Pierre Levegh: differenze tra le versioni

Nel 1955 andò via dalla Talbot e passò a correre con l'Americano [[John Fitch]] a bordo di una [[Mercedes-Benz 300 SLR]]. Durante la terza ora di gara, sul tettilineo dopo la Chicane Ford agganciò la [[Austin-Healey]] di [[Lance Macklin]] che fu costretto a spostarsi repentinamente verso i box subito dietro [[Mike HawthronHawthorn]] . Dopo aver urtato un cumulo di terra, la Mercedes di Levegh volo letteralmente in aria atterrando, ormai distrutta, sulla tribuna davanti ai box. LeveghIl pilota morì di fronte agli occhi di sua moglie e con lui 82 spettatori ed oltre 100 furono i feriti. La gara tuttavia fu fatta proseguire per non causare un blocco che avrebbe ostacolato l'arrivo dei soccorsi e delle ambulanze.

La Mercedes si ritirò dalla gara in segno di rispetto per le vittime (oltre che, in seguito, dalle corse motoristiche per i 30 anni successivi). [[Mike HewtronHawthorn]] e [[Ivor Buen]] proseguirono la gara a bordo della [[Jaguar]] e vinsero la [[24 Ore di Le Mans]]. L'incidente fu la maggior causa principale per la quale si decise negli anni a seguire di rendere più sicuri i circuiti, per gli spettatori e per i guidatori stessi. La piccola casa automobilistica inglese [[Bristol Cars]] prime tre posizioni nella classe 2L a Le manmans dell'anno precedente, decise di abbandonare le corse a causa della tragedie. Fitch divenne un ricercatore nel campo della sicurezza automobilistica, alcune delle quali sono approdate nel mondo delle corse.