Versione delle 14:45, 20 giu 2022 modifica Nick 3000 (discussione \| contributi) 9 modifiche aggiunta un'immagine Etichetta: Modifica visuale ← Differenza precedente		Versione delle 14:25, 27 lug 2022 modifica annulla 151.30.101.168 (discussione) Nessun oggetto della modifica Differenza successiva →
Riga 3: \|nome = Iveco CityClass \|immagine = ATAC Iveco CityClass (5316).jpg \|didascalia = Iveco CityClass 5316 di [[ATAC]] a [[Roma]]. \|bandiera = ITA \|costruttore = Iveco Riga 20: \|liberadescr1 = "Tutti in Cityclass: nessun gradino, tutto comfort!" \|immagine2 = Public bus in Milan.JPG \|didascalia2 = Iveco CityClass 18 di [[ATM (Milano)\|ATM]] in servizio a [[Milano]]. \|note = <ref name=":GTT">{{Cita web\|url=http://www.gtt.to.it/cms/risorse/gruppo/veicoli/parco_veicoli_tpl.pdf\|titolo=Parco veicoli - Schede tecniche\|editore=[[GTT (azienda)\|GTT]]\|formato=PDF\|pagine=22, 24-27, 32, 39-40\|accesso=13 settembre 2020\|dataarchivio=27 maggio 2016\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160527201835/http://www.gtt.to.it/cms/risorse/gruppo/veicoli/parco_veicoli_tpl.pdf\|urlmorto=sì}}</ref> \|passo = 6,1 }} [[File:Irisbus Cityclass fuori servizio.jpg\|miniatura\|Un [[Irisbus]] CityClass di [[Trentino Trasporti]] in ~~[[Via~~via Brennero]] a [[Trento]].]] L''''Iveco 491E/591E CityClass''', dal 1999 '''Irisbus 491E/591E CityClass''', è un modello di [[autobus]] eed [[autosnodato]] a [[pianale ribassato]] prodotto dal [[1996]] al [[2008]] prima da [[Iveco]] e poi da [[Irisbus]]. La produzione è avvenuta principalmente nello stabilimento Iveco-Irisbus di [[valle dell'Ufita]] a [[Flumeri]], in [[Italia]]. Il mezzo si è ampiamente diffuso nella penisola italiana sebbene alcuni esemplari siano stati venduti anche in [[Corea del Sud]], [[Grecia]], [[Spagna]] e [[Svizzera]]. == Storia == [[File:Brescia Trasporti Iveco CityClass 632 via Sardegna 20120828.JPG\|thumb\|Un Iveco CityClass di [[Brescia Trasporti]] alimentato a [[gas naturale compresso]].]] Il progetto del CityClass fu realizzato negli anni '90 dal designer italiano [[Giorgetto Giugiaro]]<ref>{{Cita web\|url=https://wheels.iconmagazine.it/auto-classiche/personaggi/giorgetto-giugiaro#laitaldesign\|titolo=Giorgetto Giugiaro, il più grande car designer della storia\|autore=Marco Coletto\|data=7 maggio 2020\|accesso=23 giugno 2020}}</ref> e fu presentato al pubblico nel 1996 per sostituire l'[[Iveco Turbocity]] e [[Iveco Turbocity R\|Turbocity R]]. Il progetto del CityClass fu realizzato negli anni '90 dal designer italiano [[Giorgetto Giugiaro]]<ref>{{Cita web\|url=https://wheels.iconmagazine.it/auto-classiche/personaggi/giorgetto-giugiaro#laitaldesign\|titolo=Giorgetto Giugiaro, il più grande car designer della storia\|autore=Marco Coletto\|data=7 maggio 2020\|accesso=23 giugno 2020}}</ref> e fu presentato al pubblico nel 1996 per sostituire l'[[Iveco Turbocity]] e [[Iveco Turbocity R\|Turbocity R]].<br>Nel 2001 ALTRA, in collaborazione con [[AnsaldoBreda\|Ansaldo Ricerche]], [[Gruppo Sapio\|Sapio]], International Fuel Cells, Exide, T_V e [[Centro Ricerche Fiat]] e ~~con il~~col patrocinio del [[Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare\|Ministero dell'ambiente]] italiano oltre che della [[Piemonte\|Regione Piemonte]], sviluppò una versione con trazione elettrica alimentata a [[idrogeno]] immessa in servizio a [[Torino]] per conto di [[GTT (azienda)\|GTT]] eed utilizzata anche in occasione delle [[XX Giochi olimpici invernali\|Olimpiadi invernali del 2006]]. Si è trattato del primo autobus italiano a [[idrogeno]].<ref>{{Cita web\|url=http://www.tplitalia.it/GTT/AutobusUrbSub/GTTautobusH001.htm\|titolo=L'autobus ad idrogeno ad emissioni zero di GTT matricola H001\|autore=Christian Bizzi\|accesso=23 giugno 2020}}</ref>~~[[File:Brescia Trasporti Iveco CityClass 632 via Sardegna 20120828.JPG\|thumb\|Un Iveco CityClass di [[Brescia Trasporti]] alimentato a [[gas naturale compresso]].]]~~▼ ▲Nel 2001 ALTRA, in collaborazione con [[AnsaldoBreda\|Ansaldo Ricerche]], [[Gruppo Sapio\|Sapio]], International Fuel Cells, Exide, T_V e [[Centro Ricerche Fiat]] e con il patrocinio del [[Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare\|Ministero dell'ambiente]] italiano oltre che della [[Piemonte\|Regione Piemonte]], sviluppò una versione con trazione elettrica alimentata a [[idrogeno]] immessa in servizio a [[Torino]] per conto di [[GTT (azienda)\|GTT]] e utilizzata anche in occasione delle [[XX Giochi olimpici invernali\|Olimpiadi invernali del 2006]]. Si è trattato del primo autobus italiano a [[idrogeno]].<ref>{{Cita web\|url=http://www.tplitalia.it/GTT/AutobusUrbSub/GTTautobusH001.htm\|titolo=L'autobus ad idrogeno ad emissioni zero di GTT matricola H001\|autore=Christian Bizzi\|accesso=23 giugno 2020}}</ref>[[File:Brescia Trasporti Iveco CityClass 632 via Sardegna 20120828.JPG\|thumb\|Un Iveco CityClass di [[Brescia Trasporti]] alimentato a [[gas naturale compresso]].]] == Tecnica == Costruito interamente a pianale ribassato, il CityClass fu equipaggiato inizialmente con un motore [[FIAT]] 8360.46, erogante 220 [[Cavallo vapore\|CV]] e montato in posizione trasversale posteriore, poi sostituito dal FIAT 8360.46B, erogante 270 CV (350 nella versione [[Autosnodato\|snodata]]). Line 57 ⟶ 58: == Diffusione == [[File:Llorente Bus - Irisbus Cityclass Noge Cittour II n°203 (29083838095).jpg\|miniatura\|[[Irisbus]] CityClass di Llorente Bus costruito da Noge a [[Benidorm]].]] Il CityClass risulta essere l'autobus italiano prodotto in più esemplari con almeno {{formatnum:7000}} unità. Le commesse maggiori sono state fatte rispettivamente dalle aziende di trasporto pubblico [[ATAC]] ([[Roma]]) eed [[ATM (Milano)\|ATM]] ([[Milano]]), che nel corso degli anni ne hanno acquistate rispettivamente oltre {{formatnum:1350}} e circa {{formatnum:1000}} (di cui alcuni esemplari ex TPM). Altri discreti quantitativi sono stati acquistati da: [[Actv]], [[AMAT (Palermo)\|AMAT Palermo]], [[ATAF]], [[ATC (Bologna)]], [[ATC (La Spezia)]], [[Azienda Trasporti Livornese\|ATL]], [[Brescia Trasporti]], [[Conerobus]], [[CTT Nord]], [[GTT (azienda)\|GTT]], [[Trentino Trasporti]] e [[Trieste Trasporti]]. Dal telaio del CityClass i carrozzieri spagnoli ~~Castrosùa~~Castrosua e Noge hanno ricavato alcuni modelli, tra cui il Versus e il Cittour, commercializzati in [[Spagna]] per un totale di {{formatnum:3000}} esemplari. Diversi CityClass circolano inoltre a [[Lucerna]] ([[Svizzera]]), [[Salonicco]] ([[Grecia]]), e [[Seul\|~~Seoul~~Seul]] ([[Corea del Sud]]). == Note == Line 71 ⟶ 74: == Collegamenti esterni == * {{cita web\|~~http~~https://digilander.~~iol~~libero.it/gattei/cityclass.htm\|Immagini del cityclass.}} {{Iveco}}

Iveco CityClass: differenze tra le versioni