Statore: differenze tra le versioni

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==Tipo di statore e caratteristiche==
Nelle macchine elettriche, lo statore può essere costituito in vari modi:
*''Magneti permanenti'', sistema usato dai motori in corrente continua, dove è costituito da magneti eed ha una superficie liscia.
*''Avvolto'', sistema usato dai motori in corrente alternata, dai motori universali, dal [[motore brushless]] e dal [[motore passo-passo]], dove è costituito da [[lamierino_ferromagnetico|lamierini]] in lega acciaio-silicio da mezzo millimetro di spessore fino a svariati millimetri, o da acciaio massiccio, isolati tra di loro.<br>Questo dipende da quanto lo statore viene interessato da [[flusso_magnetico|flussi magnetici]] variabili nel tempo: più il flusso magnetico sarà variabile, minore sarà lalo dimensionespessore dei lamierini. Questo perché la variazione di flusso nei materiali ferromagnetici (come l'acciaio) provoca la circolazione di correnti senza impieghi utili, chiamate [[corrente_parassita|correnti parassite]] e la perdita di energia dovuta alla magnetizzazione non lineare del materiale.<br>Un'altra variabile è il numero di cave e quindi di matasse accolte,: maggiore saranno le matasse e minore sarà la vibrazione dell'albero motore, questo perché si avrà un passaggio piu morbido tra un campo magnetico di una fase elettrica a un campo magnetico della fase elettrica successiva.
 
==Disposizione==
Lo statore può essere disposto in vari modi:
*''Esterno'', questa è la disposizione piu comune, in quanto permette una maggiore resistenza della macchina e migliore flessibilità d'utilizzo e sicurezza dellper l'operatore.
*''Interno'', questa configurazione viene usata per igli alternatori a uso motociclistico, in modo che il rotore funga anche da volano, mentre neinegli altri mezzi di trasporto si rimane alla soluzione classica.
 
==Accorgimenti==
Nel caso deidegli statori avvolti si può avere:
*''Gruppi avvolgimenti'', lo statore può avere piu gruppi di matasse, per poter avere o piu velocità di funzionamento tramite piu gruppi sovrapposti tra loro e controllati da commutatori (due motori in uno) o per poter regolare i vari parametri del motore, con gruppi d'avvolgimento collegati a sistemi di controllo.
*''Matasse per polo'', maggiore sarà il numero di matasse per polo magnetico e piu la sinusoide magnetica si avvicinerà alla sinusoide elettrica, infatti il numero delle matasse incide direttamente sulla forma della sinusoide magnetica, che ha una forma a gradini, determinandone il numero di gradini che vanno a formare la sinusoide
*''Verniciatura'', ''smaltatura'' o ''resinatura'', serve per compattare e irrigidire le matasse, dando anche unaun maggioremaggior isolazioneisolamento da agenti esterni e può facilitare la ricerca dei guasti
*''Isolamento tra le matasse'', quest'isolamento usato nei vecchi motori, serviva per ridurre la possibilità di corti tra le matasse, attualmente non è usato, data l'elevata qualità deidegli smalti con cui vengono ricoperti i fili.
 
== Voci correlate ==