Ford Focus: differenze tra le versioni
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=== Focus RS MkII: 2009-2010 ===
[[File:Ford Focus II RS.JPG|thumb|Focus RS MkII|sinistra]]
Nel luglio 2008, durante il British International Motor Show svoltosi a [[Londra]], venne presentata la nuova ''Ford Focus RS''. Nel 2009 iniziò la produzione. La vettura montava in comune lo stesso motore delle Volvo e della ''Focus ST'', il Volvo T5 (sviluppato e prodotto da Volvo sulla piattaforma del modulare
[[File:2010 Ford Focus (LV) RS 3-door hatchback, with GGR RS370FR upgrade (2015-12-07) 02.jpg|miniatura|Posteriore di una Focus RS del 2010]]
Nonostante l'elevato numero di cavalli, la vettura utilizzava la trazione anteriore, ma per ridurre la perdita di controllo in accelerazione, la nuova RS utilizzò un particolare differenziale meccanico autobloccante a slittamento limitato chiamato ''"Quaife Automatic Torque Biasing LSD"'' dotato di sei ingranaggi planetari e una particolare sospensione [[MacPherson (meccanica)|MacPherson]] sulle ruote anteriori, chiamata ''RevoKnuckle''. Quest'ultima permise di ridurre le interferenze agenti sull'assetto, principalmente riducendo il valore di offset dello sterzo. Al posteriori c'erano invece delle sospensioni [[multilink]] equipaggiate con barre antirollio, molle e ammortizzatori irrigiditi. L'impianto frenante è stato anch'esso migliorato dotandolo all'anteriore di due dischi autoventilati da 336 mm di diametro e di due posteriori da 302 mm; anche gli pneumatici sono stati adattati all'incremento di potenza, con dei [[Continental AG|Continental]] con un battistrada incrementato di 4 centimetri rispetto alla ST, dalla misura di 235/35/19.<ref>{{Cita web|url=http://www.automobilismo.it/ford-focus-rs-2009-5-trasmissione-e-sospensioni-auto-1952|titolo=|autore=|editore=|data=|accesso=}}</ref> [[File:Ford Focus RS - NRMA Drivers Seat - Flickr - NRMA New Cars (7).jpg|miniatura|Interni di una Ford Focus RS MkII|sinistra]]Esteticamente la nuova RS venne basata sulla Focus II restyling, ma presentava in più una presa d'aria trapezoidale anteriore nera molto più grande, i parafanghi furono ampliati per ospitare insieme alle carreggiata più ampie i grandi cerchi da 19 pollici, i paraurti anteriori e posteriori furono ridisegnati, il cofano fu dotato di due feritoie per migliorare il raffreddamento del motore ed al posteriore era presente un diffusore ed una grande ala per aumentare il carico aerodinamico sull'asse posteriore. Internamente l'abitacolo, appositamente sviluppato, aveva due sedili Recaro da corsa per offrire un maggior sostegno laterale e un buon sostegno per la schiena; la Focus RS era dotata inoltre di tre strumenti aggiuntivi (per misurare la pressione del turbo, la temperatura e la pressione dell'olio), un tachimetro con fondo scala a 280 km/h, loghi RS su sedili e volante e finiture della console in carbonio.
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