Henri Chapron: differenze tra le versioni
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Poi avvenne lo scoppio della [[Seconda Guerra Mondiale]], un evento che segnò inesorabilmente la fine di molti dei marchi che fecero la fortuna dell'azienda francese. Al termine del conflitto, infatti, vi fu un periodo molto difficile per Henri Chapron ed il suo atelier, anch'esso molto provato, soprattutto dal punto di vista economico. Laddovè vi era disponibilità di telai da carrozzare, vale a dire in quei Paesi esteri meno toccati dal conflitto, la carrozzeria Chapron non poteva arrivare perché era pressoché impossibile farsi spedire i telai stessi, a causa delle spese insostenibili. Uno dei lavori maggiormente degni di nota di questo periodo è stata una [[cabriolet]] su base [[Citroën Traction Avant|Citroën Traction Avant 15CV]]. Probabilmente l'estroso periodo stilistico della [[Casa automobilistica|Casa]] del "double-chevron" ispirò Henri Chapron, che a partire dalla seconda metà degli [[anni 1950|anni '50]] tornò a respirare grazie alle opportunità concessegli dalla possibilità di eseguire reinterpretazioni su base [[Citroën DS]].
[[File:Citroen SM Cabrio green hl TCE.jpg|right|thumb|La [[Citroën SM|Citroën SM Chapron Mylord]] del [[1971]]]]
Oggigiorno le creazioni sulla base delle rivoluzionaria ammiraglia francese rimangono in assoluto le più note di Henri Chapron. Alcune di queste creazioni sono pezzi unici di enorme valore. Dagli approcci di Henri Chapron con la Citroën DS nacquero così capolavori come la ''Croisette Cabriolet'', che riscosse un gran successo, e la ''Concorde
Alla fine degli [[anni 1960|anni '60]], l'attività dell'atelier francese era ancora molto legata al marchio della [[Citroën]]: dopo aver creato nel [[1968]] una fuoriserie su base DS per [[Charles De Gaulle]], fu la volta nel [[1970]] di alcune reinterpretazioni su base [[Citroën SM]], denominate ''Mylord'' ed ''Opera''. Nel [[1972]], sempre su base SM, venne creata una cabriolet a [[passo (veicoli)|passo]] allungato, che avrebbe svolto un servizio di trasporto per personaggi di gran spicco della politica francese ed internazionale.<br />
Henri Chapron morì a 92 anni nel 1978: la sua attività andò avanti ancora per qualche anno, fino al [[1985]]. In questi ultimi anni vennero create fuoriserie sulle basi di [[Citroën CX]] e [[Peugeot 104]] e [[Peugeot 604|604]]. Vennero creati anche alcuni veicoli blindati, dopodiché anche l'azienda di Henri Chapron chiuse i battenti.
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