}}</ref> è stata realizzata sul modello delle linee veloci, con velocità massima di 250 km/h, come la [[Ferrovia Firenze-Roma (direttissima)|direttissima Firenze-Roma]] nell'ambito del piano di potenziamento del sistema di trasporto ferroviario in Italia per quanto riguarda il traffico a lunga percorrenza nord-sud e di alleggerimento del traffico merci e passeggeri delle linee della Campania. Di fatto è utilizzata da RFI come integrazione della propria rete ad Alta Velocità.
La linea è parte dell'"Asse ferroviario 1" della [[Reti di trasporto trans-europee|Rete ferroviaria convenzionale trans-europea TEN-T]].
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Un ulteriore rimodulazione dei finanziamenti veniva disposta (assieme ai lavori su varie tratte e impianti della rete nazionale) con il decreto interministeriale 5 marzo 1987, n. 48 T bis che tuttavia subordinava gli stessi a determinate condizioni della legge finanziaria dell'anno successivo<ref>{{cita web|titolo=Camera dei deputati-Senato della Repubblica, X legislatura, disegni di legge e relazioni, documenti, pp. 940-941|url=http://legislature.camera.it/_dati/leg10/lavori/stampati/pdf/0132_004002_F010.pdf|accesso=17 settembre 2015}}</ref>.
La linea venne infine attivata il 20 gennaio [[2008]] e aperta all'esercizio commerciale il successivo 15 aprile<ref>RFI S.p.A. ''Circolare compartimentale NA 5/2008''. pp. 2-4</ref> e ufficialmente al pubblico nel successivo mese di giugno<ref>{{cita web| url=http://www.rfi.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=967004fbf664c110VgnVCM1000003f16f90aRCRD| titolo=Torino-Milano-Napoli-Salerno| autore=RFI S.p.A.|
== Caratteristiche ==
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== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|url=http://www.rfi.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=f700bda27c15c110VgnVCM1000003f16f90aRCRD|titolo=Scheda sul sito di RFI|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150801235956/http://www.rfi.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=f700bda27c15c110VgnVCM1000003f16f90aRCRD
<!-- *[http://www.italferr.it/? Scheda sul sito di Italferr] -->
* {{cita web|url=http://www.regione.campania.it/portal/media-type/html/user/anon/page/HOME_DettaglioRegioneInforma.psml?itemId=917&ibName=NotiziaHomePage|titolo=Accordo FS S.p.A.-Regione Campania|accesso=5 agosto 2008|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110722025743/http://www.regione.campania.it/portal/media-type/html/user/anon/page/HOME_DettaglioRegioneInforma.psml?itemId=917&ibName=NotiziaHomePage
* [http://web.camera.it/_dati/leg14/lavori/bollet/200411/1123/pdf/08.pdf Realizzazione dell'alta velocità ferroviaria nel nodo di Napoli] - Dall'interrogazione parlamentare n. 5-03713 del 23 novembre 2004 di Iannuzzi
* [https://web.archive.org/web/20080930191034/http://site.rfi.it/concorsovesuvioest/default.asp Bando di concorso per la nuova stazione di interscambio "Vesuvio est"] - Dal sito di RFI S.p.A.
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{{Ferrovie in Italia}}
{{Portale|Campania|
[[Categoria:Linee ferroviarie italiane ad alta velocità|Napoli-Salerno]]
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